用于致动飞行器整流罩的系统和方法技术方案

一种用于致动整流罩门的方法和系统。所述方法包括：检测螺线管阀中吸入电流，所述螺线管阀可选择性地以第一模式操作来将流体从流体储器引导至液压致动器，以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器；以及基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来致使对电动马达供电以致动所述整流罩门，所述电动马达连接至与所述螺线管阀、所述液压致动器以及所述流体储器处于流体连通的液压泵。

Systems and methods for actuating aircraft fairing

A method and system for actuating a fairing door. The method includes: detecting the suction current in solenoid valves, selectively operating in the first mode to guide fluid from the fluid reservoir to the hydraulic actuator, and operating in the second mode to guide fluid from the hydraulic actuator to the fluid reservoir; and supplying power to the electric motor based on detecting the suction current in the solenoid valves. Moving the fairing door, the electric motor is connected to the solenoid valve, the hydraulic actuator and the hydraulic pump in which the fluid reservoir is fluidly connected.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于致动飞行器整流罩的系统和方法交叉引用本申请要求于2016年6月14日提交的美国临时专利申请第62/349,807号的优先权，该美国申请的全部内容通过援引并入本文。
本技术涉及用于致动飞行器整流罩的系统和方法。具体地，这些系统和方法允许检测螺线管阀中吸入电流以致使对电动马达供电。
技术介绍
飞行器发动机通常需要操作者典型地在沿着飞行航线的中途停留期间和/或在飞行器的预先规划的维护期间执行维护和/或修复工作。常规的安装在飞行器发动机的短舱上的飞行器整流罩被构造为两个半圆筒体，这些圆筒体铰接地附接至安装支柱上，使得其可以背离发动机核心向上枢转，以允许操作者触及发动机核心。为了在维护操作期间便于打开和/或关闭飞行器整流罩，同时限制被带到飞行器旁边的机器(例如，外部液压泵)的数量，现代飞行器包括自含式打开与关闭系统，该系统是动力驱动的以允许容易地打开和/或关闭重型整流罩门。波音公司(BoeingCompany)的美国专利4,399,966(‘966专利)中描绘了此类打开与关闭系统。具体地，‘966专利描述了一种用于将液压流体从安装在飞行器发动机上的储器泵送经过控制回路的马达驱动泵，该控制回路将流体选择性地引导至与每个整流罩部分相关联的致动器，以将这些整流罩部分移动至其希望的位置。液压控制回路包括与每个致动器相关联的螺线管致动阀，这些致动器可操作来根据希望选择性地准许流体流入和流出这些致动器，以打开和关闭整流罩部分。此类自含式打开与关闭系统的常规构型典型地需要电动马达来致动液压泵，使得进而该液压泵允许流体在液压回路中循环。由于电动马达太长时间保持通电的话可能被烧坏，因此不能让其在飞行器位于地面上时永久保持通电。因此，此类自含式打开与关闭系统的常规构型依赖于两个不同的开关来致动该打开与关闭系统，即，第一开关允许操作者对电动发动机供电，并且第二开关允许操作者命令飞行器整流罩打开。因此，需要两个不同的开关并且操作者进行两个不同的动作。可以了解的是，即使常规的构型提供了益处，但是它们的代价是：额外的系统复杂性，由于存在某些子系统而导致的额外重量，和/或操作者要遵循特定的步骤序列所带来的某种操作复杂性。因此，改进可能是希望的。
技术实现思路
在一个方面，本技术的不同实现方式提供了一种用于飞行器整流罩的动力门打开系统，该系统包括：电连接至电源的第一控制开关，所述第一控制开关可操作来在第一位置与第二位置之间转换；螺线管阀，所述螺线管阀电连接至所述控制开关，并且与液压致动器和流体储器处于流体连通，所述螺线管阀可选择性地以第一模式操作来将流体从所述流体储器引导至所述液压致动器，以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器，所述液压致动器机械地连接至所述飞行器整流罩；以及电气系统控制器，所述电气系统控制器电连接至所述螺线管阀，并且被配置用于：(1)检测所述螺线管阀中吸入电流；以及(2)在检测到所述螺线管阀中吸入电流时致使对电动马达供电，所述电动马达连接至液压泵，所述液压泵与所述螺线管阀和所述流体储器处于流体连通。在另一个方面，所述电气系统控制器进一步包括处理器和非瞬态计算机可读介质，所述非瞬态计算机可读介质包括控制逻辑，所述控制逻辑在被所述处理器执行时致使检测所述螺线管阀中吸入电流，并且在检测到所述螺线管阀中吸入电流时致使对所述电动马达供电。在又一个方面，致使对所述电动马达供电包括：将第二控制开关在断开位置与闭合位置之间转换。在另一个方面，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于300mA。在又一个方面，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于250mA。在另一个方面，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于350mA。在又一个方面，将所述第二控制开关从所述断开位置转换成所述闭合位置使得所述液压泵启动。在另一个方面，所述电气系统控制器包括次电力分配组件(SPDA)。在又一个方面，所述SPDA包括固态电力转换器(SSPC)，所述SSPC包括可编程控制器和非瞬态计算机可读介质，所述非瞬态计算机可读介质包括控制逻辑，所述控制逻辑在被所述可编程控制器执行时致使检测所述螺线管阀中吸入电流，并且在检测到所述螺线管阀吸入电流时致使对所述电动马达供电。在另一个方面，所述第一位置与飞行器整流罩打开位置相关联，并且所述第二位置与飞行器整流罩关闭位置相关联。在又一个方面，所述电源包括以下各项中的至少一者：电源组、电池、飞行器的主干电网、以及外部电系统。在另一个方面，所述第一模式与所述飞行器整流罩的打开相关联，并且所述第二模式与所述飞行器整流罩的关闭相关联。在另一个方面，本技术的不同实现方式提供了一种用于致动整流罩门的方法，所述方法包括：检测螺线管阀中吸入电流，所述螺线管阀可选择性地以第一模式操作来将流体从流体储器引导至液压致动器、以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器；以及基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来致使对电动马达供电以致动所述整流罩门，所述电动马达连接至与所述螺线管阀、所述液压致动器以及所述流体储器处于流体连通的液压泵。在又一个方面，所述方法进一步包括：如果所述螺线管阀处于第一操作模式：则致使所述液压泵将流体从所述流体储器引导至所述液压致动器；以及致使所述液压致动器打开所述整流罩门。在另一个方面，所述方法进一步包括：如果所述螺线管阀处于所述第二操作模式：则致使所述液压泵将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器；以及致使所述液压致动器关闭所述整流罩门。在又一个方面，基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来致使对所述电动马达供电包括：仅基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来致使对所述电动马达供电。在另一个方面，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于300mA。在又一个方面，基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来对所述电动马达供电包括：将第二控制开关从断开位置自动地转换成闭合位置。在另一个方面，将所述第二控制开关从所述断开位置转换成所述闭合位置使得所述液压泵启动。在其他方面，本技术的不同实现方式提供了一种存储用于致动飞行器整流罩的程序指令的非瞬态计算机可读介质，该程序指令可被基于计算机的系统的处理器执行以实施上述方法中的一种或多种。在其他方面，本技术的不同实现方式提供了一种基于计算机的系统，比如，例如但不限于：电气系统控制器，该电气系统控制器包括至少一个处理器、以及存储有用于致动飞行器整流罩的程序指令的存储器，该程序指令可被该电气系统控制器的该至少一个处理器执行以实施上述方法中的一种或多种。在本说明书的背景下，除非另外明确规定，否则计算机系统可以指代但不限于“电子设备”、“控制器”、“控制计算机”、“控制系统”、“基于计算机的系统”、和/或其适用于手头相关任务的任何组合。在本说明书的背景下，除非另外明确规定，否则表述“计算机可读介质”和“存储器”旨在包括任何性质和种类的介质，其非限制性实例包括RAM、ROM、磁盘(CD-ROM、DVD、软盘、硬盘驱动器等)、USB密钥、闪存卡、固态硬盘以及磁带机。仍然在本说明书的背景下，“一种”计算机可读介质和“该”计算机可读介质不应被解释为是相同的计算机可读介本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器整流罩的动力门打开系统，所述系统包括：电连接至电源的第一控制开关，所述第一控制开关能够操作以在第一位置与第二位置之间转换；螺线管阀，所述螺线管阀电连接至所述控制开关，并且与液压致动器和流体储器处于流体连通，所述螺线管阀能够选择性地以第一模式操作来将流体从所述流体储器引导至所述液压致动器，以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器，所述液压致动器机械地连接至所述飞行器整流罩；以及电气系统控制器，所述电气系统控制器电连接至所述螺线管阀，并且被配置用于：(1)检测所述螺线管阀中吸入电流，以及(2)在检测到所述螺线管阀中吸入电流时致使对电动马达供电，所述电动马达连接至液压泵，所述液压泵与所述螺线管阀和所述流体储器处于流体连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.14 US 62/349,8071.一种用于飞行器整流罩的动力门打开系统，所述系统包括：电连接至电源的第一控制开关，所述第一控制开关能够操作以在第一位置与第二位置之间转换；螺线管阀，所述螺线管阀电连接至所述控制开关，并且与液压致动器和流体储器处于流体连通，所述螺线管阀能够选择性地以第一模式操作来将流体从所述流体储器引导至所述液压致动器，以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器，所述液压致动器机械地连接至所述飞行器整流罩；以及电气系统控制器，所述电气系统控制器电连接至所述螺线管阀，并且被配置用于：(1)检测所述螺线管阀中吸入电流，以及(2)在检测到所述螺线管阀中吸入电流时致使对电动马达供电，所述电动马达连接至液压泵，所述液压泵与所述螺线管阀和所述流体储器处于流体连通。2.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，所述电气系统控制器进一步包括处理器和非瞬态计算机可读介质，所述非瞬态计算机可读介质包括控制逻辑，所述控制逻辑在被所述处理器执行时致使检测所述螺线管阀中吸入电流，并且在检测到所述螺线管阀中吸入电流时致使对所述电动马达供电。3.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，致使对所述电动马达供电包括：将第二控制开关在断开位置与闭合位置之间转换。4.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于300mA。5.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于250mA。6.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，检测所述螺线管阀中吸入电流包括：检测所述螺线管阀中吸入的电流的强度高于350mA。7.如权利要求3所述的动力门打开系统，其中，将所述第二控制开关从所述断开位置转换成所述闭合位置使得所述液压泵启动。8.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，所述电气系统控制器包括次电力分配组件(SPDA)。9.如权利要求8所述的动力门打开系统，其中，所述SPDA包括固态电力转换器(SSPC)，所述SSPC包括可编程控制器和非瞬态计算机可读介质，所述非瞬态计算机可读介质包括控制逻辑，所述控制逻辑在被所述可编程控制器执行时致使检测所述螺线管阀中吸入电流，并且在检测到所述螺线管阀中吸入电流时致使对所述电动马达供电。10.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，所述第一位置与飞行器整流罩打开位置相关联，并且所述第二位置与飞行器整流罩关闭位置相关联。11.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，所述电源包括以下各项中的至少一者：电源组、电池、飞行器的主干电网、以及外部电系统。12.如权利要求1所述的动力门打开系统，其中，所述第一模式与所述飞行器整流罩的打开相关联，并且所述第二模式与所述飞行器整流罩的关闭相关联。13.一种用于致动整流罩门的方法，所述方法包括：检测螺线管阀中吸入电流，所述螺线管阀能够选择性地以第一模式操作来将流体从流体储器引导至液压致动器，以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器；以及基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里·斯塔福德，
申请(专利权)人：C系列飞机有限合伙公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA