集成化制动柜制造技术

本发明专利技术公开了一种集成化制动柜包括：柜体，柜体的正面设有柜门，背面为开放式结构，柜体的背面均匀设置多条横纵交叉的支撑梁；柜体分为上层和下层，上层用于安装制动系统的各种阀类部件，下层用于安装各种风缸，柜体的顶部设置有多种管路接口，管路接口的一端连接于各种阀类部件，另一端与整车管路联通。使制动系统标准化、规范化、通用化、系列化，降低使用成本的同时提高产品质量，从而达到获得较大的经济效益的目的。

【技术实现步骤摘要】
集成化制动柜
本专利技术属于机车制动
，更具体地，涉及一种集成化制动柜。
技术介绍
制动系统管路布置需要避开车下设备并且需要在底架上开设较多的安装孔和焊接较多的安装座，由于不同车型的车下设备位置不同，不同车型的穿管孔和安装座布置位置也不会相同，造成制动系统管路的设计不统一，所以不同车型底架横梁必须重新出图，不仅增架了设计工作量，而且大大增加了配件的品种，给制造和生产管理带来难度，在组装过程中往往造成眼孔或安装座的位置差错，要现车进行配制；另外，安装制动系统的各功能器件，需要在底架上焊制各种吊铁、吊架，必要时还要增设小横梁，增加了底架结构的复杂性，给底架组装时带来难度。由于开孔、固定紧固件、吊铁和吊架布置的复杂性，每个车型必须增设车下关系布置图、管卡布置图(早期还有眼孔布置图)来表达其位置关系，增加了设计部分的工作量，增大了作业车的组装难度。因此有必要研发一种集成化制动柜，使空气制动系统的整体设计工作更加的简单化，减少车体底架设计、管路车底布置设计、部件安装设计等部分的工作量，降低作业车的组装难度，减少整车组装的工作量，缩短组装时间。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种集成化制动柜，使不同车型的制动系统实现通用化，阀类部件的安装实现模块化，使空气制动系统的整体设计工作更加简单，并提高制动系统的可靠性，同时方便清洁和维修。为了实现上述目的，本专利技术提供一种集成化制动柜，其特征在于，包括：柜体，所述柜体的正面设有柜门，背面为开放式结构，所述柜体的背面均匀设置多条横纵交叉的支撑梁；所述柜体分为上层和下层，所述上层用于安装制动系统的各种阀类部件，所述下层用于安装各种风缸，所述柜体的顶部设置有多种管路接口，所述管路接口的一端连接于所述各种阀类部件，另一端与整车管路联通。优选地，所述各种阀类部件和所述各种风缸的管路遵循“横平竖直”的原则布置于所述柜体背面的支撑梁之间。优选地，所述各种阀类部件包括分配阀紧急部、空气继动阀、重联阀、分配阀主阀部、分配阀副阀部，所述分配阀紧急部与所述空气继动阀位于第一列，所述分配阀主阀部与所述分配阀副阀部位于第二列，所述重联阀位于所述第一列与所述第二列之间。优选地，所述各种风缸包括紧急降压风缸和工作作用风缸，所述紧急降压风缸位于所述工作作用风缸的上方。优选地，所述支撑梁上设置有多对钢板，每对所述钢板上设置有一个安装座，所述安装座用于安装所述各种阀类部件及所述各种风缸。优选地，所述钢板与所述安装座之间及所述钢板与所述支撑梁之间通过螺栓连接。优选地，所述支撑梁上设有多个管卡固定座，用于固定所述管路。优选地，所述柜体的顶部设有控制电磁阀、调压阀、截断塞门和压力表。优选地，所述柜体顶部的侧梁上对称设置有多个吊耳。优选地，所述柜体的下方设置有固定紧固件。本专利技术的有益效果在于：柜体的正面设置有门，便于安装、拆解各阀或风缸，背面为开放式结构，便于进行管路的安装、检修，将各种阀类部件和各种风缸分开布置，充分考虑后续管路连接的便利性；将分布于车底各处的各阀类部件及各种气缸等都集成在制动柜内，并将各部件与车底管路部分连接的对外连接端口统一设置于制动柜顶部，实现管路布置的规律性和车底设计的一致性；实现了制动系统部件的高度集成，使制动系统通用化，从而减少车体底架设计、管路车底布置设计、部件安装设计等部分的工作量，使设计工作更加简单化，避免一种车型设计一个样；将制动系统的部件高度集成，便于整车的组装工作，减小了作业车的组装难度，极大地缩短了整车组装的工作量和时间，提高空气制动系统的可靠性的同时便于阀类部件的清洁；使维修工作简单化，大大减少了维修的工作量，缩短维修占用时间；使制动系统标准化、规范化、通用化、系列化，降低成本，提高产品质量。本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。附图说明通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本专利技术的一个实施例的集成化制动柜的主视图。图2示出了根据本专利技术的一个实施例的集成化制动柜的背面管路连接示意图。图3示出了根据本专利技术的一个实施例的集成化制动柜的顶部的管路连接示意图。图4示出了根据本专利技术的一个实施例的集成化制动柜的柜体示意图。图5示出了根据本专利技术的一个实施例的集成化制动柜内各部件连接关系示意图。附图标记说明1、柜体；2、分配阀主阀部；3、分配阀副阀部；4、上层；5、重联阀；6、安装座；7、钢板；8、分配阀紧急部；9、空气继动阀；10、紧急降压风缸；11、工作作用风缸；12、下层；13、支撑梁；14、调压阀；15、控制电磁阀；16、管路；17、压力表；18、截断塞门；19、吊耳；20、固定紧固件；具体实施方式下面将更详细地描述本专利技术的优选实施方式。虽然以下描述了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。根据本专利技术的集成化制动柜，其特征在于，包括：柜体，柜体的正面设有柜门，背面为开放式结构，柜体的背面均匀设置多条横纵交叉的支撑梁；柜体分为上层和下层，上层用于安装制动系统的各种阀类部件，下层用于安装各种风缸，柜体的顶部设置有多种管路接口，管路接口的一端连接于各种阀类部件，另一端与整车管路联通。具体地，柜体的正面设置柜门，便于安装、检修和拆解各阀类部件或风缸，背面为开放式结构，便于进行管路的安装、检修，将各种阀类部件和各种风缸分开布置，充分考虑后续管路连接的便利性，将各类部件高度集成并统一接口位置，使制动系统通用化，从而减少车体底架设计、管路车底布置设计、部件安装设计的工作量，使设计工作更加简单化，避免一种车型设计一个样。作为优选方案，各种阀类部件和各种风缸的管路遵循“横平竖直”的原则布置于柜体背面的支撑梁之间。具体地，将管路遵循“横平竖直”的原则布置于柜体背面的支撑梁之间，使管路布置紧凑，减小管路占用的空间，便于区分和清洁，便于维修和更换。作为优选方案，各种阀类部件包括分配阀紧急部、空气继动阀、重联阀、分配阀主阀部、分配阀副阀部，分配阀紧急部与空气继动阀位于第一列，分配阀主阀部与分配阀副阀部位于第二列，重联阀位于第一列与第二列之间。作为优选方案，各种风缸包括紧急降压风缸和工作作用风缸，紧急降压风缸位于工作作用风缸的上方。作为优选方案，支撑梁上设置有多对钢板，每对钢板上设置有一个安装座，安装座用于安装各种阀类部件及各种风缸。具体地，钢板的厚度为2mm，便于安装和拆解各种阀类部件及各种风缸。作为优选方案，钢板与安装座之间及钢板与支撑梁之间通过螺栓连接。作为优选方案，支撑梁上设有多个管卡固定座，用于固定管路，保证管路固定牢固、美观。作为优选方案，柜体的顶部设有控制电磁阀、调压阀、截断塞门和压力表。具体地，选用进口的SMC电磁阀和调压阀，性能优良。作为优选方案，柜体顶部的侧梁上对称设置有多个吊耳，便于制动柜的起吊。作为优选方案，柜体的下方设置有固定紧固件，便于将制动柜固定安装于安装座上。本专利技术的集成化制动柜使空气制动系统的整体设计工作更加的简单化，避免设计一种车型设计一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成化制动柜，其特征在于，包括：柜体，所述柜体的正面设有柜门，背面为开放式结构，所述柜体的背面均匀设置多条横纵交叉的支撑梁；所述柜体分为上层和下层，所述上层用于安装制动系统的各种阀类部件，所述下层用于安装各种风缸，所述柜体的顶部设置有多种管路接口，所述管路接口的一端连接于所述各种阀类部件，另一端与整车管路联通。

【技术特征摘要】
1.一种集成化制动柜，其特征在于，包括：柜体，所述柜体的正面设有柜门，背面为开放式结构，所述柜体的背面均匀设置多条横纵交叉的支撑梁；所述柜体分为上层和下层，所述上层用于安装制动系统的各种阀类部件，所述下层用于安装各种风缸，所述柜体的顶部设置有多种管路接口，所述管路接口的一端连接于所述各种阀类部件，另一端与整车管路联通。2.根据权利要求1所述的集成化制动柜，其特征在于，所述各种阀类部件和所述各种风缸的管路遵循“横平竖直”的原则布置于所述柜体背面的支撑梁之间。3.根据权利要求1所述的集成化制动柜，其特征在于，所述各种阀类部件包括分配阀紧急部、空气继动阀、重联阀、分配阀主阀部、分配阀副阀部，所述分配阀紧急部与所述空气继动阀位于第一列，所述分配阀主阀部与所述分配阀副阀部位于第二列，所述重联阀位于所述第一列与所述第二列之间。4.根据权利要求1所述的集成化制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓燕，王靖平，路海峰，薛慧敏，赵瑞杰，连安彬，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14