制动器总成制造技术

制动器总成，包括车轴、固定在车轴上的制动器底板、安装在制动器底板上的两个制动蹄、凸轮轴、以及凸轮轴套，两个制动蹄的一端均可转动的连接在制动器底板上、另一端形成一自由端，凸轮轴上的凸轮位于两制动蹄的自由端之间，车轴上还固定有一安装法兰，该安装法兰上设置有一可供凸轮轴套穿过的通孔，该通孔内设置有内螺纹，凸轮轴套包括第一端和第二端，其第一端穿接于制动器底板上开设的凸轮轴安装孔内、第二端的外表面设置有外螺纹，凸轮轴套的该第二端穿接在通孔内，且通过外螺纹和内螺纹螺接于安装法兰上，凸轮轴穿接在凸轮轴套中。本实用新型专利技术既能够克服零件公差以保证凸轮轴套的安装精度、又能够提高安装的效率。

Brake assembly

The brake assembly includes axle, brake base plate fixed on axle, two brake shoes, camshaft and camshaft sleeve mounted on brake base plate. One end of the two brake shoes can be rotatably connected to form a free end on the brake base plate and the other end. The cam on the camshaft is located between the free ends of the two brake shoes, and an installation flange is fixed on the axle. The installation flange is provided with a through hole through which the camshaft sleeve can pass. The through hole is provided with internal threads. The camshaft sleeve includes the first end and the second end. The first end of the through hole is connected to the inner surface of the camshaft installation hole opened on the brake bottom plate. The second end of the camshaft sleeve is connected to the through hole, and is connected to the safety through the outer thread and the inner thread thread. On the flange, the camshaft is connected in the camshaft sleeve. The utility model can not only overcome the tolerance of parts to ensure the installation accuracy of the camshaft sleeve, but also improve the installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
制动器总成
本技术涉及车辆
，具体涉及一种制动器总成。
技术介绍
常用的车辆制动器通常有两种，一种是盘式制动器、另一种是鼓式制动器，鼓式制动器以其制动性能稳定可靠，已经被人们所重视。现有的鼓式制动器通常包括制动鼓、两个对置的制动蹄、制动器底板、凸轮轴以及凸轮轴套，工作时，凸轮轴上的制动凸轮旋转并顶推两制动蹄的自由端，使两制动蹄向外张开，制动蹄外缘的刹车片与制动鼓的内表面接触摩擦，实现车辆的制动，通常情况下，凸轮轴穿接在凸轮轴套内部，凸轮轴套的一端插装在制动底板的凸轮轴安装孔中，另一端焊接固定在一固定板上，该固定板焊接于车轴上，如此，将凸轮轴套固定。这种结构的制动器总成，在装配时，先将凸轮轴套的一端插入制动器底板，然后在将凸轮轴套的另一端焊接在预先固定于车轴上的固定板上，然而，由于固定板与制动器底板之间的间距固定，而零件存在公差，在实际装配过程中，凸轮轴套的长度很难适应上述固定的间距，装配过程较为麻烦；也有的是，先将固定板与凸轮轴套点焊固定，然后将凸轮轴套插入制动器底板，在将固定板焊接到车轴上，并满焊凸轮轴套与固定板，这种方法虽然能够解决公差导致装配困难的问题，但其过程复杂，效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动器总成，包括车轴、固定在车轴上的制动器底板、安装在制动器底板上的两个制动蹄、凸轮轴、以及凸轮轴套，两个制动蹄的一端均可转动的连接在制动器底板上、另一端形成一自由端，凸轮轴上的凸轮位于两制动蹄的自由端之间，其特征在于，车轴上还固定有一安装法兰，该安装法兰上设置有一可供凸轮轴套穿过的通孔，该通孔内设置有内螺纹，凸轮轴套包括第一端和第二端，其第一端穿接于制动器底板上开设的凸轮轴安装孔内、第二端的外表面设置有外螺纹，凸轮轴套的该第二端穿接在通孔内，且通过外螺纹和内螺纹螺接于安装法兰上，凸轮轴穿接在凸轮轴套中。

【技术特征摘要】
1.制动器总成，包括车轴、固定在车轴上的制动器底板、安装在制动器底板上的两个制动蹄、凸轮轴、以及凸轮轴套，两个制动蹄的一端均可转动的连接在制动器底板上、另一端形成一自由端，凸轮轴上的凸轮位于两制动蹄的自由端之间，其特征在于，车轴上还固定有一安装法兰，该安装法兰上设置有一可供凸轮轴套穿过的通孔，该通孔内设置有内螺纹，凸轮轴套包括第一端和第二端，其第一端穿接于制动器底板上开设的凸轮轴安装孔内、第二端的外表面设置有外螺纹，凸轮轴套的该第二端穿接在通孔内，且通过外螺纹和内螺纹螺接于安装法兰上，凸轮轴穿接在凸轮轴套中。2.如权利要求1所述的制动器总成，其特征在于，车轴上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，吴世枢，张朝学，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44