一种转向架静载试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向架静载试验台，包括：可拆装底板、钢轨和可拆装龙门架；钢轨安装于可拆装底板上，钢轨上设置有4个称重设备，4个称重设备用于承载转向架；可拆装龙门架垂直于可拆装底板设置，且通过螺栓与可拆装底板连接；可拆装龙门架的横梁下方设置有加压油缸，加压油缸的活塞杆与转向架连接，加压油缸连接有液压泵；当液压泵向加压油缸提供液压油，加压油缸通过活塞杆向转向架施加压力以模拟车体加载，进行转向架静载试验。本实用新型专利技术的一种转向架静载试验台，能够避免采用挖掘基坑式固定，可有效节约制造成本；同时，其可拆装移动，使用不受场地限制。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架静载试验台
本技术涉及轨道车辆制造
，尤其涉及一种转向架静载试验台。
技术介绍
转向架作为轨道车辆的一个重要组成部件，其起到支撑车体、承受并传递车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力、缓和震动和冲击的作用，使得车辆能够顺利通过曲线、确保车辆运行的安全性。轨道车辆在架大修时，需要对组装完成的转向架进行静载试验，以测试车辆轮重分配。目前，转向架静载试验台通常为基坑固定式的转向架静载试验台，在制造该试验台时，需要先挖掘基坑，再将静载试验台固定于基坑上，其造价昂贵；并且，由于转向架静载试验台一般是配置在大修库中，使得转向架静载试验台的使用受到场地限制。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的一种转向架静载试验台，能够避免采用挖掘基坑式固定，可有效节约制造成本；同时，其可拆装移动，使用不受场地限制。为解决上述技术问题，本技术的一种转向架静载试验台，包括：可拆装底板、钢轨和可拆装龙门架；其中，所述钢轨安装于所述可拆装底板上，所述钢轨上设置有4个称重设备，所述4个称重设备用于承载转向架；所述可拆装龙门架垂直于所述可拆装底板设置，且通过螺栓与所述可拆装底板连接；所述可拆装龙门架的横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架静载试验台，其特征在于，包括：可拆装底板、钢轨和可拆装龙门架；其中，所述钢轨安装于所述可拆装底板上，所述钢轨上设置有4个称重设备，所述4个称重设备用于承载转向架；所述可拆装龙门架垂直于所述可拆装底板设置，且通过螺栓与所述可拆装底板连接；所述可拆装龙门架的横梁下方设置有加压油缸，所述加压油缸的活塞杆与所述转向架连接，所述加压油缸连接有液压泵；当所述液压泵向所述加压油缸提供液压油，所述加压油缸通过所述活塞杆向所述转向架施加压力以模拟车体加载，进行转向架静载试验。

【技术特征摘要】
1.一种转向架静载试验台，其特征在于，包括：可拆装底板、钢轨和可拆装龙门架；其中，所述钢轨安装于所述可拆装底板上，所述钢轨上设置有4个称重设备，所述4个称重设备用于承载转向架；所述可拆装龙门架垂直于所述可拆装底板设置，且通过螺栓与所述可拆装底板连接；所述可拆装龙门架的横梁下方设置有加压油缸，所述加压油缸的活塞杆与所述转向架连接，所述加压油缸连接有液压泵；当所述液压泵向所述加压油缸提供液压油，所述加压油缸通过所述活塞杆向所述转向架施加压力以模拟车体加载，进行转向架静载试验。2.如权利要求1所述的转向架静载试验台，其特征在于，所述可拆装龙门架包括：第一立柱、第二立柱和所述横梁；所述横梁的第一端通过螺杆与所述第一立柱的第一端连接，所述横梁的第二端通过螺杆与所述第二立柱的第一端连接，所述第一立柱的第二端和所述第二立柱的第二端分别通过螺栓与所述可拆装底板连接。3.如权利要求2所述的转向架静载试验台，其特征在于，所述可拆装底板包括：第一底板、第二底板和连接钢板；所述第一底板和所述第二底板呈梯形，所述第一底板和所述第二底板的底边中部通过所述连接钢板连接；所述第一底板的第一端和所述第二底板的第一端分别与所述第一立柱的第二端连接；所述第一底板的第二端和所述第二底板的第二端分别与所述第二立柱的第二端连接。4.如权利要求1所述的转向架静载试验台，其特征在于，还包括：电源，用于向所述液压泵提供电能；控制器，分别与所述电源和所述液压泵的电动机连接；与所述控制器分别连接的手动开关、自动开关和点动开关；所述控制器根据所述手动开关产生的第一触发信号向所述电动机发送第一控制命令，使得所述液压泵通过手动方式输出液压油；所述控制器根据所述自动开关产生的第二触发信号向所述电动机发送...

【专利技术属性】
技术研发人员：任翠纯，吴国文，王丹，贾洪洋，孙正士，钟朱杰，刘楚兴，梁学文，张怀德，杨丹枫，卢文富，罗幸明，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44