短舱伸缩式撑杆安装支座制造技术

本发明专利技术涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种短舱伸缩式撑杆安装支座，包括固定支座、防磨板和旋转卡座，固定支座固定在短舱内，旋转卡座呈U型，其上部为双耳结构，所述双耳结构和伸缩式撑杆相铰接，旋转卡座和固定支座之间装有防磨板，防磨板通过粘胶固定在固定支座顶面，旋转卡座底面为平面且其与防磨板相接触；旋转卡座通过固定螺栓和固定螺母与固定支座顶面连接，旋转卡座能以固定螺栓中心线为轴定轴转动，固定螺栓与固定支座、防磨板和旋转卡座的螺栓孔之间均为间隙配合；安装支座可实现撑杆在固定支座上定轴转动，实现撑杆360°自由旋转，不需考虑撑杆运动轨迹，选择安装位置的自由度较高，有效降低撑杆出故障的概率。

【技术实现步骤摘要】
短舱伸缩式撑杆安装支座
本专利技术涉及飞机结构设计
，特别涉及短舱伸缩式撑杆安装支座。
技术介绍
运输类飞机或民机在地面维护发动机时，需打开短舱风扇罩并用撑杆支撑在发动机或机体结构上。目前飞机发动机短舱风扇罩所用撑杆与风扇罩的连接方式多用随动式，随动式撑杆两端与风扇罩和机体结构固连，撑杆的伸缩与风扇罩的开关同步。其缺点是布置上需根据发动机上的连接位置确定撑杆在发动机上的安装位置，且需考虑撑杆的运动轨迹，运动时占用内部空间较大，一旦安装过程中出现较大的误差，撑杆在运动过程中易出现死点，造成撑杆运动的卡滞。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术提供了一种短舱伸缩式撑杆安装支座，包括固定支座、防磨板和旋转卡座；固定支座固定在短舱内，旋转卡座呈U型，其上部为双耳结构，所述双耳结构和伸缩式撑杆相铰接，旋转卡座和固定支座之间装有防磨板，防磨板通过粘胶固定在固定支座顶面，旋转卡座底面为平面且其与防磨板相接触；旋转卡座通过固定螺栓和固定螺母与固定支座顶面连接，旋转卡座能以固定螺栓中心线为轴定轴转动，固定螺栓与固定支座、防磨板和旋转卡座的螺栓孔之间均为间隙配合。优选的，固定支座底部中心处设有凹槽，所述凹槽的槽高大于固定螺栓的螺栓头的高度。优选的，固定螺栓和固定螺母上穿有保险销。优选的，固定支座和旋转卡座的材料为铝合金，防磨板的材料为玻璃布层压板。本专利技术提供的短舱伸缩式撑杆安装支座，该安装支座可实现撑杆在固定支座上定轴转动，实现撑杆360°无死角自由旋转，撑杆端头可方便迅速的到达要支撑的部位，不需考虑撑杆运动轨迹，布置时在风扇罩上选择安装位置的自由度较高，有效降低撑杆出故障的概率，提高了飞机的维护性。附图说明图1是短舱伸缩式撑杆安装支座的结构示意图；图2是短舱伸缩式撑杆安装支座的安装示意图；图3是短舱伸缩式撑杆安装支座的工作示意图。附图标记：固定支座1，防磨板2，旋转卡座3，固定螺栓4，固定螺母5，保险销6，伸缩式撑杆7。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面通过具体的实施例对本专利技术作进一步详细的描述。具体实施例：本专利技术提供的短舱伸缩式撑杆安装支座如图1所示，包括固定支座1、防磨板2和旋转卡座3；固定支座1固定在短舱内，其底面为与短舱壁面外形相贴合的曲面，旋转卡座3呈U型，其上部为双耳结构，所述双耳结构和伸缩式撑杆7相铰接，旋转卡座3和固定支座1之间装有防磨板2，防磨板2通过粘胶固定在固定支座1顶面，旋转卡座3底面为平面且其与防磨板2相接触；旋转卡座3通过固定螺栓4和固定螺母5与固定支座1顶面连接，旋转卡座3能以固定螺栓4中心线为轴定轴转动，固定螺母5和旋转卡座3之间留有一定间隙以实现旋转卡座3的定轴转动，防磨板2用于在旋转卡座3转动时避免旋转卡座3和固定支座1产生磨损；固定螺栓4与固定支座1、防磨板2和旋转卡座3的螺栓孔之间均为间隙配合，即固定螺栓4和固定支座1的螺栓孔之间、固定螺栓4和防磨板2的螺栓孔之间、固定螺栓4和旋转卡座3的螺栓孔之间之间均留有间隙，用于为后续的耐高温底漆喷涂预留空间。本实施例中，固定支座1和旋转卡座3的材料优选采用7050-T7451铝合金，防磨板2的材料优选采用玻璃布层压板，本实施例中，如图1所示，固定支座1底部中心处设有凹槽，所述凹槽的槽高大于固定螺栓4的螺栓头的高度，用于容纳固定螺栓4的螺栓头使其不突出于固定支座1底面。本实施例中，如图1所示，固定螺栓4和固定螺母5上还穿有保险销6，用于加强装置稳定性。短舱伸缩式撑杆安装支座的安装示意图如图2所示，伸缩式撑杆7的单耳和旋转卡座3的双耳通过螺栓相铰接。短舱伸缩式撑杆安装支座的工作示意图如图3所示，其属于飞机发动机短舱部件，适用于手动式撑杆，使用在发动机短舱风扇罩内撑杆的连接部位，伸缩式撑杆7可以在垂直于该螺栓中心线的平面内转动，而旋转卡座3可以沿自身中心线自转，由此实现伸缩式撑杆7的360°无死角自由旋转；在短舱风扇罩关闭状态下，伸缩式撑杆7收缩后固定在风扇罩上，在短舱风扇罩打开时，手动取下伸缩式撑杆7另一端，调节至伸长状态后支撑在发动机或机体结构上。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种短舱伸缩式撑杆安装支座，其特征在于：包括固定支座(1)、防磨板(2)和旋转卡座(3)；固定支座(1)固定在短舱内，旋转卡座(3)呈U型，其上部为双耳结构，所述双耳结构和伸缩式撑杆(7)相铰接，旋转卡座(3)和固定支座(1)之间装有防磨板(2)，防磨板(2)通过粘胶固定在固定支座(1)顶面，旋转卡座(3)底面为平面且其与防磨板(2)相接触；旋转卡座(3)通过固定螺栓(4)和固定螺母(5)与固定支座(1)顶面连接，旋转卡座(3)能以固定螺栓(4)中心线为轴定轴转动，固定螺栓(4)与固定支座(1)、防磨板(2)和旋转卡座(3)的螺栓孔之间均为间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种短舱伸缩式撑杆安装支座，其特征在于：包括固定支座(1)、防磨板(2)和旋转卡座(3)；固定支座(1)固定在短舱内，旋转卡座(3)呈U型，其上部为双耳结构，所述双耳结构和伸缩式撑杆(7)相铰接，旋转卡座(3)和固定支座(1)之间装有防磨板(2)，防磨板(2)通过粘胶固定在固定支座(1)顶面，旋转卡座(3)底面为平面且其与防磨板(2)相接触；旋转卡座(3)通过固定螺栓(4)和固定螺母(5)与固定支座(1)顶面连接，旋转卡座(3)能以固定螺栓(4)中心线为轴定轴转动，固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振，孟兆康，杨成茂，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61