一种易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，钢结构主框架的主体部分朝外伸出于海岸线之外形成钢架悬臂式结构，后部与埋于土中的平衡箱的箱体焊接成一个整体，平衡箱埋于土中，且箱体中装设有填料，平衡箱与前方悬臂主框架相对连接处形成一个平衡结构。本实用新型专利技术通过重新设计泊位结构型式，解决了传统泊位结构施工时对已有结构及环境的扰动问题；无需混凝土或其它材料进行施工，可循环利用，更节能环保；解决了传统泊位结构设计及施工工序复杂、周期长、不能适应临建项目工期短、任务重的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位
本技术涉及港口码头设施
，具体涉及一种临建钢结构泊位。
技术介绍
对于在已有设施周边进行临建施工的情况，往往受到已有水域、已有设施结构不得受到较大扰动的要求，使得临建施工受限。而临建工程的建设及利用，是其服务的永久工程顺利完成的基石，但是使用期限较短，如何设计出能最大程度减少周边环境扰动，快速安全为永久工程服务，且在使用后可以快速回收的临建设施显得尤为重要。传统码头泊位结构在应对上述新型施工环境的不足之处主要存在以下三点：一是多数泊位结构需要在前方水域进行施工，要么打桩，要么进行基槽开挖，不能满足不得对已有结构及周边环境大的扰动的要求；二是多数泊位结构材料需要大量混凝土，即使是钢结构，因沉入水下泥土中，不便于安装拆卸，可循环利用率低，不能适应新形势下材料循环利用的环保节能要求；三是传统的泊位结构设计及施工工序复杂，周期长，不能适应临建项目工期短、任务重的要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构设计更合理、容易安装和拆卸、可循环利用的环保型钢结构泊位。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，其特征在于：主框架的主体部分朝外伸出于海岸线之外形成钢架悬臂式结构，后部与埋于土中的平衡箱箱体焊接成一个整体，平衡箱埋于土中，且箱体中装设有填料，平衡箱与前方悬臂主框架相对连接处形成一个平衡结构，通过平衡箱对伸出于海岸线之外的钢架悬臂式结构的重量形成内外平衡，类似跷跷板结构；在主框架的前端设置有护舷。进一步地，所述主框架中设置有若干横梁将主框架分为若干节，在每节中沿前后的横梁设置有斜梁形成对主框架的三角加强结构，使主框架具有更高的结构强度。进一步地，所述平衡箱采用若干箱梁焊接连接成平衡箱的框架结构，箱梁为工字钢；箱梁构成的框架结构与主框架焊接固定，形成完整的钢结构泊位，在该框架结构内拼接有板桩，在板桩的内侧面铺设有钢板制成的箱板，制成一整体无盖的箱体；平衡箱整体埋设于一混凝土结构后方的土层中，并往平衡箱内填充土体并压实，使平衡箱形成对主框架自重的平衡结构。进一步地，所述主框架采用工字钢和角钢焊接而成，工字钢和角钢都须采用热轧一次成型的钢材，采用的焊接为角焊和对接焊缝；在横梁及后方平衡箱处设置加劲肋形成结构加强机构。进一步地，所述护舷为橡胶护舷通过铁链固定在前端的护舷梁上，护舷梁固定在主框架的前端；橡胶护舷为轮胎，轮胎固定在护舷梁上，进而起到船舶停靠过程中定位和缓冲作用。优选地，整个主框架的总长为32.8m，宽为4.0m，高为6.0m；平衡箱的箱长为6.0m，宽为4.0m，高为3.3m。但是，对于特殊的泊位要求可根据实际情况设计所需的结构尺寸。本技术通过重新设计泊位结构型式，解决了传统泊位结构施工时对已有结构及环境的扰动问题；解决了传统泊位结构需要混凝土或其它材料进行施工，污染环境且不可循环利用，不够节能环保；而钢结构材料易安装拆除，可避免对环境造成大范围影响，能满足新形势下材料循环利用的环保节能要求；解决了传统的泊位结构设计及施工工序复杂、周期长、不能适应临建项目工期短、任务重的问题。从而可满足多种约束条件下的高要求作业环境，具有较高的推广价值和经济效益。附图说明图1为本技术立面示意图；图2为本技术平面示意图；图3为护舷示意图；图4为平衡箱示意图。图中，1为主框架，2为护舷，21为护舷梁，22为轮胎，3为平衡箱，31为箱梁，32为板桩，33为箱板，34为填料，4为混凝土结构，41为海岸线，5为横梁，6为斜梁。具体实施方式本实施例中，参照图1-图4，所述易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，在码头泊位处构筑有混凝土结构4(可根据工程现状及建筑材料选择是否需设置混凝土结构4)，混凝土结构4的临海侧形成海岸线41，在混凝土结构4上安装有采用钢结构制成的主框架1；主框架1的主体部分朝外伸出于海岸线41之外形成钢架悬臂式结构，主框架1的后部伸向于混凝土结构4的后方，在主框架1后部下方设置有一平衡箱3，平衡箱3中装设有填料34，主框架1的后部与平衡箱3连接形成对整个主框架1自重的平衡结构，通过平衡箱3对伸出于海岸线之外的钢架悬臂式结构的重量形成内外平衡，类似跷跷板结构；在主框架1的前端设置有护舷2。所述主框架1中设置有若干横梁5将主框架1分为若干节，在每节中沿前后的横梁5设置有斜梁6形成对主框架1的三角加强结构，使主框架1具有更高的结构强度。所述平衡箱3采用若干箱梁31焊接连接成平衡箱3的框架结构，箱梁31为工字钢；箱梁31构成的框架结构与主框架1焊接固定，形成完整的钢结构泊位，在该框架结构内拼接有板桩32，在板桩32的内侧面铺设有钢板制成的箱板33，制成一整体无盖的箱体；平衡箱3整体埋设于混凝土结构4后方的土层中，并往平衡箱4内填充土体并压实，使平衡箱3形成对主框架1自重的平衡结构。所述主框架1采用工字钢和角钢焊接而成，工字钢和角钢都须采用热轧一次成型的钢材，采用的焊接为角焊和对接焊缝；在横梁5及后方平衡箱4处设置加劲肋形成结构加强机构。所述护舷2为橡胶护舷通过铁链固定在前端的护舷梁21上，护舷梁21固定在主框架1的前端；橡胶护舷为轮胎22，轮胎22固定在护舷梁21上，进而起到船舶停靠过程中定位和缓冲作用。作为一个具体的应用实例，整个主框架1的总长为32.8m，宽为4.0m，高为6.0m；平衡箱3的箱长为6.0m，宽为4.0m，高为3.3m。但是，对于特殊的泊位要求可根据实际情况设计所需的结构尺寸。以上已将本技术做一详细说明，以上所述，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能限定本技术实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，其特征在于：钢结构主框架的主体部分朝外伸出于海岸线之外形成钢架悬臂式结构，后部与埋于土中的平衡箱的箱体焊接成一个整体，平衡箱埋于土中，且箱体中装设有填料，平衡箱与前方悬臂式主框架相对连接处形成一平衡结构；在主框架的前端设置有护舷。

【技术特征摘要】
1.一种易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，其特征在于：钢结构主框架的主体部分朝外伸出于海岸线之外形成钢架悬臂式结构，后部与埋于土中的平衡箱的箱体焊接成一个整体，平衡箱埋于土中，且箱体中装设有填料，平衡箱与前方悬臂式主框架相对连接处形成一平衡结构；在主框架的前端设置有护舷。2.根据权利要求1所述的易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，其特征在于：所述主框架中设置有若干横梁将主框架分为若干节，在每节中沿前后的横梁设置有斜梁形成对主框架的三角加强结构。3.根据权利要求1所述的易拆装且可循环使用的环保型钢结构泊位，其特征在于：所述平衡箱采用若干箱梁焊接连接成平衡箱的框架结构，箱梁为工字钢；箱梁构成的框架结构与主框架焊接固定，在该框架结构内拼接有板桩，在板桩的内侧面铺设有钢板制成的箱板，制成一整体无盖的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周维，孙艺，安志晓，王玉平，陈晓凯，邬俊文，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44