一种改进型制动蹄摩擦片总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进型制动蹄摩擦片总成，其包括制动蹄片、制动蹄筋和摩擦片，其关键技术点在于，制动蹄片为弯曲弧形面，制动蹄筋设置有与制动蹄片相适配的侧缘，制动蹄筋的侧缘和制动蹄片内面焊接，制动蹄片的内侧面设置有向外凹陷的安装槽，摩擦片为两个以上，每个摩擦片上设置有通风槽，通风槽内设置有铆钉安装孔，摩擦片通过安装在铆钉安装孔内的铆钉固定于制动蹄片的外侧面，铆钉的下端固定于制动蹄片的安装槽内，两个相邻设置的摩擦片之间设置有间隙缝，摩擦片上开设有多个散热槽，散热槽一端与间隙缝相通，另一端与通风槽相通，本实用新型专利技术整体散热性好、制动性能稳定和安全。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型制动蹄摩擦片总成
本技术涉及一种改进型制动蹄摩擦片总成。
技术介绍
汽车车轮制动器一般由制动底板、支架、制动蹄架，固定在制动蹄架上的摩擦片，制动鼓，凸轮轴，以及带间隙自调装置的传动臂组成。汽车制动靠摩擦片和制动鼓之间进行摩擦实现，但是摩擦过程中产生的热量不容易散发，在制动过程中致使摩擦片和制动鼓因高热产生膨胀和变形，影响制动的稳定性。现有技术中为了改善摩擦片的膨胀带来的不利影响，通常采用的方法是安装多个摩擦片，相邻摩擦片之间形成间隙，但是在研究中发现，其散热性和稳定性依然并不理想。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种散热性和制动稳定性好的改进型制动蹄摩擦片总成。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种改进型制动蹄摩擦片总成，其包括制动蹄片、制动蹄筋和摩擦片，其关键技术点在于，所述制动蹄片为弯曲弧形面，所述制动蹄筋设置有与所述制动蹄片相适配的侧缘，所述制动蹄筋的侧缘和所述制动蹄片内面焊接，所述制动蹄片的内侧面设置有向外凹陷的安装槽，所述摩擦片为两个以上，每个摩擦片上设置有通风槽，所述通风槽内设置有铆钉安装孔，所述摩擦片通过安装在铆钉安装孔内的铆钉固定于所述制动蹄片的外侧面，铆钉的下端固定于所述制动蹄片的安装槽内，两个相邻设置的摩擦片之间设置有间隙缝，所述摩擦片上开设有多个散热槽，所述散热槽一端与所述间隙缝相通，另一端与所述通风槽相通，位于两端的摩擦片的外端部设置有端部倒角面。作为本技术的进一步改进，每个所述摩擦片上的散热槽均为倾斜设置，并沿中线对称。作为本技术的进一步硅胶爱你，每个所述摩擦片的两侧设置有侧部倒角面。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术所提供的制动蹄摩擦片总成，多个摩擦片设置有效解决了摩擦片受热膨胀产生的贴合度不好的问题，制动蹄片上的安装槽和摩擦片的通风槽之间连接有铆钉，可以促进散热和减轻制动蹄片的自重，摩擦片上的散热槽两端分别与间隙缝和通风槽相通，利于热量的散失流通。端部设置倒角面，可以使接触面集中在摩擦片的主体部位，有效避免了接触不均匀而引起的不稳定。整体结构简单、散热性好、稳定安全。散热槽倾斜设置，制动效果更好，对称设置避免发生制动不均匀现象。两个侧面设置侧部倒角面，进一步保证在使用初期的稳定性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术摩擦片总成的结构示意图；图2为本技术的摩擦片的结构示意图；在附图中：1制动蹄片、2制动蹄筋、3摩擦片、4铆钉、5通风槽、6散热槽、7端部倒角面、8侧部倒角面、9安装槽、10间隙缝。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。一种改进型制动蹄摩擦片总成，其包括制动蹄片1、制动蹄筋2和摩擦片3，所述制动蹄片1为弯曲弧形面，所述制动蹄筋2设置有与所述制动蹄片1相适配的侧缘，所述制动蹄筋2的侧缘和所述制动蹄片1内面焊接，所述制动蹄片1的内侧面设置有向外凹陷的安装槽9，用于安装铆钉。本实施例的所述摩擦片3为三个，每个摩擦片3上设置有一个通风槽5，所述通风槽5内设置有沿中线对称的铆钉安装孔，所述铆钉安装孔和所述安装槽9相对应，所述摩擦片3通过安装在铆钉安装孔内的铆钉4固定于所述制动蹄片1的外侧面，铆钉4的下端固定于所述制动蹄片1的安装槽9内。制动蹄片安装铆钉的部位要薄于其他部位，便于散热，通风槽内设置铆钉安装孔便于通风。本实施例的两个相邻设置的摩擦片3之间设置有间隙缝10，所述摩擦片3上开设有八个倾斜设置的散热槽6，八个散热槽6沿中线对称，保证摩擦片接触面的均匀性。每一个所述散热槽6一端与所述间隙缝10相通，另一端与所述通风槽5相通，利于热量的疏散。本技术位于两端的摩擦片3的外端部均设置有端部倒角面7，与摩擦片端面的夹角为45°每个所述摩擦片3的两侧设置有侧部倒角面8，与摩擦片侧部的夹角为78°，可以使得磨合初期，更加稳定和安全。本实施例中，摩擦片在受热后不会发生滑移，通过通风槽、散热槽、铆钉、安装槽和间隙缝有效进行热量的疏散，端部倒角面和侧部倒角面避免新安装后接触面的不均匀性，整体散热性好、制动性能稳定和安全。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型制动蹄摩擦片总成，其包括制动蹄片(1)、制动蹄筋(2)和摩擦片(3)，其特征在于，所述制动蹄片(1)为弯曲弧形面，所述制动蹄筋(2)设置有与所述制动蹄片(1)相适配的侧缘，所述制动蹄筋(2)的侧缘和所述制动蹄片(1)内面焊接，所述制动蹄片(1)的内侧面设置有向外凹陷的安装槽(9)，所述摩擦片(3)为两个以上，每个摩擦片(3)上设置有通风槽(5)，所述通风槽(5)内设置有铆钉安装孔，所述摩擦片(3)通过安装在铆钉安装孔内的铆钉(4)固定于所述制动蹄片(1)的外侧面，铆钉(4)的下端固定于所述制动蹄片(1)的安装槽(9)内，两个相邻设置的摩擦片(3)之间设置有间隙缝(10)，所述摩擦片(3)上开设有多个散热槽(6)，所述散热槽(6)一端与所述间隙缝(10)相通，另一端与所述通风槽(5)相通，位于两端的摩擦片(3)的外端部设置有端部倒角面(7)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型制动蹄摩擦片总成，其包括制动蹄片(1)、制动蹄筋(2)和摩擦片(3)，其特征在于，所述制动蹄片(1)为弯曲弧形面，所述制动蹄筋(2)设置有与所述制动蹄片(1)相适配的侧缘，所述制动蹄筋(2)的侧缘和所述制动蹄片(1)内面焊接，所述制动蹄片(1)的内侧面设置有向外凹陷的安装槽(9)，所述摩擦片(3)为两个以上，每个摩擦片(3)上设置有通风槽(5)，所述通风槽(5)内设置有铆钉安装孔，所述摩擦片(3)通过安装在铆钉安装孔内的铆钉(4)固定于所述制动蹄片(1)的外侧面，铆钉(4)的下端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，韩文亮，窦艳英，
申请(专利权)人：河北凯普达汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13