一种新型汽车底盘下车架制造技术

一种新型汽车底盘下车架，包括：上架板、上架、上凸板、主板支架、十字板、圆板、调节架、下架、下凸板，所述架板右端设有所述上凸板，所述板架连接所述上架，所述上架卡接于所述圆板，所述圆板顶面设有卡接所述十字板，所述圆板右端设有所述调节架，所述圆板底端焊接于所述主板支架，所述圆板卡接所述下架，所述下架连接于所述下架板，所述下架板设有所述下凸板。本实用新型专利技术的有益效果：构造简单，制作方便，便于批量生产，且可靠性较高；将X型架分为上下两段，与圆板卡接固定，优化了结构，提高了稳定性能；设置调节杆与凸板，使得车架整体与底盘相扣连接，提高了下车架整体结构强度；采用高强度钢板作为主体板，使得车架性能优异。

A New Type of Undercarriage of Vehicle Chassis

A new type of undercarriage for automobile chassis includes upper carriage, upper carriage, upper convex plate, main board bracket, cross plate, circular plate, adjusting frame, lower carriage and lower convex plate. The right end of the frame plate is provided with the upper convex plate, which is connected with the upper carriage. The upper carriage is clamped to the circular plate. The top surface of the round plate is provided with the cross plate, and the right end of the round plate is provided with the adjusting frame. The bottom end of the circular plate is welded to the main board support, the circular plate is clamped to the lower frame, the lower frame is connected to the lower frame plate, and the lower frame plate is provided with the lower convex plate. The utility model has the advantages of simple structure, convenient fabrication, easy mass production and high reliability; the X-frame is divided into upper and lower sections, which are clamped and fixed with circular plates, the structure is optimized, and the stability performance is improved; the adjusting rod and convex plate are set to make the whole frame and chassis buckled and connected, thereby improving the overall structural strength of the lower frame; and the high-strength steel plate is adopted as the main plate. Make the frame performance excellent.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车底盘下车架
本技术属于汽车配件
，具体是一种新型汽车底盘下车架。
技术介绍
目前市场上汽车的下车架多为平板拼焊的X型车架为主体，X型车架由若干板材件拼焊，制作复杂，成本高，且可靠性稍差；这种采用较多拼焊的X型车架，焊接后变形较大，且尺寸不易控制，工艺性较差，焊合件结构复杂，制作周期长，成本较高。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足，本技术提供了一种新型汽车底盘下车架，优化了下车架的整体结构，为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型汽车底盘下车架，包括：上架板、上架、上凸板、主板支架、十字板、圆板、调节架、下架、下凸板，所述上架板右端设有所述上凸板，所述上架板连接所述上架，所述上架卡接于所述圆板，所述圆板顶面设有所述十字板，所述圆板右端设有所述调节架，所述圆板底端焊接于所述主板支架，所述圆板卡接所述下架，所述下架连接于所述下架板，所述下架板设有所述下凸板。对本技术进一步的描述，所述上架与所述下架呈交叉形状。对本技术进一步的描述，所述上凸板与所述下凸板是一种镀锌钢板。对本技术进一步的描述，所述主板支架是一种高强度钢板。对本技术进一步的描述，所述十字板是一种可拆卸的固定架。对本技术进一步的描述，所述调节架为三个固定柱。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：(1)本技术构造简单，制作方便，便于批量生产，且可靠性较高；(2)本技术解决了传统X型下车架拼接安装的底端，将X型架分为上下两段，与圆板卡接固定，优化了结构，提高了稳定性能；(3)设置调节杆与凸板，使得车架整体与底盘相扣连接，提高了下车架整体结构强度；(4)采用高强度钢板作为主体板，使得车架性能优异。附图说明图1为本技术的结构图。附图标记：1-上架板、2-上架、3-上凸板、4-主板支架、5-十字板、6-圆板、7-调节架、8-下架、9-下凸板。具体实施方式下面将结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1，如图1所示：一种新型汽车底盘下车架，包括：上架板1、上架2、上凸板3、主板支架4、十字板5、圆板6、调节架7、下架8、下凸板9，所述上架板1右端设有所述上凸板3，所述上架板1连接所述上架2，所述上架2卡接于所述圆板6，所述圆板6顶面设有所述十字板5，所述圆板6右端设有所述调节架7，所述圆板6底端焊接于所述主板支架4，所述圆板6卡接所述下架8，所述下架2连接于所述下架板，所述下架板设有所述下凸板9。本实施例的一种优选技术方案，所述上架2与所述下架8呈交叉形状。本实施例的一种优选技术方案，所述上凸板3与所述下凸板9是一种镀锌钢板。本实施例的一种优选技术方案，所述主板支架4是一种高强度钢板。本实施例的一种优选技术方案，所述十字板5是一种可拆卸的固定架。本实施例的一种优选技术方案，所述调节架7为三个固定柱。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车底盘下车架，其特征在于，包括：上架板(1)、上架(2)、上凸板(3)、主板支架(4)、十字板(5)、圆板(6)、调节架(7)、下架(8)、下凸板(9)，所述上架板(1)右端设有所述上凸板(3)，所述上架板(1)连接所述上架(2)，所述上架(2)卡接于所述圆板(6)，所述圆板(6)顶面设有所述十字板(5)，所述圆板(6)右端设有所述调节架(7)，所述圆板(6)底端焊接于所述主板支架(4)，所述圆板(6)卡接所述下架(8)，所述下架(2)连接于所述下架板，所述下架板设有所述下凸板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车底盘下车架，其特征在于，包括：上架板(1)、上架(2)、上凸板(3)、主板支架(4)、十字板(5)、圆板(6)、调节架(7)、下架(8)、下凸板(9)，所述上架板(1)右端设有所述上凸板(3)，所述上架板(1)连接所述上架(2)，所述上架(2)卡接于所述圆板(6)，所述圆板(6)顶面设有所述十字板(5)，所述圆板(6)右端设有所述调节架(7)，所述圆板(6)底端焊接于所述主板支架(4)，所述圆板(6)卡接所述下架(8)，所述下架(2)连接于所述下架板，所述下架板设有所述下凸板(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，
申请(专利权)人：徐州市博威机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32