A vehicle bridge for controlling the temperature of lubricating oil and monitoring the quality of lubricating oil is provided with a centrifugal pump on the half axle of the differential. The centrifugal pump includes a centrifugal pump shell and a centrifugal pump blade in the centrifugal pump shell. One end of the centrifugal pump shell is fixed on the adjustment seat of the differential bearing through a fastening screw, and the centrifugal pump blade is sleeved on the half axle of the differential through an internal spline, and the other part of the centrifugal pump shell is One end is provided with an annular end cover; the oil outlet channel of the centrifugal pump is connected to the inlet of the thermostat, the thermostat is connected to the real-time monitoring module of the lubricant quality of the PLC, the real-time monitoring module of the lubricant quality of the PLC is connected to the inlet of the radiator, and the outlet of the radiator is connected to the inner cavity of the bridge package through the oil return pipe. The utility model can realize real-time monitoring of the temperature and quality of lubricating oil under the condition of frequent shutdown, find out the problems of internal lubrication in time, ensure good lubrication of vehicle axle and high service life, and reduce the burden of maintenance work.
【技术实现步骤摘要】
可控制润滑油温度和监测润滑油质量的车桥
本技术涉及一种车桥,具体是一种可控制润滑油温度和监测润滑油质量的车桥,属于机械设备领域。
技术介绍
作为车辆的四大核心部件之一,车桥的使用寿命直接决定着车辆的使用寿命,其主要包括主减速器、差速器、桥壳以及轮端等结构,为了实现承载,驱动车辆行驶的功能,车桥内部包含大量的传动机构,包括主齿轮副、轮边减速齿轮副、以及大量的轴承,这些传动机构运行时会产生摩擦热,因此需要通过在桥壳内部添加润滑油来实现降温的目的,具体使用时是将润滑油加入到相对运动的磨擦副表面,以达到抗磨减压的作用,有效的润滑不仅可以降低磨擦减轻磨损、保护零件不遭锈蚀,而且采用润滑循环时,还能起到散热、降温作用,此外由于液体的不可压缩性,润滑膜还具有缓冲吸振的能力。但是实际使用过程中,由于车辆的行驶工况、环境以及车辆保养情况不同,润滑油的温度也不同,一般润滑油的工作温度为30~80℃,而润滑油的寿命与其工作温度密切相关,当工作油温超过60℃以上后,每增加8℃,油的使用寿命就会减半,即90℃油的寿命是60℃油寿命的10%左右,主要原因是润滑油在高温下易氧化。氧气和油中的碳氢化合物进行反应,使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升,润滑油质量变差使传动件表面很难形成油膜,造成传动件之间直接发生摩擦,造成零部件发生早期疲劳热损坏,影响整个系统的正常运行。因此需要定期测量检查润滑油的温度和润滑油的质量,一旦出现温度或质量不达标就要停机检修处理,而经常停机检修无疑会影响车辆的正常工作,且由于检修是定期进行,在两次检修之间如果润滑油出现问题无法及时得到处理、很容易造成车桥的损坏;此 ...
【技术保护点】
1.一种可控制润滑油温度和监测润滑油质量的车桥,包括驱动桥壳,所述驱动桥壳包括差速器壳体(1),差速器壳体(1)中间设有桥包(1‑1),所述桥包(1‑1)中设有一差速器(2‑1),差速器(2‑1)分别与差速器壳体(1)中对称设置的两根差速器半轴(2‑2)联接,其特征在于,其中一个差速器半轴(2‑2)上设有离心泵(10),所述离心泵(10)包括离心泵壳体(11)和离心泵壳体(11)中的离心泵叶片(12),所述离心泵壳体(11)一端通过紧固螺钉(13)固定在差速器轴承调整座(2‑3)上,且离心泵叶片(12)通过内花键(16)配合套设在差速器半轴(2‑2)上,离心泵壳体(11)的另一端设有环形端盖(11‑1);所述桥包(1‑1)内侧设有节温器(20),桥包(1‑1)外侧表面设有一PLC润滑油质量实时监测模块(30),PLC润滑油质量实时监测模块(30)包括内部设置的介电常数传感器和PLC控制器,所述介电常数传感器和PLC控制器的输入端电连接,所述PLC润滑油质量实时监测模块(30)表面固定安装有一散热器(40);所述离心泵(10)的出油通道(15)连接至节温器(20)的入口,节温器(20)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种可控制润滑油温度和监测润滑油质量的车桥,包括驱动桥壳,所述驱动桥壳包括差速器壳体(1),差速器壳体(1)中间设有桥包(1-1),所述桥包(1-1)中设有一差速器(2-1),差速器(2-1)分别与差速器壳体(1)中对称设置的两根差速器半轴(2-2)联接,其特征在于,其中一个差速器半轴(2-2)上设有离心泵(10),所述离心泵(10)包括离心泵壳体(11)和离心泵壳体(11)中的离心泵叶片(12),所述离心泵壳体(11)一端通过紧固螺钉(13)固定在差速器轴承调整座(2-3)上,且离心泵叶片(12)通过内花键(16)配合套设在差速器半轴(2-2)上,离心泵壳体(11)的另一端设有环形端盖(11-1);所述桥包(1-1)内侧设有节温器(20),桥包(1-1)外侧表面设有一PLC润滑油质量实时监测模块(30),PLC润滑油质量实时监测模块(30)包括内部设置的介电常数传感器和PLC控制器,所述介电常数传感器和PLC控制器的输入端电连接,所述PLC润滑油质量实时监测模块(30)表面固定安装有一散热器(40);所述离心泵(10)的出油通道(15)连接至节温器(20)的入口,节温器(20)的出口通过输送管(22)连接至PLC润滑油质量实时监测模块(30),所述P...
【专利技术属性】
技术研发人员:李钦栋,杨华炬,马焱,于丽,
申请(专利权)人:徐州美驰车桥有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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