汽车门锁制造技术

汽车门锁，包括锁壳（６）、锁芯（９）、传动块（１），其特征是还具有套装在锁壳（６）上的固定座（１４），其一端具有凹槽与同样套装在锁壳（６）上的传动块（１）的端部相对应的定位凸台相配合，所述锁芯（９）、固定座、传动滑块（１）和锁壳（６）通过销（５）连接，在锁壳（６）的相应槽内安装有滑板（７），该滑板具有一斜面（１１），与锁壳（６）的斜面（１２）配合，扭簧（８）套装在固定座（１４）上，所述传动块（１）的外圆上具有一方腔，在腔内设有防盗滑块（４）、开锁滑块（１５），由压板（１７）盖住铆接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种门锁，具体说，是一种汽车门锁。
技术介绍
传统的门锁是通过钥匙插入锁芯后，其叶片与钥匙上的齿形编号一一对应，使叶片能与锁芯的外圆保持一致，从而使锁芯能在锁壳内转动，而传动块是直接固定在锁芯上的，锁芯转动带来传动块转动，来实现车门机构的开与锁。该结构的缺陷是当非原配齿形的钥匙插入后，施加一定的扭力后，当力达到一定程度，锁的内部构件会被损坏，以至影响车门的正常开启，也有可能车门被打开，汽车被盗。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种不使用原配钥匙，既不能打开车门，也不会损坏锁的内部构件的汽车门锁。本技术所述的汽车门锁，包括锁壳、锁芯、传动块和套装在锁壳上的固定座。所述固定的一端具有凹槽与同样套装在锁壳上的传动块的端部相对应的定位凸台相配合，所述锁芯、固定座、传动滑块和锁壳通过销连接，在锁壳的相应槽内安装有滑板，该滑板具有一斜面，与锁壳的斜面配合，扭簧套装在固定座上，传动块的外圆上具有一方腔，在腔内设有防盗滑块、开锁滑块，由压板盖住铆接。所述开锁滑块的一端具有凹槽，槽内安装有压簧，其另一端穿过固定座的小槽，分别与滑板上端弧面及锁壳的外圆相接触。在防盗滑块内安装有钢球和压簧，防盗滑块下端为斜面，与锁壳外圆上的凹槽相吻合。本技术所述的汽车门锁在非原配钥匙插入后，扭转钥匙，锁芯转动而门锁的传动块不转动，使车门不能被打开。锁芯的这种空转功能，既因打不开车门，具有防盗功能，又不会损坏汽车门，对车门具有保护作用。附图说明图1是本技术所述的汽车门锁的主视图；图2是图1中B-B剖面图；图3是图1中A-A剖面图。具体实施方式参见图1，本技术所述的汽车门锁，包括锁壳6、锁芯9、传动块1和固定座14。所述锁芯9、固定座、传动滑块1和锁壳6通过销5连接，滑板7安装在锁壳6的相应槽内，扭簧8套装在固定座14上，固定座14套装在锁壳6上，其一端具有凹槽与同样套装在锁壳6上的传动块1的端部相对应的定位凸台相配合，用以确定钥匙18开启锁所旋转的角度。当钥匙18旋转定角度后须利用扭簧8实现自动复位，使钥匙18能回到初始状态。装在锁壳6内的滑板7上的斜面11与锁芯9的斜面12相配，以实现滑板7随着锁芯9的转动而上下运动。此种配合是其它门锁所不具备的。传动块1的外圆上具有一方腔，在腔内设有防盗滑块4、开锁滑块15，由压板盖住铆接滑块4下端为斜面13与锁壳，因此开锁滑块15、弹簧16、钢球3、防盗滑块4和压簧2通过压板17的铆接与锁壳6、传动块形成一体。参见图图1和图2，所述开锁滑块15的一端具有凹槽，槽内安装有压簧16，压簧16将压向锁壳的外圆，使开锁滑块与锁壳能相对滑动。其另一端穿过固定座14的小槽，分别与滑板7上端弧面及锁壳6的外圆相接触。参见图3，在防盗滑块4内安装有钢球3和压簧2，防盗6外圆上的凹槽相吻合。当钥匙18插入锁芯9后，属原配齿形的钥匙，锁芯叶片槽中的叶片，克服锁叶簧10的弹力而凹入锁芯的外圆表面，没有阻力，锁芯变可以转动。当锁芯一转动，从图2中可以看出，锁芯9两边的凸出部分带动滑板7向上运动，把开锁滑块15顶出固定座14的外圆，随着钥匙的进一步加大旋转角，锁芯带动的滑板继续向上运动，插入插入传动块的槽内。这样一系列的传动使锁芯、锁壳和传动块一起转动，从而实现门锁的开启。当非原配齿形的钥匙插入锁芯9后，锁芯叶片槽中的叶片会产生高低不齐，高出部分会留在锁壳6的凹槽内，使旋转钥匙的力会直接通过业片传到锁壳上，此时锁壳有转动的趋势，见图3，锁壳6凹槽中有防盗滑块4的斜面13，试图阻止锁壳的转动。当扭转力达2.5～3.5Nm时，斜面13不足克服锁壳转动的力，只能沿斜面脱离锁壳，使锁壳随锁芯的转动而转动，而装在传动块1内的开锁滑块15因没有受到滑板7传来的力而没有脱离固定座的小凹槽内，使得传动块被开锁滑块锁死，不能随锁芯9、锁壳6的转动而转动，车门不会被开启，实现了该锁的空转功能，从而起到对汽车门的保护和防止汽车被盗的作用。本技术所述的门锁的锁壳6在正常工作时是随锁芯9的转动一起转动，传动块1也一起转动，车门被打开。当在空转功能作用时，传动块1是不能转动的，车门不会被打开，锁也不会受到坏损。权利要求1.汽车门锁，包括锁壳(6)、锁芯(9)、传动块(1)，其特征是还具有套装在锁壳(6)上的固定座(14)，其一端具有凹槽与同样套装在锁壳(6)上的传动块(1)的端部相对应的定位凸台相配合，所述锁芯(9)、固定座、传动滑块(1)和锁壳(6)通过销(5)连接，在锁壳(6)的相应槽内安装有滑板(7)，该滑板具有一斜面(11)，与锁壳(6)的斜面(12)配合，扭簧(8)套装在固定座(14)上，所述传动块(1)的外圆上具有一方腔，在腔内设有防盗滑块(4)、开锁滑块(15)，由压板(17)盖住铆接。2.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征是在防盗滑块(4)内安装有钢球(3)和压簧(2)，防盗滑块下端为斜面(13)，与锁壳(6)外圆上的凹槽相吻合。3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁，其特征是所述开锁滑块(15)的一端具有凹槽，槽内安装有压簧(16)，其另一端穿过固定座(14)的小槽，分别与滑板(7)上端弧面及锁壳(6)的外圆相接触。专利摘要本技术涉及一种汽车门锁，包括锁壳、锁芯、传动块和套装在锁壳上的固定座。所述固定的一端具有凹槽与同样套装在锁壳上的传动块的端部相对应的定位凸台相配合，所述锁芯、固定座、传动滑块和锁壳通过销连接，在锁壳的相应槽内安装有滑板，该滑板具有一斜面，与锁壳的斜面配合，扭簧套装在固定座上，传动块的外圆上具有一方腔，在腔内设有防盗滑块、开锁滑块，由压板盖住铆接。该锁在非原配钥匙插入后，扭转钥匙，锁芯转动而门锁的传动块不转动，使车门不能被打开。锁芯的这种空转功能，既因打不开车门，具有防盗功能，又不会损坏汽车门，对车门具有保护作用。文档编号E05B65/20GK2591165SQ02289059公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月5日 优先权日2002年12月5日专利技术者王进丁, 汪春华, 陈雄伟 申请人:黄山市汽车电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，汪春华，陈雄伟，
申请(专利权)人：黄山市汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：