用于涡轮机的长度可调节的连杆制造技术

一种用于飞行器涡轮机(10)的长度可调节的连杆(40)，该连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个纵向相对的端部(42，50)，其特征在于：‑这些纵向端部中的第一纵向端部(42)连接到第一螺纹轴(44)，该第一螺纹轴旋拧到调节套筒(48)的第一管状部段(46)中；‑这些纵向端部中的第二纵向端部(50)连接到第二螺纹轴(52)，该第二螺纹轴旋拧到调节套筒的第二管状部段(54)中并且进一步包括容置空间(56)，第一轴的至少一部分构造成在该容置空间中滑动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于涡轮机的长度可调节的连杆
本专利技术涉及一种用于诸如直升机的飞行器的涡轮机的长度可调节的连杆。
技术介绍
现有技术尤其包括文献US-A-5,431,540和EP-A1-2499383。直升机的涡轮机通常安装在腔室中并且通过连杆或相似件附接到直升机的结构元件。例如，如图1中示意性所示，涡轮机10在连杆12、14的第一相对的纵向端部处附接到连杆的前端部或上游端部，连杆12、14的第二相对的纵向端部附接到直升机的结构元件16。三个连杆12的组或三脚架将涡轮机10的前端部的第一侧连接到结构元件16，两个连杆14的组或双脚架将涡轮机的前端部的第二相对侧连接到结构元件16。涡轮机10的后端部或下游端部通过基本上垂直的、长度可调节的连杆18连接到结构元件16。与钟表盘类似，该连杆基本上在6点钟的方向延伸。连杆的上纵向端部附接到涡轮机10的元件，而连杆的下纵向端部附接到倒U形拱件20，该倒U形拱件的自由端部附接到直升机的结构元件16上。该倒U形拱件20限定出用于使直升机尾部旋翼的驱动轴22通过的空间。调节后连杆18的长度尤其可以使涡轮机10相对于前连杆12、14以或多或少的程度倾斜。在图2所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器涡轮机(10)的长度可调节的连杆(40)，所述连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个相对的纵向端部(42，50)，其特征在于：‑这些纵向端部中的第一纵向端部(42)连接到第一螺纹轴(44)，所述第一螺纹轴旋拧到调节套筒(48)的第一管状部段(46)中；‑这些纵向端部中的第二纵向端部(50)连接到第二螺纹轴(52)，所述第二螺纹轴旋拧到所述调节套筒的第二管状部段(54)中并且进一步包括容置空间(56)，所述第一轴的至少一部分构造成在所述容置空间中滑动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.21 FR 16557881.一种用于飞行器涡轮机(10)的长度可调节的连杆(40)，所述连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个相对的纵向端部(42，50)，其特征在于：-这些纵向端部中的第一纵向端部(42)连接到第一螺纹轴(44)，所述第一螺纹轴旋拧到调节套筒(48)的第一管状部段(46)中；-这些纵向端部中的第二纵向端部(50)连接到第二螺纹轴(52)，所述第二螺纹轴旋拧到所述调节套筒的第二管状部段(54)中并且进一步包括容置空间(56)，所述第一轴的至少一部分构造成在所述容置空间中滑动。2.根据独立权利要求所述的连杆(40)，其中，所述第一轴和第二轴(44，52)、所述套筒(48)以及所述容置空间(56)是同轴的。3.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，其中，第一锁紧螺母(86)旋拧到所述第一轴(44)上并且能够压靠在所述第一部段(46)的自由端部上，第二锁紧螺母(85)旋拧到所述第二轴上并且能够压靠在所述第二部段(54)的自由端部上。4.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，其中，所述纵向端部(42，50)均包括容置空间，在所述容置空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂厄·克拉迪埃，史蒂芬·维格兹，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR