用于涡轮机的起动器喷射器清除回路中的堵塞监测制造技术

本发明专利技术涉及一种用于涡轮机的燃料供应系统(20)。该供应系统(20)包括起动器回路(120)，至少一个第一液压阻力(124、136)和清除回路(130)。该清除回路(130)包括管道(131)，该管道(131)包括位于供应系统(20)外部的开口(133)。该清除回路(130)配置成通过该第一液压阻力(124、136)使清除空气在起动器喷射器(126)和开口(133)之间流动。该供应系统(20)包括用于测量压力代表值的装置(141)，该装置配置成测量当清除空气在起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间流动时起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间的压力代表值(Pm)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于涡轮机的起动器喷射器清除回路中的堵塞监测说明书
本专利技术涉及用于飞行器涡轮机的燃料供应系统。更准确地说，它涉及供应系统内的堵塞监测。
技术介绍
用于涡轮机的燃料供应系统通常包括起动器回路和主回路。以已知的方式，起动器回路仅在起动阶段期间供应燃料。一旦起动涡轮机，就清除起动器回路以避免燃料停滞。实际上，燃料停滞可能导致焦化，即固体碳沉积，这可能会堵塞供应系统。清除起动器回路的一种方法包括在起动阶段结束之后将起动器喷射器的供应管道与大气压下的空气连通。因此，由于来自压缩机出口的加压空气和大气压下的空气之间的压力差，喷射器和管道中存在的燃料被清除。这种现象被称为反向清除，因为清除空气在起动阶段期间以与燃料相反的方向循环。尽管采取了这些预防措施，但在某些条件下，在起动器回路和回路清除中发生焦化，这导致供应系统的部分或全部堵塞。因此，需要监测起动器回路和/或清除回路的堵塞。
技术实现思路
本专利技术旨在至少部分地解决现有技术解决方案中遇到的问题。在这方面，本专利技术的对象是一种用于涡轮机的燃料供应系统。该供应系统包括：-包括至少一个起动器喷射器的起动器回路，-至少一个第一液压阻力，和-清除回路，其包括导管，该导管包括在该供应系统外部开口的孔。该清除回路配置成通过该第一液压阻力在起动器喷射器和孔之间流动清除空气。根据本专利技术，该供应系统包括压力代表值测量装置，其配置成清除空气在起动器喷射器和第一液压阻力之间流动的期间，测量起动器喷射器和第一液压阻力之间的压力代表值。因此，在这种堵塞导致涡轮机停机时间之前，压力代表值使得能够检测起动器回路和/或清除回路中的堵塞。一旦检测到堵塞，就可以在包括供应系统的涡轮机的停机时间之前进行所需的维护操作。这些维护操作包括例如擦洗和/或更换供应系统的部件。本专利技术可任选地包括彼此组合或不组合的一个或多个下列特征。清除回路可以包括位于该第一液压阻力和该起动器喷射器之间的第二液压阻力。在这种情况下，测量装置配置成测量该第一液压阻力和该第二液压阻力之间的压力代表值。根据特定实施方式，该第一液压阻力和/或该第二液压阻力包括阀、过滤器和/或限流器诸如清除导管收缩形式(shrinkage)。根据有利的实施方式，该供应系统包括堵塞监测设备，其被配置为将压力代表值与参考值进行比较。有利地，该监测设备被配置为，如果该压力代表值与参考值之间的差值的绝对值超过第一阈值，则发信号通知堵塞信息。根据一种有利的实施方式，该监测设备被配置为，如果出现以下情况则发信号通知位于该压力代表值的测量位置上游的清除回路的第一部分的堵塞信息：-该压力代表值与该参考值之间的差值的相对值为负，并且-该差值的相对值低于第二阈值。根据另一种有利的实施方式，该监测设备被配置为，如果出现以下情况则发信号通知位于该压力代表值的测量位置下游的清除回路的第二部分的堵塞信息：-该压力代表值与该参考值之间的差值的相对值为正，并且-该差值的相对值高于第三阈值。术语“上游”和“下游”在清除回路中相对于清除空气流动的方向限定。优选地，清除回路是所谓的反向清除回路，即清除空气以与引发涡轮机中的燃烧的燃料相反的方向流动。因此清除空气更早地通过起动器喷射器，这特别可能是“焦化”的。有利地，该供应系统包括警报设备，起被配置为在由该监测设备发信号通知堵塞信息的情况下被触发。本专利技术还涉及一种涡轮机，其包括如上限定的供应系统。优选地，涡轮机是飞行器涡轮机，诸如涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机。本专利技术还涉及一种用于监测如上限定的燃料供应系统的堵塞的方法。有利地，监测方法包括如果压力代表值和参考值之间的差值的绝对值超过第一阈值，则发信号通知堵塞信息的步骤，其中，清除空气在起动器喷射器和第一液压阻力之间流动期间，测量起动器喷射器和第一液压阻力之间的压力代表值。根据有利的实施方式，清除空气流出现在起动器喷射器到孔，通过第一液压阻力。根据另一有利的实施方式，参考值是预先约定的。或者，该参考值被确定为在涡轮机的至少一次先前飞行期间的至少一个压力代表值的函数，该涡轮机是飞行器涡轮机。附图说明通过阅读以纯粹说明性而非限制性目的给出的示例性实施方式的描述，将更好地理解本专利技术，参考附图，其中：-图1是根据本专利技术优选实施方式的涡轮机的纵向剖面局部示意图；-图2是根据本专利技术第一实施方式的用于涡轮机的燃料供应系统的局部示意图；-图3是根据本专利技术第二实施方式的用于涡轮机的燃料供应系统的局部示意图；-图4示出了根据本专利技术第一或第二实施方式的供应系统中的堵塞检测方法的实施。具体实施方式不同附图中相同、相似或等同的部件具有相同的附图标记，以便于从一个图切换到另一个图。图1表示涡轮螺旋桨发动机1，其部分地环形围绕动力涡轮机的轴线3。考虑到轴线3的行进方向，从上游到下游，涡轮机1包括螺旋桨10、减速器12、壳体径向臂4、压缩机6、燃烧室7、高压涡轮机8和动力涡轮机9。压缩机6、燃烧室7、高压涡轮机8和动力涡轮机9由壳体5包围。它们通常与壳体5一起共同限定主流13，主体流通过主流13沿与涡轮机的前进方向相反的方向流动。主体流的流动方向由箭头11表示。该方向也对应于使用中的涡轮机1的推力的方向。在燃烧室7的出口处的气体推力使得压缩机6和涡轮机8和9绕动力涡轮机的轴线3旋转。动力涡轮机9绕其轴线3的旋转通过减速器12传递到螺旋桨10，以使其旋转。图2表示用于燃烧室7的燃料供应系统20。供应系统20包括上游回路21，该上游回路21包括分配导管23，该分配导管23通向节点A，用于将主回路110与起动器回路120分离。分离节点A位于分配阀24处，该分配阀24配置成在主回路110和起动器回路120之间分配燃料。该分配阀24包括例如阀芯(未示出)以使在主回路110中的燃料压力等于起动器回路120中的燃料压力。主回路110包括阀114，用于主喷射器113和主喷射器116的供应管道。这些主喷射器116向涡轮机1的燃烧室2供应处于稳态状态的燃料。主回路110还包括液压阻力115，该液压阻力115包括过滤器、交换器和/或流量计。液压阻力115位于阀114和主喷射器116之间。术语“液压阻力”在本文中用于限定，与电场类似，来自供应系统的元件的入口和出口之间的流体压力差与通过该元件的流体流量的比率的大小，以及以这种大小为特征的元件。起动器回路120包括入口导管121，入口导管121在其第一端处连接到分离节点A并且在其与第一端相对的第二端处连接到调节阀124。调节阀124流体连接到起动器喷射器126。这些起动器喷射器126位于火花塞(未示出)附近，以便在燃烧室2中引发燃烧。它们与主喷射器116不同。一旦在涡轮机1中引发燃烧，起动器喷射器116被关闭，清除空气通过它们。调节阀124包括第一出口和第二出口，第一出口通向用于供应起动器喷射器的导管123，第二出口通向清除回路130的清除导管131。调节阀124包括可在第一打开位置和第二打开位置之间移动的闭合件，其中在第一打开位置释放第一出口，第二打开位置释放第二出口。当闭合件处于第一打开位置时，它使燃料从入口导管121朝向起动器喷射器126流向第一出口。它防止空气或燃料在起动器喷射器126和清除导管131之间循环。当闭合件处于第二打开位置时，它使清除空气在起动器喷射器126和清除导管131本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮机(1)的燃料供应系统(20)，该燃料供应系统包括：起动器回路(120)，其包括至少一个起动器喷射器(126)，至少一个第一液压阻力(124、136)，清除回路(130)，其包括导管(131)，该导管(131)包括在该燃料供应系统(20)外部开口的孔(133)，其中清除回路(130)配置成通过该第一液压阻力(124、136)在起动器喷射器(126)和孔(133)之间流动清除空气，其特征在于，该燃料供应系统(20)包括压力代表值测量装置(141)，该压力代表值测量装置配置成测量清除空气在起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间流动期间起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间的压力代表值(Pm)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.17 FR 16556581.一种用于涡轮机(1)的燃料供应系统(20)，该燃料供应系统包括：起动器回路(120)，其包括至少一个起动器喷射器(126)，至少一个第一液压阻力(124、136)，清除回路(130)，其包括导管(131)，该导管(131)包括在该燃料供应系统(20)外部开口的孔(133)，其中清除回路(130)配置成通过该第一液压阻力(124、136)在起动器喷射器(126)和孔(133)之间流动清除空气，其特征在于，该燃料供应系统(20)包括压力代表值测量装置(141)，该压力代表值测量装置配置成测量清除空气在起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间流动期间起动器喷射器(126)和第一液压阻力(124、136)之间的压力代表值(Pm)。2.根据前述权利要求所述的供应系统(20)，其中该清除回路(130)包括位于该第一液压阻力(136)和该起动器喷射器(126)之间的第二液压阻力(124)，其中测量装置(141)配置成测量该第一液压阻力(136)和该第二液压阻力(124)之间的压力代表值(Pm)。3.根据前述权利要求中任一项所述的供应系统(20)，其中，该第一液压阻力(136)和/或该第二液压阻力(124)包括阀、过滤器和/或限流器，诸如清除导管收缩形式。4.根据前述权利要求中任一项所述的供应系统(20)，该供应系统包括堵塞监测设备(150)，该堵塞监测设备被配置为将压力代表值(Pm)与参考值(Pref)进行比较。5.根据前一权利要求所述的供应系统(20)，其中，该监测设备(150)被配置为，如果该压力代表值(Pm)与参考值(Pref)之间的差值(ε)的绝对值超过第一阈值(S1)，则发信号通知堵塞信息。6.根据权利要求4和5中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·迪谢纳，休伯特·帕斯卡·维迪尔，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机，
类型：发明
国别省市：法国,FR