同轴中置离合系统、人力驱动轴及同轴中置驱动电机总成技术方案

本实用新型专利技术公开一种同轴中置离合系统，包括离合器外套、第一顺向锁定离合器以及被配置为周向定位地安装在中轴上的人力驱动轴，第一顺向锁定离合器和人力驱动轴安装在离合器外套内，人力驱动轴包括轴承部和驱动轴体，轴承部包括轴承外圈和轴承内圈，驱动轴体包括轴承内圈构成的第一轴体部分以及由第一轴体部分向轴向的一侧延伸形成的第二轴体部分，第一轴体部分与第二轴体部分为一次成型，轴承部与离合器外套的内壁配合，第一顺向锁定离合器套接在驱动轴体的第二轴体部分，人力驱动轴用于将中轴的转动传递给第一顺向锁定离合器并由第一顺向锁定离合器传递给离合器外套。另外，本实用新型专利技术还公开了一种人力驱动轴和一种同轴中置驱动电机总成。

Coaxial mid-drive clutch system, manpower drive shaft and coaxial mid-drive motor assembly

The utility model discloses a coaxial mid-position clutch system, which comprises a clutch jacket, a first forward locking clutch and a manpower drive shaft configured to be circumferentially positioned on the central axis. The first forward locking clutch and a manpower drive shaft are installed in the clutch jacket. The manpower drive shaft includes a bearing part and a drive shaft body, and the bearing part includes a bearing outer ring and a bearing inner ring. The moving axle body includes the first axle body part consisting of the bearing inner ring and the second axle body part formed by extending the first axle body part to the axial side. The first axle body part and the second axle body part are formed once. The bearing part and the inner wall of the clutch outer sleeve are matched. The first forward locking clutch sleeve is connected to the second axle body part of the driving axle body, and the manpower driving axle is used to rotate the middle axle. The first forward locking clutch is transmitted to the first forward locking clutch and to the clutch jacket by the first forward locking clutch. In addition, the utility model also discloses a manpower drive shaft and a coaxial intermediate drive motor assembly.

【技术实现步骤摘要】
同轴中置离合系统、人力驱动轴及同轴中置驱动电机总成
本技术涉及离合
，尤其涉及一种同轴中置离合系统、人力驱动轴及同轴中置驱动电机总成。
技术介绍
当今中国社会，农村人的出行方式普遍以自行车为主，而城市出行方式主要以私家车或公共交通工具，但是随着道路拥堵问题越来越严重，城市中很多人开始转向自行车的出行方式，且自行车的休闲出行方式也普遍受到广大的青年的喜爱，因此，自行车在当今仍占有率仍然很高。而为了使出行更加舒适方便快捷，将自行车改进成电动或者助力自行车已成为一种趋势。电动或者助力自行车主要通过同轴中置驱动电机总成来实现人力驱动和电力驱动的双力驱动，同轴中置驱动电机总成内设有离合系统，离合系统包括离合器外套以及设置在离合器外套内的第一顺向锁定离合器和第二顺向锁定离合器，第一顺向锁定离合器用于与中轴连接以将人力驱动力通过离合器外套向外传递，第二顺向锁定离合器用于与电机驱动组件的输出端连接以将电力驱动力通过离合器向外传递，不过该种方式的离合系统在转动时容易出现同心度不佳的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种同轴中置离合系统，能够提供更佳的同心度。本技术的另一目的在于提供一种人力驱动轴，能够使具有其的同轴中置离合系统具有更佳的同心度。本技术的再一目的在于提供一种同轴中置驱动电机总成，其同轴中置离合系统具有更佳的同心度。为了实现上述目的，本技术提供了一种同轴中置离合系统，用于同轴设置在中轴上使用，所述同轴中置离合系统包括离合器外套、第一顺向锁定离合器以及被配置为周向定位地安装在中轴上的人力驱动轴，所述第一顺向锁定离合器和人力驱动轴安装在所述离合器外套内，所述人力驱动轴包括轴承部和驱动轴体，所述轴承部包括轴承外圈和轴承内圈，所述驱动轴体包括所述轴承内圈构成的第一轴体部分以及由所述第一轴体部分向轴向的一侧延伸形成的第二轴体部分，所述第一轴体部分与所述第二轴体部分为一次成型，所述轴承部与所述离合器外套的内壁配合，所述第一顺向锁定离合器套接在所述驱动轴体的第二轴体部分，所述人力驱动轴用于将中轴的转动传递给所述第一顺向锁定离合器并由所述第一顺向锁定离合器传递给所述离合器外套。较佳地，所述同轴中置离合系统还包括与所述第一顺向锁定离合器并列设置在所述离合器外套内的第二顺向锁定离合器，所述第二顺向锁定离合器用于与电力驱动组件的输出端配合以驱动所述离合器外套。较佳地，所述轴承部、第一顺向锁定离合器、第二顺向锁定离合器自外向内依次设在所述离合器外套内。较佳地，所述轴承部在轴向上部分伸出所述离合器外套。较佳地，所述离合器外套的外侧径向向外凸伸形成安装部，所述同轴中置离合系统还包括平衡盖，所述平衡盖同轴地固定安装在所述离合器外套的外侧，所述平衡盖的内侧周缘凸设有套设在所述安装部上的套环部。较佳地，所述套环部被配置为连接在齿盘的内侧以驱动齿盘转动。较佳地，所述离合器外套的安装部上周向分布有若干外套螺孔，所述平衡盖上周向分布有与若干所述外套螺孔对应的若干平衡盖螺孔，若干紧固螺丝穿设在相应的若干所述外套螺孔和所述平衡盖螺孔。为了实现上述另一目的，本技术提供了一种人力驱动轴，被配置为安装在离合器外套与中轴之间，所述人力驱动轴包括轴承部和驱动轴体，所述轴承部包括轴承外圈和轴承内圈，所述驱动轴体包括所述轴承内圈构成的第一轴体部分以及由所述第一轴体部分向轴向的一侧延伸形成的第二轴体部分，所述第一轴体部分与所述第二轴体部分为一次成型，所述轴承部被配置为与所述离合器外套的内壁配合，所述第二轴体部分被配置为与第一顺向锁定离合器配合以将中轴的转动经由第一顺向锁定离合器传递给离合器外套。较佳地，所述人力驱动轴的第一轴体部分与第二轴体部分具有与中轴的驱动轴安装部相适配的方心孔。为了实现上述再一目的，本技术提供了一种同轴中置驱动电机总成，包括外壳以及设置在所述外壳内的中轴、电力驱动组件以及如上所述的同轴中置离合系统。与现有技术相比，本技术的人力驱动轴具有一体的轴承部和驱动轴体，人力驱动轴可以通过轴承部与离合器外套的内壁配合，第一顺向锁定离合器套接在驱动轴体的第二轴体部分，人力驱动轴可以将中轴的转动传递给第一顺向锁定离合器，再通过第一顺向锁定离合器传递给离合器外套；藉由人力驱动轴的上述设计以及与离合器外套和第一顺向锁定离合器的配合，使得本技术的同轴中置离合系统在使用时具有更佳的同心度和稳定性。附图说明图1是本技术实施例同轴中置离合系统的部分结构示意图。图2是图1的剖面图。图3是本技术实施例的人力驱动轴的结构示意图。图4是本技术实施例同轴中置离合系统配合使用的中轴的结构示意图。图5是本技术实施例同轴中置离合系统的平衡盖的结构示意图。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1至图4，本技术提供一种同轴中置离合系统，同轴设置在中轴1上，包括离合器外套41、第一顺向锁定离合器43以及被配置为周向定位地安装在中轴1上的人力驱动轴45，第一顺向锁定离合器43和人力驱动轴45安装在离合器外套41内，人力驱动轴45包括轴承部451和驱动轴体452，轴承部451包括轴承外圈451a和轴承内圈451b，驱动轴体452包括轴承内圈451a构成的第一轴体部分452a以及由第一轴体部分452a向轴向的一侧延伸形成的第二轴体部分452b，第一轴体部分452a与第二轴体部分452b为一次成型，轴承部451与离合器外套41的内壁配合，第一顺向锁定离合器43套接在驱动轴体452的第二轴体部分452b，人力驱动轴45用于将中轴1的转动传递给第一顺向锁定离合器43并由第一顺向锁定离合器43传递给离合器外套41；当中轴1正转时，第一顺向锁定离合器43锁止人力驱动轴45，当中轴1反转时，第一顺向锁定离合器43释放人力驱动轴45。在一些实施例中，中轴1具有截面呈方形的驱动轴安装部15，人力驱动轴45的第一轴体部分452a与第二轴体部分452b具有与驱动轴安装部15相适配的方心孔4522。与现有技术相比，本技术的人力驱动轴45具有一体的轴承部451和驱动轴体452，人力驱动轴45可以通过轴承部451与离合器外套41的内壁配合，第一顺向锁定离合器43套接在驱动轴体452的第二轴体部分452b，人力驱动轴45可以将中轴1的转动传递给第一顺向锁定离合器43，再通过第一顺向锁定离合器43传递给离合器外套41；藉由人力驱动轴45的上述设计以及与离合器外套41和第一顺向锁定离合器43的配合，使得本技术的同轴中置离合系统在使用时具有更佳的同心度和稳定性。作为优选的实施例，同轴中置离合系统还包括与第一顺向锁定离合器43并列设置在离合器外套41内的第二顺向锁定离合器42，第二顺向锁定离合器42用于与电力驱动组件(图未示)的输出端配合以驱动离合器外套41。作为优选的实施例，轴承部41、第一顺向锁定离合器43、第二顺向锁定离合器42自外向内依次设在离合器外套41内；但不以此为限。请结合图5，作为优选的实施例，轴承部41在轴向上部分伸出离合器外套41；藉此设计，当平衡盖44安装在离合器外套41的外侧时，轴承部41部分伸入平衡盖44内侧并与平衡盖44的内壁配合，进一步增加了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同轴中置离合系统，用于同轴设置在中轴上使用，其特征在于，所述同轴中置离合系统包括离合器外套、第一顺向锁定离合器以及被配置为周向定位地安装在所述中轴上的人力驱动轴，所述第一顺向锁定离合器和人力驱动轴安装在所述离合器外套内，所述人力驱动轴包括轴承部和驱动轴体，所述轴承部包括轴承外圈和轴承内圈，所述驱动轴体包括所述轴承内圈构成的第一轴体部分以及由所述第一轴体部分向轴向的一侧延伸形成的第二轴体部分，所述第一轴体部分与所述第二轴体部分为一次成型，所述轴承部与所述离合器外套的内壁配合，所述第一顺向锁定离合器套接在所述驱动轴体的第二轴体部分，所述人力驱动轴用于将所述中轴的转动传递给所述第一顺向锁定离合器并由所述第一顺向锁定离合器传递给所述离合器外套。

【技术特征摘要】
1.一种同轴中置离合系统，用于同轴设置在中轴上使用，其特征在于，所述同轴中置离合系统包括离合器外套、第一顺向锁定离合器以及被配置为周向定位地安装在所述中轴上的人力驱动轴，所述第一顺向锁定离合器和人力驱动轴安装在所述离合器外套内，所述人力驱动轴包括轴承部和驱动轴体，所述轴承部包括轴承外圈和轴承内圈，所述驱动轴体包括所述轴承内圈构成的第一轴体部分以及由所述第一轴体部分向轴向的一侧延伸形成的第二轴体部分，所述第一轴体部分与所述第二轴体部分为一次成型，所述轴承部与所述离合器外套的内壁配合，所述第一顺向锁定离合器套接在所述驱动轴体的第二轴体部分，所述人力驱动轴用于将所述中轴的转动传递给所述第一顺向锁定离合器并由所述第一顺向锁定离合器传递给所述离合器外套。2.如权利要求1所述的同轴中置离合系统，其特征在于，还包括与所述第一顺向锁定离合器并列设置在所述离合器外套内的第二顺向锁定离合器，所述第二顺向锁定离合器用于与电力驱动组件的输出端配合以驱动所述离合器外套。3.如权利要求2所述的同轴中置离合系统，其特征在于，所述轴承部、第一顺向锁定离合器、第二顺向锁定离合器自外向内依次设在所述离合器外套内。4.如权利要求1所述的同轴中置离合系统，其特征在于，所述轴承部在轴向上部分伸出所述离合器外套。5.如权利要求1所述的同轴中置离合系统，其特征在于，所述离合器外套的外侧径向向外凸伸形成安...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宣儒，王泉橙，
申请(专利权)人：东莞市京橙电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44