摩托车锁制造技术

一种摩托车锁由主锁和附锁组成有机的整体。主锁由锁芯、锁体、转杆、导向柱、锁柱、后轮轴、钥匙组成。附锁由螺母、锁母、锁环、挡圈、锁闭钢球、后轮轴组成。主锁锁定摩托车轮，附锁保护主锁不易被拆除，牢固可靠，防盗性能高，实用性强，适用于各种摩托车，也适用于自行车。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及锁具，更详细地讲是一种摩托车锁。众所周知，现有各种摩托车所使用的锁具，一种是由锁体、锁芯、钥匙组成的，安装在车把上，旋转钥匙可以切断电源，使摩托车发动机不能启动，实现锁定摩托车的目的。这种锁具切断电源后，发动机不能启动，但仍然可以推走摩托车，也可以拉断锁具上的电源线连接在一起，启动发动机，锁具本身也易于拆除，其防盗性能较差。另一种摩托车锁是由锁体、锁芯、锁柱、钥匙、顶铁组成的，安装在车把下方，旋转钥匙将锁柱推出，顶靠在车把下方设有的顶铁上，使车把不能转动，实现锁定摩托车的目的。这种锁具锁定后，易于拆除，只要稍微用力转动车把，即可将锁具搬裂，其防盗性能也较差。本专利技术的目的是提供一种不易拆除，牢固可靠，防盗性能高的摩托车锁。为达到上述目的，本专利技术的特征是由主锁和附锁组成有机的整体。本专利技术由主锁和附锁组成有机的整体，主锁锁定摩托车轮，附锁保护主锁不易被拆除，提高防盗性能。主锁由锁芯1、锁体2、转杆3、导向柱5、锁柱6、后轮轴17、钥匙18组成。锁芯1可以采用现有各种锁芯，这是已有技术，不再详述。锁体2两端可以采用钢管制成中空腔体，中间部分采用钢板连接成整体，也可以采用铸铁或者铝合金铸造成整体，还可以采用钢材锻造成整体。锁体2一端套装在后轮轴17一端，轮毂8与后车叉16之间原安装隔套处，代替原隔套；另一端安装锁芯1、转杆3、导向柱5、锁柱6。转杆3安装在锁芯1下方，转杆3可以采用钢板或碳钢制成四方形、三角形、六角形等。锁芯1转动时，带动转杆3转动，带动锁柱6在锁体2内伸缩。转杆3可以采用焊接、铆接等方法与锁芯1安装成整体，也可以与锁芯1制成整体。锁柱6采用碳钢制成，滑动安装在锁体2内，其中心设有转杆孔，转杆孔可以制成与转杆3相符的四边形、三角形或六角形，互相滑动配合安装；其外径上设有导向螺纹，锁体2上设有导向柱5，以能够为锁柱6导向，使锁柱6能够在锁体2内顺利伸缩。导向柱5可以采用碳钢制成螺钉，旋紧在锁体2上，与锁柱6外径上设有的导向螺纹滑动配合安装，导向柱5也可以采用焊接或铆接等方法紧固在锁体2上。为使锁柱6加工方便，其中心设有的转杆孔可以制成圆形孔，在圆形孔上安装转杆片4，转杆片4中心制成与转杆3相符的四边形、三角形或六角形。锁柱6伸出锁体2插在后轮辐条7之间，锁定摩托车；缩进锁体2内解除对摩托车的锁定作用。为防止主锁被拆除，提高防盗性能，后轮轴17一端设有附锁。附锁可以采用密码锁，结构紧凑。附锁由螺母9、锁母10、锁环11、12、13、档圈14、锁闭钢球15、后轮轴17组成。将摩托车后轮轴17一端紧固轮毂8与后车叉16的螺母，改换成中间设有凸形环状挡盘螺母9，或者在原有螺母的六角平面上设制锁槽，锁母10套装在螺母9上，锁母10上设有的锁槽与螺母9挡盘内侧，或者与螺母9上的锁槽相对应，以安装锁闭钢球15。锁母10上设有锁环11、12、13，采用挡圈14轴向固定。锁环11、12、13内径上设有钢球滚道和锁槽，可以使锁环11、12、13在锁母10上自由滚动，以锁定螺母9，或者解除对螺母9的锁定作用。锁母10凸盘和锁环11、12、13外径上设有0～90的数字，以进行密码编组。锁母10和锁环11、12、13可以采用碳钢制成。将锁母10和锁环11、12、13上的数字组编成密码对齐，套装在螺母9上，旋转锁母10和锁环11、12、13，打乱密码编组，螺母9即被锁定，由于后轮轴17是一端具有固定螺母的螺栓状轮轴，锁定螺母9，后轮轴17即被锁定，因而也锁定了主锁，使主锁不易被拆除，保护了主锁的锁定功能，牢固可靠，具有较高的防盗性能，四组数字可组编成几十万组密码，保密性能好。装车后，旋转锁母10和锁环11、12、13打乱密码编组，锁定主锁；顺时针旋转钥匙18锁柱6伸出锁体2，插入辐条7之间，摩托车即被锁定；逆时针旋转钥匙18锁柱6缩回锁体2内，解除对摩托车的锁定作用。需要拆卸主锁或轮毂8时，旋转锁母10和锁环11、12、13组编成密码，即可将锁母10从螺母9上取下，解除对后轮轴17的锁定作用，可拆卸轮毂或者主锁。本专利技术适用于各种摩托车，也适用于自行车，不易被拆除，牢固可靠，防盗性能高，实用性强。 附图说明附图是本专利技术的一种示意图，也是一种实施例的示意图。附图中的标记是锁芯1、锁体2、转杆3、转杆片4、导向柱5、锁柱6、辐条7、轮毂8、螺母9、锁母10、锁环11、12、13、挡圈14、锁闭钢球15、车后叉16、后轮轴17、钥匙18。实施例如图所示的摩托车锁，主锁部分的锁体2两端采用钢管制成，中间部分采用钢板制成，焊接成整体，其一端安装在后轮轴17一端，轮毂8与后车叉16之间原安装隔套处，代替原隔套；另一端安装锁芯1，锁芯1采用现有弹子锁芯，锁芯1下方铆接采用钢板制成四方形的转杆4。锁柱6采用碳钢制成，其中心的转杆孔制成圆形，转杆孔上铆接钢板制成的转杆片4，转杆片4中心的转杆孔与转杆3滑动配合安装。导向柱5采用碳钢制成螺钉导向柱，拧紧在锁体2上，并采用电焊将导向柱封闭，导向柱5与锁柱6外径上设有的导向螺纹滑动配合安装。附锁部分采用密码锁，将原有的螺母换成中间具有凸形环状挡盘螺母9。螺母9、锁母10和锁环11、12、13采用碳钢制成。锁母10凸盘和锁环11、12、13外径上设有0～90的数字，锁母10上设有锁槽，锁环11、12、13内径上设有钢球滚道和锁槽，锁环11、12、13滑动配合安装在锁母10上，采用挡圈14轴向固定，挡圈14是卡簧，锁母10和锁环11、12、13上的数字组编密码后安装锁闭钢球15，套装在螺母9上，然后转动锁母10和锁环11、12、13打乱密码编组，即将主锁锁定，使主锁和附锁组成有机的整体。装车后，旋转锁母10和锁环11、12、13打乱密码编组，锁定主锁；顺时针旋转钥匙18锁柱6伸出锁体2，插入辐条7之间，摩托车即被锁定；逆时针旋转钥匙18锁柱6缩回锁体2内，解除对摩托车的锁定作用。需要拆卸主锁或轮毂8时，旋转锁母10和锁环11、12、13组编成密码，即可将锁母10从螺母9上取下，解除对后轮轴17的锁定作用，可拆卸轮毂或者主锁。权利要求1.一种摩托车锁由锁体、锁芯、锁柱、钥匙组成，其特征在于由主锁和附锁组成有机的整体。2.根据权利要求1所述的摩托车锁，其特征在于所说的主锁由锁芯1、锁体2、转杆3、导向柱5、锁柱6、后轮轴17、钥匙18组成。3.根据权利要求1所述的摩托车锁，其特征在于所说的附锁由螺母9、锁母10、锁环11、12、13、挡圈14、锁闭钢球15、后轮轴17组成。专利摘要一种摩托车锁由主锁和附锁组成有机的整体。主锁由锁芯、锁体、转杆、导向柱、锁柱、后轮轴、钥匙组成。附锁由螺母、锁母、锁环、挡圈、锁闭钢球、后轮轴组成。主锁锁定摩托车轮，附锁保护主锁不易被拆除，牢固可靠，防盗性能高，实用性强，适用于各种摩托车，也适用于自行车。文档编号E05B71/00GK2050063SQ8920583公开日1989年12月27日 申请日期1989年7月17日 优先权日1989年7月17日专利技术者李振明, 钱栋昆, 王学林, 岳书光, 黄航宗 申请人:荣成市拖拉机厂兰家分厂264300本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车锁由锁体、锁芯、锁柱、钥匙组成，其特征在于由主锁和附锁组成有机的整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李振明，钱栋昆，王学林，岳书光，黄航宗，
申请(专利权)人：荣成市拖拉机厂兰家分厂二六四三零零，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]