转轴座机构制造技术

本发明专利技术涉及一种转轴座机构，包括：转轴座，由支承座和两个支承在所述支承座上的并且沿着所述支承座的中心线对称设置的支架组成；凸轮，至少设置两个，并且分别对应设置在两个所述支架的外侧；转轴，一端设置在两个所述支架之间，另一端作为自由端连接高超声速飞行器的堵盖或者整流罩；应力分散片，与所述凸轮相对设置地位于所述支承座的外侧包围所述支承座，并且通过连接件与所述支承座连接；胶结层，设置在所述支承座的下表面，用于安装所述转轴座；中心轴，可旋转地穿设于两个所述支架的通孔中，并且固定穿设在所述转轴的位于所述两个支架之间的一端的通孔及所述凸轮的通孔中。本发明专利技术的转轴座机构能够实现从飞行器上自行安全无损拆除。

Axle seat mechanism

The invention relates to a rotating shaft seat mechanism, which comprises: a rotating shaft seat, which is composed of a support seat and two brackets supported on the support seat and symmetrically arranged along the central line of the support seat; a cam, which is at least two, is respectively arranged on the outer side of the two brackets; a rotating shaft, one end is arranged between the two brackets, and the other end is connected as a free end. The cover or fairing of the hypersonic vehicle; the stress dispersing sheet, which is positioned relative to the cam outside the support, surrounds the support and is connected with the support through the connecting parts; the cementing layer, which is arranged on the lower surface of the support, is used to install the rotating axle seat; the central axis, which rotatably penetrates through the holes of the two supports, and A through hole at one end between the two supports and the through hole of the cam are fixed through the rotating shaft. The rotating axle seat mechanism of the invention can realize self-safe and non-destructive removal from the aircraft.

【技术实现步骤摘要】
转轴座机构
本专利技术涉及一种用于高超声速飞行器堵盖或者整流罩的自解锁转轴座机构。
技术介绍
高超声速飞行器是一种飞行速度超过5倍音速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器。高超声速飞行器堵盖设计方面：高超声速飞行器可使用固体火箭冲压发动机作为动力，此类发动机工作分为两种模式：固体火箭工作模式和冲压发动机工作模式。固体火箭工作模式时，燃烧室压力高，前段需用堵盖密封进气道，以防止高压燃气沿进气道逆流；而冲压发动机工作模式时，进气道堵盖应打开，以便让空气流入燃烧室。目前实现堵盖密封和打开的主流方法有数种，其中典型的为易碎式堵盖，由经过处理的高强度易碎玻璃或易碎陶瓷制成，用小型电爆装置爆破，玻璃破碎后经发动机内部抛出，其缺点在于碎裂的颗粒可能会损伤发动机内的热防护层，且不易控制起爆威力和材料破碎结构。其二为可消耗堵盖，用格栅作为支撑件，上面覆盖一层可烧蚀材料，冲压发动机工作模式时，可烧蚀材料在极短时间内烧蚀掉，其缺点在于格栅影响了激波形式，对发动机性能造成影响。高超声速飞行器整流罩设计方面：高超声速飞行器可作为两级入轨飞行器的下面级使用，上面级与其组合后需增加整流罩，避免两者间产生激波干扰现象(此现象可造成局部压力和热流急剧增加，对结构产生破坏影响)，当上面级分离时整流罩抛开，之后高超声速飞行器水平返回地面。为保证高超声速飞行器水平返回时的外表面无突出和凹陷(突出和凹陷同样会导致激波干扰)，需整流罩抛开后保持机身表面光滑平整，目前尚未见到应用于高超声速飞行器的整流罩固定机构，而火箭等飞行器由于不要求重复使用，对整流罩固定机构的设计未考虑表面光滑平整，不具备借鉴意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种用于高超声速飞行器堵盖或者整流罩的自解锁转轴座机构，用于在堵盖或者整流罩开启时，实现转轴座从飞行器上自行安全无损拆除。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种转轴座机构，包括：转轴座，由支承座和两个支承在所述支承座上的并且沿着所述支承座的中心线对称设置的支架组成；凸轮，至少设置两个，并且分别对应设置在两个所述支架的外侧；转轴，一端设置在两个所述支架之间，另一端作为自由端连接高超声速飞行器的堵盖或者整流罩；应力分散片，与所述凸轮相对设置地位于所述支承座的外侧包围所述支承座，并且通过连接件与所述支承座连接；胶结层，设置在所述支承座的下表面，用于安装所述转轴座；中心轴，可旋转地穿设于两个所述支架的通孔中，并且固定穿设在所述转轴的位于所述两个支架之间的一端的通孔及所述凸轮的通孔中。根据本专利技术的一个方面，还包括设置在所述应力分散片的下表面的橡胶层。根据本专利技术的一个方面，所述连接件为弹性连接片。根据本专利技术的一个方案，本专利技术的转轴座机构结构简单，成本低，并且能够保证高超声速飞行器的堵盖在打开后不会对飞行器的发动机造成损伤，而且不会残余物质，不影响发动机的性能。同时，根据本专利技术的转轴座机构能够保证高超声速飞行器在返回时，飞行器的外表面没有凸出和凹陷，保证了整流罩在抛开后飞行器的机身表面平整光滑，由此不会造成激波干扰。本专利技术的转轴座机构能够实现自行安全不损地从飞行器机体安装面拆除。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的转轴座机构的机构布置的立体图；图2示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的堵盖开启过程中堵盖旋转角度与凸轮行程、胶结层应力的对应关系图；图3示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的转轴座机构脱离后，在气动力作用下向斜后方远离飞行器的状态图。具体实施方式为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在针对本专利技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本专利技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。图1示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的转轴座机构的机构布置的立体图。如图1所示，根据本专利技术的转轴座机构包括转轴座1、凸轮2、转轴3、应力分散片4、胶结层6以及中心轴7。在本实施方式中，如图1所示，转轴座1是由支承座101和两个支承在支承座101上的支架102组成。如图1所示，两个支架102是沿着支承座101的宽度方向关于支承座101的中心线对称设置在支承座101上的。如图1所示，凸轮2设置有两个，并且两个凸轮2分别对应设置在两个支架102的外侧，即一个凸轮2与一个支架102紧邻安装，并且凸轮2是设置在支架102的外侧的。在本专利技术中，凸轮2的数量至少设置为两个，也可以是2的整数倍个。在本专利技术中，只要凸轮2是对称设置在支架102的两侧的，能够在根据本专利技术的转轴座机构运作时提供均匀的力即可。如图1所示，转轴3的一端是设置在两个支架102之间的，而另一端作为自由端连接了高超声速飞行器的堵盖或者整流罩。如图1所示，转轴3的另一端与高超声速飞行器的堵盖(整流罩)a相互连接。如图1所示，应力分散片4整体呈一个“口”字形包围在转轴座1的支承座101的外侧，并且应力分散片4与凸轮2相对设置，即面对面设置。如图1所示，应力分散片4位于凸轮2的下侧与凸轮2相对设置，同时应力分散片4通过连接件5与支承座101相互连接。在本实施方式中，连接件5采用弹性连接件，如此设置可保证具有一定的弹性变形能力，能够提高机构的连接寿命。当然，连接件5也可以采用刚性连接件，只要能够保证机构的整体寿命，不需要经常更换维修即可。如图1所示，胶结层6设置在支承座101的下表面上，胶结层6是用于将支承座101粘接在高超声速飞行器的安装面上的，即是用于安装转轴座1的。如图1所示，在本实施方式中，支架102、凸轮2以及位于两个支架102之间的转轴3的一端均具有通孔。中心轴7穿过两个支架102、两个凸轮2以及转轴3的一端的通孔，并且支承在以上组件的通孔中。而且在本实施方式中，中心轴7在两个支架102的通孔中是可以做旋转运动的，而中心轴7则是固定于两个凸轮2的通孔中以及转轴3一端的通孔中。如此设置即可使得当例如图1中的堵盖(整流罩)a受外力作用带动转轴3旋转运动时，转轴3可以带动中心轴7旋转运动，中心轴7随即带动凸轮2进行旋转运动。如图1所示，应力分散片4的下表面还设置有橡胶层8。橡胶层8的设置可以使得在向飞行器的机体表面安装根据本专利技术的转轴座机构时，能够避免根据本专利技术的转轴座机构与飞行器机体之间的相互刚性摩擦，减小应力集中，保证了飞行器机体表面的光本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转轴座机构，其特征在于，包括：转轴座(1)，由支承座(101)和两个支承在所述支承座(101)上的并且沿着所述支承座(101)的中心线对称设置的支架(102)组成；凸轮(2)，至少设置两个，并且分别对应设置在两个所述支架(102)的外侧；转轴(3)，一端设置在两个所述支架(102)之间，另一端作为自由端连接高超声速飞行器的堵盖或者整流罩；应力分散片(4)，与所述凸轮(2)相对设置地位于所述支承座(101)的外侧包围所述支承座(101)，并且通过连接件(5)与所述支承座(101)连接；胶结层(6)，设置在所述支承座(101)的下表面，用于安装所述转轴座(1)；中心轴(7)，可旋转地穿设于两个所述支架(102)的通孔中，并且固定穿设在所述转轴(3)的位于所述两个支架(102)之间的一端的通孔及所述凸轮(2)的通孔中。

【技术特征摘要】
1.一种转轴座机构，其特征在于，包括：转轴座(1)，由支承座(101)和两个支承在所述支承座(101)上的并且沿着所述支承座(101)的中心线对称设置的支架(102)组成；凸轮(2)，至少设置两个，并且分别对应设置在两个所述支架(102)的外侧；转轴(3)，一端设置在两个所述支架(102)之间，另一端作为自由端连接高超声速飞行器的堵盖或者整流罩；应力分散片(4)，与所述凸轮(2)相对设置地位于所述支承座(101)的外侧包围所述支承座(101)，并且通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔宇航，张柏楠，刘瑜，徐艺哲，周印佳，
申请(专利权)人：北京空间技术研制试验中心，
类型：发明
国别省市：北京,11