【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎模具生产用冷却装置
本技术涉及冷却装置
，尤其涉及一种汽车轮胎模具生产用冷却装置。
技术介绍
用于硫化成型各类轮胎的模具，轮胎模具分类1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成，活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具2：两半模具，由上模，下模两片组成。现有技术中对于汽车轮胎模具冷却的处理多为自然放置冷却，其冷却的效果差、速率慢，影响产品的生产速度，并且在卸料时需要人工拿取，卸料的效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在冷却慢、卸料效率低的缺点，而提出的一种汽车轮胎模具生产用冷却装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮胎模具生产用冷却装置，包括机壳，所述机壳的内壁两侧均通过铆钉固定有第一滑轨，第一滑轨滑动连接有支撑杆，支撑杆的另一端通过铆钉固定有滑杆，滑杆的一侧通过螺钉固定有相位杆，相位杆的另一端通过转动轴连接有第一联动杆，第一联动杆的另一端通过转动轴连接有压力杆，压力杆的两侧均通过铆钉固定有第二滑轨，机壳的一侧通过螺母螺栓固定有防护罩，防护罩的两侧均开设有开口，开口的两端滑动连接有第二滑轨，防护罩的内部...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎模具生产用冷却装置，包括机壳(1)，其特征在于，所述机壳(1)的内壁两侧均通过铆钉固定有第一滑轨(3)，第一滑轨(3)滑动连接有支撑杆，支撑杆的另一端通过铆钉固定有滑杆(2)，滑杆(2)的一侧通过螺钉固定有相位杆(7)，相位杆(7)的另一端通过转动轴连接有第一联动杆(8)，第一联动杆(8)的另一端通过转动轴连接有压力杆，压力杆的两侧均通过铆钉固定有第二滑轨(11)，机壳(1)的一侧通过螺母螺栓固定有防护罩(10)，防护罩(10)的两侧均开设有开口，开口的两端滑动连接有第二滑轨(11)，防护罩(10)的内部粘接有气囊(9)，气囊(9)的内部粘接有橡胶管(12)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎模具生产用冷却装置，包括机壳(1)，其特征在于，所述机壳(1)的内壁两侧均通过铆钉固定有第一滑轨(3)，第一滑轨(3)滑动连接有支撑杆，支撑杆的另一端通过铆钉固定有滑杆(2)，滑杆(2)的一侧通过螺钉固定有相位杆(7)，相位杆(7)的另一端通过转动轴连接有第一联动杆(8)，第一联动杆(8)的另一端通过转动轴连接有压力杆，压力杆的两侧均通过铆钉固定有第二滑轨(11)，机壳(1)的一侧通过螺母螺栓固定有防护罩(10)，防护罩(10)的两侧均开设有开口，开口的两端滑动连接有第二滑轨(11)，防护罩(10)的内部粘接有气囊(9)，气囊(9)的内部粘接有橡胶管(12)，橡胶管(12)的另一端粘接在喷头的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具生产用冷却装置，其特征在于，所述机壳(1)的内壁一侧通过螺栓固定有卸料杆(6)，卸料杆(6)的数量为两根。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具生产用冷却装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炳刚，
申请(专利权)人：天津市晶达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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