电子油门踏板总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电子油门踏板总成，包括：支架、安装座、踏板和复位弹簧；支架上设有一踏板安装孔；安装座与支架固定连接；安装座包括安装座本体和设于安装座本体上的位置传感器，位置传感器为一体式传感器；安装座本体上对应于位置传感器设有一踏板安装孔；踏板的两侧均向外凸设有圆筒状的连接部，两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连，而使得踏板与支架、安装座的可转动连接；复位弹簧设于踏板与安装座之间实现踏板的复位。本实用新型专利技术采用一体式位置传感器，且踏板的两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连实现踏板与支架、安装座的可转动连接，取消了转轴连接，使得电子油门踏板总成传动精度更好、灵敏度更高、结构更简单，重量更轻。

Electronic throttle pedal assembly

The utility model provides an electronic throttle pedal assembly, which comprises a bracket, a mounting seat, a pedal and a reset spring; a pedal mounting hole is arranged on the bracket; the mounting seat is fixedly connected with the bracket; the mounting seat comprises a mounting seat body and a position sensor on the mounting seat body, and the position sensor is an integral sensor; and the mounting seat body is provided with a corresponding position sensor. The pedal mounting holes; the two sides of the pedal are convex outwards with cylindrical connecting parts, which are connected with the pedal mounting holes through bushing respectively, so that the pedal can be rotatably connected with the bracket and the mounting seat; the reset spring is set between the pedal and the mounting seat to achieve the pedal reset. The utility model adopts an integrated position sensor, and the two connection parts of the pedal are connected with the pedal mounting hole through bushing respectively to realize the rotatable connection between the pedal and the bracket and the mounting seat, thus eliminating the rotation shaft connection, making the transmission accuracy of the electronic throttle pedal assembly better, higher sensitivity, simpler structure and lighter weight.

【技术实现步骤摘要】
电子油门踏板总成
本技术涉及汽车零件
，特别涉及一种电子油门踏板总成。
技术介绍
电子油门踏板总成安装在汽车驾驶室底部，是汽车加速时要操控的汽车部件，可控制机动汽车汽缸进油量而控制发动机的转速和功率，最终实现对机动车车速的控制。目前，市面上的电子油门踏板总成大都是采用分体式传感器，并且通过转轴连接，其传动精度和灵敏度已不能达到人们对电子油门踏板总成的高要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种传动精度和灵敏度高的电子油门踏板总成，以解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种电子油门踏板总成，包括：支架，所述支架上设有一踏板安装孔；安装座，与所述支架固定连接；所述安装座包括安装座本体和设于所述安装座本体上的位置传感器，所述位置传感器为一体式传感器；所述安装座本体上对应于所述位置传感器设有一踏板安装孔；踏板，所述踏板的两侧均向外凸设有圆筒状的连接部，两连接部分别通过衬套与所述踏板安装孔相连，而使得所述踏板与所述支架、所述安装座可转动连接；复位弹簧，设于所述踏板与所述安装座之间实现所述踏板的复位。优选地，位于所述安装座一侧的所述衬套内设有塑磁，所述塑磁与所述位置传感器磁感应配合。优选地，所述复位弹簧包括内弹簧和套设于所述内弹簧外的外弹簧。优选地，所述衬套包括圆筒状本体和环状凸缘部；所述圆筒状本体安装于所述支架或所述安装座的踏板安装孔中，所述环状凸缘部抵顶所述支架或所述安装座；所述连接部与所述圆筒状本体套接配合。优选地，所述圆筒状本体上向外凸设至少一个固定翼；所述踏板安装孔还包括与所述固定翼对应的限位槽。优选地，所述支架与所述安装座通过螺钉固定连接。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：本技术的电子油门踏板总成采用一体式位置传感器，且电子油门踏板总成的踏板具有两连接部，两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连实现踏板与支架、安装座的可转动连接，取消了转轴连接，使得电子油门踏板总成传动精度更好、灵敏度更高、结构更简单，重量更轻。附图说明图1为本技术电子油门踏板总成优选实施例的分解示意图。其中，附图标记说明如下：1、电子油门踏板总成；11、支架；111、踏板安装孔；12、踏板；121、连接部；13、安装座；131、安装座本体；1311、踏板安装孔；132、位置传感器；14、衬套；15、复位弹簧；151、内弹簧；152、外弹簧；16、塑磁；17、螺钉。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。参阅图1，本技术提供一种电子油门踏板总成1，包括支架11、踏板12、安装座13、衬套14和复位弹簧15。支架11上设有一踏板安装孔111。安装座13通过三个螺钉17与支架11固定连接。安装座13与支架12还可以通过其他方式固定连接，可根据实际需要而设置。安装座13包括安装座本体131和设于安装座本体131上的一位置传感器132。位置传感器132为一体式传感器，使得位置传感器132不仅安装方便，且灵敏度更高。安装座本体131上设有一踏板安装孔1311，踏板安装孔1311对应于位置传感器132。踏板12的两侧均向外凸设有一体成型的圆筒状连接部121。两连接部121分别通过衬套14与支架11上的踏板安装孔111、安装座上的踏板安装孔1311相连实现踏板12与支架11、安装座13的可转动连接。具体地，位于安装座13一侧的衬套14内设有塑磁16，塑磁16与位置传感器132磁感应配合，即位置传感器132感应塑磁16的磁场，并将磁场的角度变化转换为电信号。复位弹簧15设于踏板12与安装座13之间实现踏板12的复位。常规状态下，复位弹簧15处于自然状态，当踏板12下压时，压缩复位弹簧15，松开踏板12后，在复位弹簧15的弹力作用下，踏板12会迅速回位，便于第二次踩压踏板12进行第二次加速。较优地，复位弹簧15包括内弹簧151和套设于内弹簧151外的外弹簧152，采用双弹簧的设计可以更快速地实现踏板12的复位。具体地，衬套14包括圆筒状本体和环状凸缘部。其中一衬套14的圆筒状本体安装于支架11的踏板安装孔111中，环状凸缘部抵顶于支架11。另一套14的圆筒状本体安装于安装座13的踏板安装孔1311中，环状凸缘部抵顶于安装座13。连接部121均与圆筒状本体套接配合。较优地，圆筒状本体上向外凸设两个固定翼。支架11的踏板安装孔111和安装座13的踏板安装孔1311还包括与固定翼对应的限位槽。固定翼与限位槽相互配合实现衬套在支架及安装座上的定位，使衬套14相对支架11和安装座13固定不动进而使位置传感器132更准确地感应踏板12转动时的深度。其他实施例中，固定翼的个数及位置分布可根据实际需要而设置。本技术中的电子油门踏板总成1工作时，踏板12在外作用力下下压带动连接部121相对于衬套14转动，即踏板12相对于支架11和安装座13转动，此时位置感应器132感应到踏板12的转动，并将转动时产生的机械运动信号转换为电信号传输到汽车的控制器上进行反馈，进而控制油门气缸的进油量来控制汽车的行驶。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：本技术的电子油门踏板总成采用一体式位置传感器，且电子油门踏板总成的踏板具有两连接部，两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连实现踏板与支架、安装座的可转动连接，取消了转轴连接，使得电子油门踏板总成传动精度更好、灵敏度更高、结构更简单，重量更轻。以上仅为本技术的较佳可行实施例，并非限制本技术的保护范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子油门踏板总成，其特征在于，包括：支架，所述支架上设有一踏板安装孔；安装座，与所述支架固定连接；所述安装座包括安装座本体和设于所述安装座本体上的位置传感器，所述位置传感器为一体式传感器；所述安装座本体上对应于所述位置传感器设有一踏板安装孔；踏板，所述踏板的两侧均向外凸设有圆筒状的连接部，两连接部分别通过衬套与所述踏板安装孔相连，而使得所述踏板与所述支架、所述安装座可转动连接；复位弹簧，设于所述踏板与所述安装座之间实现所述踏板的复位。

【技术特征摘要】
1.一种电子油门踏板总成，其特征在于，包括：支架，所述支架上设有一踏板安装孔；安装座，与所述支架固定连接；所述安装座包括安装座本体和设于所述安装座本体上的位置传感器，所述位置传感器为一体式传感器；所述安装座本体上对应于所述位置传感器设有一踏板安装孔；踏板，所述踏板的两侧均向外凸设有圆筒状的连接部，两连接部分别通过衬套与所述踏板安装孔相连，而使得所述踏板与所述支架、所述安装座可转动连接；复位弹簧，设于所述踏板与所述安装座之间实现所述踏板的复位。2.根据权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于，位于所述安装座一侧的所述衬套内设有塑磁，所述塑磁与所述位置传感器磁感...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文生，杨家亮，方鹏洲，姜悦，谢月娇，刘石广，李进展，刘力，杨先闻，
申请(专利权)人：集瑞联合重工有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34