一种列车制动缓解系统及列车技术方案

本发明专利技术公开了一种列车制动缓解系统，包括：通入压缩气体的外输入口；输入端与外输出口的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有预设气压时输出压缩气体的气体制动缓解装置；根据接收到的制动缓解信号调节流经的原制动气压，得到调节后制动气压的电子式制动缓解装置；根据列车的实际运行状态与电子式制动缓解装置或气体制动缓解装置相连的回路切换阀。本发明专利技术能够显著提升制动缓解的效率，无需耗费宝贵的人力，极大的降低了发生意外情况的概率，增强了列车的安全稳定性。本发明专利技术还同时公开了一种设置有如上述列车制动缓解系统的列车，具有上述有益效果。

A Train Brake Relief System and Train

The invention discloses a train braking mitigation system, which includes: an external input port into compressed gas; an output terminal connected with an input port for the output of compressed gas when the compressed gas flowing through has a preset air pressure; and an electronic braking mitigation device for adjusting the original braking pressure flowing through according to the received braking mitigation signal to obtain the adjusted braking pressure. Brake mitigation device; circuit switch valve connected with electronic brake mitigation device or gas brake mitigation device according to the actual running state of the train. The invention can significantly improve the efficiency of braking mitigation, without wasting precious manpower, greatly reduces the probability of accidents, and enhances the safety and stability of trains. The invention also discloses a train equipped with the brake mitigation system of the train, which has the above beneficial effect.

【技术实现步骤摘要】
一种列车制动缓解系统及列车
本专利技术涉及列车制动
，特别涉及一种列车制动缓解系统及列车。
技术介绍
随着我国在动车、高铁领域的不断发展，乘坐的人次和开设的车次也越来越多，因为人们都在追求着更加便利、更加快捷以及更加舒适和安全的出行方式，因此，如何在保证高铁、动车安全性能的基础上，尽可能的提高便利、舒适性是本领域技术人员不断研究的方向。当我们乘坐高铁、动车因故障导致供电异常时，列车会首先由于制动管压力降低导致制动缸压力增大，而在制动缸压力不断增大的情况下，列车因受到不断增大的制动力而很快的停止下来，以防止发生列车失控导致更加严重的后果。但这样一来，由于故障列车非正常的停止在轨道上，很有可能会影响其它车次的行驶，这种情况也相当危险，因此需要将该故障列车牵引至安全区域。但由于该故障列车由于供电异常各节车厢的车轮均处于制动状态，而常见设置于列车的电子式制动缓解装置却无法启动，只能依靠人工去依次将每节车厢的强制制动缓解开关打开，才能在列车处于制动缓解的情况下通过牵引机车将其牵引至安全区域。此种方式极其耗时耗力，通常情况下一辆12节列车需要大概1个多小时才能完成全部车厢的制动缓解，十分不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车制动缓解系统，其特征在于，包括：外输入口(10)，用于通入外部提供的具有预设气压的压缩气体；气体制动缓解装置(20)，所述气动制动缓解装置(20)的输入端与所述外输出口(10)的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有所述预设气压时输出所述压缩气体；电子式制动缓解装置(30)，用于根据接收到的制动缓解信号调节流经的具有原制动气压的压缩气体，得到调节后制动气压；回路切换阀(40)，用于根据列车的实际运行状态与所述电子式制动缓解装置(30)或所述气体制动缓解装置(20)相连；包括第一输入端(41)和第二输入端(42)，所述第一输入端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)的输出端相连、所述...

【技术特征摘要】
1.一种列车制动缓解系统，其特征在于，包括：外输入口(10)，用于通入外部提供的具有预设气压的压缩气体；气体制动缓解装置(20)，所述气动制动缓解装置(20)的输入端与所述外输出口(10)的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有所述预设气压时输出所述压缩气体；电子式制动缓解装置(30)，用于根据接收到的制动缓解信号调节流经的具有原制动气压的压缩气体，得到调节后制动气压；回路切换阀(40)，用于根据列车的实际运行状态与所述电子式制动缓解装置(30)或所述气体制动缓解装置(20)相连；包括第一输入端(41)和第二输入端(42)，所述第一输入端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)的输出端相连、所述第二输入端(42)与所述气体制动缓解装置(20)的输出端相连；具有两种工作模式：在第一工作模式下，所述列车处于正常供电状态，所述第一输出端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)相连，并断开所述第二输入端(42)与所述气体制动缓解装置(20)的连接；在第二工作模式下，所述列车处于供电异常状态，所述第二输入端(42)与所述气体制动缓解装置(20)相连，并断开所述第一输出端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)的连接。2.根据权利要求1所述的列车制动缓解系统，其特征在于，还包括：外部压缩气体传输管(60)，其输入端与所述外输入口(10)的输出端相连、输出端与所述气体制动缓解装置(20)的输入端相连，用于将通入所述外输入口(10)的压缩气...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔峰，辛志强，赵杨坤，马永靖，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22