【技术实现步骤摘要】
轻量化汽车限速装置
本专利技术涉及轻量化汽车限速装置，属于轻量化汽车设备
技术介绍
对于轻量化汽车来说，其由于车体大多采用较薄的材料制成，因此，其重量较轻，因此，其安全性能至关重要，尤其是对于高速行驶的轻量化汽车而言，其超速行驶的后果不堪设想。因此，对于轻量化汽车来说，为了保证其安全性，对其进行限速处理，至关重要。而目前的限速处理一般是利用软件来实现，这种方式虽然具有一定的超速报警作用，但是，难以实现对超速的抑制，甚至一些驾驶员可以将超速报警关闭掉，这就导致在驾驶时，很容易出现超速，而超速时刻驾驶员甚至没有察觉，这就严重影响汽车的安全性。本专利技术针对以上问题，提供轻量化汽车限速装置，提高轻量化汽车的安全性。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：轻量化汽车限速装置，该装置安装在油门踏板与车体之间，其包括反向驱动组件、电磁增力组件和控制器，其中，所述反向驱动组件和电磁增力组件均安装在油门踏板与车体之间，且位于油门踏板与车体之间的弹簧与油门踏板下端与车体的铰接点之间，当汽车车速达到第一限速时速时，所述控制器控制所述电磁增力组件动作，使得所述...
【技术保护点】
1.轻量化汽车限速装置，其特征在于，该装置安装在油门踏板与车体之间，其包括反向驱动组件、电磁增力组件和控制器，其中，所述反向驱动组件和电磁增力组件均安装在油门踏板与车体之间，且位于油门踏板与车体之间的弹簧与油门踏板下端与车体的铰接点之间，当汽车车速达到第一限速时速时，所述控制器控制所述电磁增力组件动作，使得所述油门踏板的踏踩力随着车速的速度增加而不断增大；当汽车车速继续上升达到第二限速时速时，所述控制器控制所述反向驱动组件动作，使得所述油门踏板的在所述反向驱动组件的驱动下向收油门方向移动，以便降低车速；且车速位于第一限速时速与第二限速时速之间时，所述反向驱动组件处于不工作的自由防松状态。
【技术特征摘要】
1.轻量化汽车限速装置，其特征在于，该装置安装在油门踏板与车体之间，其包括反向驱动组件、电磁增力组件和控制器，其中，所述反向驱动组件和电磁增力组件均安装在油门踏板与车体之间，且位于油门踏板与车体之间的弹簧与油门踏板下端与车体的铰接点之间，当汽车车速达到第一限速时速时，所述控制器控制所述电磁增力组件动作，使得所述油门踏板的踏踩力随着车速的速度增加而不断增大；当汽车车速继续上升达到第二限速时速时，所述控制器控制所述反向驱动组件动作，使得所述油门踏板的在所述反向驱动组件的驱动下向收油门方向移动，以便降低车速；且车速位于第一限速时速与第二限速时速之间时，所述反向驱动组件处于不工作的自由防松状态。2.根据权利要求1所述的轻量化汽车限速装置，其特征在于：所述第一限速时速设置为80-100KM/h，所述第一限速时速设置为110-130KM/h。3.根据权利要求2所述的轻量化汽车限速装置，其特征在于：所述电磁增力组件以油门踏板的弹簧的倾斜方向倾斜的安装在油门踏板下方的车体上，且所述电磁增力组件与自然状态下油门踏板的底面之间具有一定距离，以便使得只有油门踏板在踩下一段距离后，所述电磁增力组件才对油门踏板动作。4.根据权利要求3所述的轻量化汽车限速装置，其特征在于：所述电磁增力组件包括上滑座、下固定座、下电磁铁和上电磁铁，其中，所述下固定座倾斜的固定在车体上且位于油门踏板的下方，所述下固定座为中空结构，且所述下固定座内的内底壁上设置有沿着中空腔向上延伸的多根排列的下弹簧，所述下弹簧的顶端固定在下滑动板上，所述下滑动板的四周臂与所述下固定座的内腔壁之间设置有滑动导向座，所述下电磁铁固定在所述下滑动板的顶端，所述上滑座可滑动的扣合在所述下固定座上，且可沿着所述下固定座上下滑动，所述上滑座内的中心设置有内导杆，所述内导杆的下端伸入所述下固定座内，且所述内导杆的内端固定有定位板，所述定位板上排列固定有上弹簧，所述上弹簧的下端固定在上滑动板上，所述上滑动板的四周臂与所述上固定座的内腔壁之间设置有滑动导向座，所述上电磁铁固定在所述上滑动板的顶端，所述上电磁铁与所述下电磁铁之间相对的面为同极，以便使得所述上电磁铁与所述下电磁铁之间产生排斥力，且当车速超过第一限速时速时，所述控制器控制所述上电磁铁与下电磁铁之间的电磁排斥力逐渐增大。5.根据权利要求4所述的轻量化汽车限速装置，其特征在于：所述上滑座的内导杆与所述下固定座的顶盖之间还设置有导向套，所述上滑座...
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