密码备胎架制造技术

本实用新型专利技术为密码备胎架。属于汽车备用轮胎悬挂装置技术领域。它主要是解决现有备用轮胎架仅靠固定螺栓紧固轮胎而经常发生汽车备用轮胎被盗的问题。它的主要特征是：包括托架、链条、链轮、主动轮、从动轮、轮轴、主动轮限位板、轮胎固定螺栓、壳体及摇柄，由密码锁底座、锁轮轴、导向槽、印证轮、编码轮、印证卡片、滑销、安全销、密码锁外壳构成的密码锁，其中，锁轮轴、导向槽设置在密码锁底座上；印证卡片和印证轮上设有对应的凹形槽、凸块；印证轮和编码轮套装在锁轮轴上；滑销与印证卡片有接触斜面；安全销与滑销对应配合；轮轴上设有隐蔽孔。具有结构简单，保密性强，使用方便的特点，主要用于汽车备用轮胎防盗悬挂装置。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种货(客)车用备用轮胎的悬挂装置，尤其是一种具有密码防盗装置的备用轮胎架。属于汽车备用轮胎悬挂装置

技术介绍
目前，公知的货(客)车的备用轮胎架是由托架、链条、链轮、主动轮、从动轮、轮轴、主动轮限位板、轮胎固定螺栓、外壳、紧固标准件及摇柄组成的悬挂装置。托架安放备用轮胎，通过链条与链轮相连接，链轮与从动轮通过销钉同轴连接，轮轴接受人体转动摇柄的力矩，以杠杆原理传动主动轮，从而传动从动轮、链轮、链条，使托架及备用轮胎作上下收放运动。主动轮前端设有正方形凸出部分，嵌入主动轮限位板的长方形切孔内，在轮轴颈部偏心轴的作用下，主动轮沿从动轮作径向圆周运动，啮合并带动从动轮，主动轮限位板能在主动轮转动到任何位置时将其稳定，不会导致备用轮胎下滑。备用轮胎上行到位后，托架上的螺杆即由外壳一侧的孔穿过，并被固定螺杆旋紧，完成轮胎的悬挂工作。由于一般备用轮胎架直接安装于汽车底盘的主梁上，且一般位于方便人们拆装备用轮胎的位置，仅靠固定螺栓紧固轮胎，且摇柄为通用性强，无任何防盗安全装置，给不法分子留下了可乘之机，因而经常发生汽车备用轮胎被盗的情况，给企业、个人造成一定的经济财产损失。
技术实现思路
为了克服现有的备用轮胎架由于无防盗装置而极易造成备用轮胎被盗的问题，本技术在现有备用轮胎悬挂装置的基础上提供了一种密码防盗装置，能轻易地解决备用轮胎的失窃问题。本技术解决的技术解决方案是一种密码备胎架，包括由托架、链条、链轮、主动轮、从动轮、轮轴、主动轮限位板、轮胎固定螺栓、壳体及摇柄组成的备用轮胎悬挂装置，其特征是还包括由密码锁底座、锁轮轴、导向槽、印证轮、编码轮、印证卡片、滑销、安全销、密码锁外壳构成的密码锁，其中，锁轮轴均匀设置在密码锁底座上；导向槽设置在锁轮轴下的密码锁底座上；印证卡片套装在印证轮上，印证轮上设有凹形槽，印证卡片上沿水平方向设有相对应的凸块；印证轮和编码轮套装在锁轮轴上，其之间设有相对应的短销及沉孔；滑销垂直设置，其上端与印证卡片有接触斜面，内设有复位弹簧；安全销水平设置，其内设有复位弹簧，与滑销对应配合；轮轴上设有隐蔽孔，与安全销端部相对应。本技术解决的技术解决方案中所述的密码锁底座可以直接固定在悬挂装置壳体的前侧面上。本技术解决的技术解决方案中所述的密码锁与悬挂装置之间还可以设有轮轴连接杆。在备胎架壳体前侧的密码装置中，密码输入部分由编码轮和印证轮组成，并同轴装入密码锁底座上设的轮轴中，编码轮正面设有0-9的十个整数，与这十个整数对应的背面设有十个盲孔，印证轮前侧面设置的短销可插入编码轮背后十个盲孔中的任一个，以便在装置组装时可编入各不相同的四位密码。印证轮、印证卡片、滑销、安全销在密码锁底座的同一平面上，印证卡片横向放置，设有4个梯形凸块，可以与印证轮的梯形凹槽吻合。滑销为纵向放置，与印证卡片下平面垂直，其上端部的三角形切口面与印证卡片尾部的三角形切口面平行并贴合，可相互滑动，滑销中间的切口内装有回位弹簧，可使滑销自动上行。安全销相对于滑销垂直放置，其中切口部装有弹簧，在开锁过程中使安全销自动向右弹开。向左推动安全销时，安全销左端部即可插入轮轴颈部设置的隐蔽孔内，阻止轮轴的转动。在启用密码锁定功能时，先转动摇柄收紧备用轮胎、旋紧固定螺栓，同时推动安全销左行至插入轮轴颈部的隐蔽孔内，然后拨动各编码轮，使其显示的编码区别于开锁密码，拨动编码轮时印证轮同时转动，使印证卡片的凸块从印证轮的凹形槽排出并向右平移，同时印证卡片尾部三角切口斜面与滑销上部三角切口斜面相互运动，迫使滑销克服回位弹簧的推力向下移动，挡住安全销右移，从而使安全销稳定停留在轮轴的隐蔽孔内，轮轴不可转动，从而实现密码锁定功能。反之，在开启密码锁时，输入正确密码后，印证轮凹形槽正好同时吻合于印证卡片凸块，印证卡片在滑销上行的推动下，自动向左移动，安全销也因滑销上行已解除阻挡约束，在回位弹簧作用下，自动向右移动，从轮轴的隐蔽孔内抽出，此时卸下固定螺栓，利用摇杆转动轮轴，即可卸下备用轮胎，完成开锁拆卸备胎的动作。本技术的有益效果是备胎架前侧面采用密码装置，在拆装备用轮胎的同时，轻易实现密码开启和锁定功能，结构简单，保密性强，使用方便、安全可靠。本技术主要用于汽车备用轮胎防盗悬挂装置。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为图1的分解图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图3的B局部放大图；图5是图1的C-C剖视图；图6是本技术实施例2的结构示意图。图中，1.托架，2.链条，3.从动轮，4.链轮，5.主动轮，6.轮轴，6a.隐蔽孔，6b.偏心轴，7.主动轮限位板，8.壳体，9.轮胎固定螺栓，10.密码锁底座，10a.锁轮轴，10b.导向槽，11.印证轮，12.编码轮，13.印证卡片，14.滑销，15.安全销，16.密码锁外壳，17.垫片，18.开口销，20.连接杆。具体实施方式实施例1如图1至图5所示。悬挂装置部分与现有技术相同。其中，链轮4、从动轮3、主动轮5、主动轮限位板7端面相互平行，顺序装入壳体8中。限位板7在壳体8中只作左右横向移动。主动轮5一端的正方形凸出部分插入限位板7的长方形切口内，使主动轮5在限位板7中作上下垂直运动。主动轮5的轮齿插入从动轮3轮齿内，两者齿厚相同，主动轮5直径比从动轮3小。链轮4与从动轮3同轴硬连接。链条2一端连接轮胎托架1，另一端与链轮4相连，并由壳体8底部伸出。轮轴6通过壳体8上设置的轴孔穿过壳体8，连接链轮4与从动轮3，其颈部的偏心轴6b插入主动轮5的轴孔中，转动轮轴6可使主动轮5相对于限位板7作垂直运动，同时沿从动轮3作径向圆周运动，限位板7可使主动轮5在任何位置停转后保持稳定。轮轴6尾端伸出壳体8外，套上垫片17后，插入开口销18，使其不被抽出。在壳体8前侧的密码锁装置中，印证卡片13、滑销14、安全销15在密码锁底座10上设的导向槽10b内，滑销14垂直于印证卡片13、安全销15设置，编码轮12与印证轮11同轴设置，轮轴6穿过密码锁外壳16，其颈部的隐蔽孔6a与滑销15对应。密码锁底座10紧固在壳体8的前侧面，其上设有锁轮轴10a和导向槽10b，编码轮12在印证轮11前侧面，其正面沿圆周设有从0到9的十个编码，对应的背面设有十个沉孔，每组密码输入部分分别由编码轮12和印证轮11同轴构成，套与锁轮轴10a上，印证轮11正面的短销在组装时可插入编码轮12背面十个沉孔中任何一个，以便组成不同的密码。印证卡片13左侧有梯形凸块，在导向槽10b内作横向运动。密码输入正确时，印证轮11凹形槽均转动到印证卡片13的梯形凸块方向，印证卡片13在滑销14上行的推动下，自动向左移动，安全销也因滑销上行已解除阻挡约束，在回位弹簧作用下，自动向右移动，从主动轮轴6的隐蔽孔6a内抽出，此时卸下固定螺栓9，利用摇杆转动轮轴6，即可卸下备用轮胎，完成开锁拆卸备胎的动作。实施例2如图4所示。悬挂装置部分与密码锁装置部分与实施例1中的对应相同，只是其中的密码锁底座10与壳体8的连接不同。由密码锁底座10、密码锁外壳16等构成的密码锁相对于悬挂装置壳体8前侧面平行并保持一段距离，其间由轮轴连接杆20连接，轮轴连接杆20从密码锁底座10和外壳16的轴孔中穿过，头部切本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密码备胎架，包括由托架（１）、链条（２）、链轮（４）、主动轮（５）、从动轮（１３）、轮轴（６）、主动轮限位板（７）、轮胎固定螺栓（９）、壳体（８）及摇柄组成的备用轮胎悬挂装置，其特征是：还包括由密码锁底座（１０）、锁轮轴（１０ａ）、导向槽（１０ｂ）、印证轮（１１）、编码轮（１２）、印证卡片（１３）、滑销（１４）、安全销（１５）、密码锁外壳（１６）构成的密码锁，其中，锁轮轴（１０ａ）均匀设置在密码锁底座（１０）上；导向槽（１０ｂ）设置在锁轮轴（１０ａ）下的密码锁底座（１０）上；印证卡片（１３）套装在印证轮（１１）上，印证轮（１１）上设有凹形槽，印证卡片（１３）上沿水平方向设有相对应的凸块；印证轮（１１）和编码轮（１２）套装在锁轮轴（１０ａ）上，其之间设有相对应的短销及沉孔；滑销（１４）垂直设置，其上端与印证卡片（１３）有接触斜面，内设有复位弹簧；安全销（１５）水平设置，其内设有复位弹簧，与滑销（１４）对应配合；轮轴（６）上设有隐蔽孔，与安全销（１５）端部相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢炬峰，
申请(专利权)人：谢炬峰，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]