一种立体停车车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车车库，包括地面车位和该地面车位上方的停车平台，还包括所述地面车位两侧的平行四边形机构和推动两侧平行四边形机构同步偏摆的扇形齿式驱动机构，所述扇形齿式驱动机构包括扇形轮和小齿轮，并且，所述小齿轮可转动地连接在平行四边形机构的一构件上。本实用新型专利技术不仅结构简单、可靠，成本低，施工安装简单，占地面积很小，维护方便，而且停车、取车便利、提高车库空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车车库
本技术涉及车库
，具体是一种立体停车车库。
技术介绍
目前，随着汽车保有量的持续上升，停车难的问题日益突出，特别是在城市中的公共区域及一些老旧小区。在城市公共区域，如各条街道，由于街道地面空间比较紧张，不适合建造大型停车装置（如大型立体停车车库），同时，建造大型立体停车车库，成本较高，施工周期长，施工期间对周边居民生活影响较大。而目前为了缓解停车难的问题，部分道路，在道路的一侧规划有侧方停车车位，但这种方式只能单层停放，对空间利用率不高。在老旧小区中，由于在建设楼盘时，没有规划停车位或者地下停车场，因此，车主们只有将车停在小区的公共区域，由于公共区域面积较小，而且只能单层停放，所以，停车难的问题比较突出。为解决这一突出问题，目前市场上主要有以下几种立体停车车库。大致可分为：升降横移式，垂直循环式车库、简易升降式车库、垂直升降式车库、平面移动式立体车库、巷道堆垛式车库。以上几种停车方案中除简易升降式车库成本较低外，其他停车车库成本均较高，且要求地面空间比较充足的地方。简易升降式车库虽然相对其他停车车库成本较低，但存在有取车不方便，传动系统也较复杂等缺点。因此，如何设计一种制造成本低，占地面积小，空间利用率高，取车方便的简易车库是目前待解决的技术难题。中国专利文献公开了一种“一种载车板可折叠的立体停车库”（专利号CN201520610334.0公告日：2015.12.30），提供了一种载车板可折叠的立体停车库，属于立体停车库
它解决了现有的立体停车库的载车板无法收折的问题。本载车板可折叠的立体停车库包括一根竖直设置的立柱、载车台、停车架和平移机构，立柱上竖直设有升降导轨，所述的载车台包括载车架和载车板，载车板铺设在载车架的上表面，所述的载车板由多块载板首尾依次连接而成,相邻两块载板之间相互铰接，载车架上设有驱动上述全部或部分载板相对于相邻的载板展开或收拢的收展机构，平移机构能带动立柱水平移动将载车台送入对应的上层停车位处，升降块与载车架连接。本载车板可折叠的立体停车库中的折叠式载车板可以在空载时进行收折，减小占用空间，收折比例大。上述专利文献同样存在停车、取车不方便，传动系统较复杂等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种不仅结构简单、可靠，成本低，施工安装简单，占地面积很小，维护方便，而且停车、取车便利、提高车库空间利用率的立体停车车库。本技术采用的技术方案是，一种立体停车车库，包括地面车位和该地面车位上方的停车平台，还包括所述地面车位两侧的平行四边形机构和推动两侧平行四边形机构同步偏摆的扇形齿式驱动机构，所述扇形齿式驱动机构包括扇形轮和小齿轮，并且，所述小齿轮可转动地连接在平行四边形机构的一构件上。所述平行四边形机构主要由第一连杆和第二连杆组成，所述扇形齿式驱动机构为一对，分别对应推动地面车位两侧的平行四边形机构同步摆动，该扇形齿式驱动机构还包括扇形齿轮基板、主动链轮、从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条、电机和减速器组成，所述地面车位上固定有基础框架，该基础框架的两侧分别固定有扇形齿轮基板，所述第一连杆、第二连杆的一端分别对应与基础框架的两侧铰接，另一端分别对应与停车平台的两侧铰接，所述从动链轮设置在第一连杆上，所述小齿轮与从动链轮同轴连接，该小齿轮对应与扇形齿轮基板上表面的扇形轮啮合，所述电机固定在地面车位上，通过减速器与主动链轮连接，其中，扇形齿轮基板上表面的扇形轮为扇形齿轮。所述平行四边形机构主要由第一连杆和第二连杆组成，所述扇形齿式驱动机构为一个，对应推动一个平行四边形机构摆动，同时，扇形齿式驱动机构通过传动轴推动另外一个平行四边形机构同步摆动；该扇形齿式驱动机构还包括扇形齿轮基板、主动链轮、从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条、电机和减速器组成，所述地面车位上固定有基础框架，该基础框架的两侧分别固定有扇形齿轮基板，所述第一连杆、第二连杆的一端分别对应与基础框架的两侧铰接，另一端分别对应与停车平台的两侧铰接，所述从动链轮设置在第一连杆上，所述小齿轮与从动链轮同轴连接，该小齿轮对应与扇形齿轮基板上表面的扇形链轮啮合，所述电机固定在地面车位上，通过减速器与主动链轮连接，其中，扇形齿轮基板上表面的扇形链轮为扇形链轮。所述从动链轮设置在第一连杆的中部。所述从动链轮和小齿轮分别位于第一连杆的两侧。进一步，所述第一连杆上设置有加强筋。进一步，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。进一步，所述第一连杆、第二连杆的一端通过销轴分别对应与基础框架的两侧铰接，另一端通过销轴分别对应与停车平台的两侧铰接。本技术的有益效果是：1.本技术不仅结构简单、可靠，成本低，施工安装简单，占地面积很小，维护方便，而且停车、取车便利、提高车库空间利用率。2.本技术中，所述平行四边形机构和扇形齿式驱动机构一起实现了停车平台以地面车位为摆动中心的空间圆弧移动，保证停车平台上始终处于水平状态，保证停车过程中的安全平稳。3.本技术中，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器，在升降摆动过程中，由于采用电机配合蜗轮螺杆减速器，当电机突然断电时，停车平台只会停在当前位置，不会因为失去驱动力而坠落。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的完成停车后的示意图。图3为本技术的停车过程中的示意图。图4为本技术的停车前的示意图。图5为图1中A处的局部放大图。图中代号含义：1—地面车位；2—停车平台；3—第一连杆；4—第二连杆；5—扇形齿轮基板；6—扇形齿轮；7—基础框架；8—主动链轮；9—从动链轮；10—链条；11—小齿轮；12—电机；13—减速器；14—加强筋；15—销轴；16—传动轴。具体实施方式实施例1参见图1至图5所示：本技术是一种立体停车车库，包括地面车位1和该地面车位1上方的停车平台2，包括所述地面车位1两侧的平行四边形机构和推动两侧平行四边形机构同步偏摆的扇形齿式驱动机构，所述扇形齿式驱动机构包括扇形轮和小齿轮11，并且，所述小齿轮可转动地连接在平行四边形机构的一构件上。本技术不仅结构简单、可靠，成本低，施工安装简单，占地面积很小，维护方便，而且停车、取车便利、提高车库空间利用率。所述平行四边形机构主要由第一连杆3和第二连杆4组成，所述扇形齿式驱动机构为一个，对应推动一个平行四边形机构摆动，同时，扇形齿式驱动机构通过传动轴16推动另外一个平行四边形机构同步摆动；所述扇形齿式驱动机构主要由扇形齿轮基板5、主动链轮8、从动链轮9、连接主动链轮8和从动链轮9的链条10、小齿轮11、电机12和减速器13组成，所述地面车位1上固定有基础框架7，该基础框架7的两侧分别固定有扇形齿轮基板5（扇形齿轮基板5也可以与地面车位固定连接在一起，以扎实整个基础框架7的基础），所述第一连杆3、第二连杆4的一端分别对应与基础框架7的两侧铰接（铰接位置是根据实际安装情况，选择合适的安装位置），另一端分别对应与停车平台2的两侧铰接（铰接位置是根据实际安装情况，选择合适的安装位置），所述从动链轮9设置在第一连杆3上，所述小齿轮11与从动链轮9同轴连接（即从动链轮9通过转轴设置在第一连杆3上，小齿轮11和从动链轮9均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车车库，包括地面车位和该地面车位上方的停车平台，其特征在于：还包括所述地面车位两侧的平行四边形机构和推动两侧平行四边形机构同步偏摆的扇形齿式驱动机构，所述扇形齿式驱动机构包括扇形轮和小齿轮，并且，所述小齿轮可转动地连接在平行四边形机构的一构件上。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车车库，包括地面车位和该地面车位上方的停车平台，其特征在于：还包括所述地面车位两侧的平行四边形机构和推动两侧平行四边形机构同步偏摆的扇形齿式驱动机构，所述扇形齿式驱动机构包括扇形轮和小齿轮，并且，所述小齿轮可转动地连接在平行四边形机构的一构件上。2.根据权利要求1所述立体停车车库，其特征在于：所述平行四边形机构主要由第一连杆和第二连杆组成，所述扇形齿式驱动机构为一对，分别对应推动地面车位两侧的平行四边形机构同步摆动，该扇形齿式驱动机构还包括扇形齿轮基板、主动链轮、从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条、电机和减速器组成，所述地面车位上固定有基础框架，该基础框架的两侧分别固定有扇形齿轮基板，所述第一连杆、第二连杆的一端分别对应与基础框架的两侧铰接，另一端分别对应与停车平台的两侧铰接，所述从动链轮设置在第一连杆上，所述小齿轮与从动链轮同轴连接，该小齿轮对应与扇形齿轮基板上表面的扇形轮啮合，所述电机固定在地面车位上，通过减速器与主动链轮连接，其中，扇形齿轮基板上表面的扇形轮为扇形齿轮。3.根据权利要求1所述立体停车车库，其特征在于：所述平行四边形机构主要由第一连杆和第二连杆组成，所述扇形齿式驱动机构为一个，对应推动一个平行四边形机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会中，杜雨轩，陈国胜，
申请(专利权)人：王会中，
类型：新型
国别省市：四川,51