一种载重汽车制动器的一体化楔式制动蹄制造技术

一种载重汽车制动器的一体化楔式制动蹄，制动蹄面板(1)的内凹面上设有纵向加强板(2)和横向加强板(4)，纵向加强板(2)设置在制动蹄面板(1)内凹面纵轴中线上，与制动蹄面板(1)内凹面的弧度相同，纵向加强板(2)的两边间隔对称设置若干条横向加强板(4)，与纵向加强板(2)呈纵横交叉设置，纵向加强板(2)的一端连接轴套管(3)，另一端的底面连接挂簧销孔套(6)，纵向加强板(2)的下端外部中间带有推力块(8)，推力块(8)下端连接卡槽块连扳(9)，卡槽块连扳(9)两端带有卡槽块(7)。本发明专利技术使用安全，能够满足汽车制动器配套的需要，成本低，寿命长，经济社会效益好。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车制动器的一体化楔式制动蹄
本专利技术涉及载重汽车制动器，尤其涉及制动器配套用制动蹄。
技术介绍
目前国内载重汽车的制动器，配套用的制动蹄多采用钢板焊接制成，将弧形面板和轴套管、推力块、加强筋焊接在一起，经过落料、冲孔、二次冲孔、压弯、整形，再通过点焊、角焊，将面板和腹板焊接在一起，再将套管和推力块分别焊接，然后进行镗孔、铣削等机械加工，再经过热处理、整形、喷砂、喷漆，才能完成，尅配套使用了。传统的制动蹄加工制作工序多，生产效率不高，焊接位置不好掌握，加工精度难以保证，使用寿命短，使用成本增加，影响效益提高。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是提供一种为载重汽车制动器配套用的一体式制动蹄，结构合理，牢固可靠，使用安全，满足载重汽车制动的安全性要求，保证质量，降低生产成本，延长使用寿命，提高生产效率，增加经济效益。本专利技术的任务是这样完成的：设计制作一种载重汽车制动器的一体化楔式制动蹄，是由铸造制成的球墨铸铁一体式结构，制动蹄面板的内凹面上设有纵向加强板和横向加强板，纵向加强板设置在制动蹄面板内凹面纵轴中线上，与制动蹄面板内凹面的弧度相同，纵向加强板的两边间隔对称设置若干条横向加强板，与纵向加强板呈纵横交叉设置，纵向加强板的一端连接轴套筒，另一端的底面连接挂簧销孔套，纵向加强板的下端外部中间带有推力块，推力块下端连接卡槽块连板，卡槽块连板两端带有卡槽块。纵向加强板为弧面板条，纵向加强板的底面连接纵向支板，纵向支板的下端连接挂簧销孔套，横向加强板连接在纵向加强板的两边，横向设置在制动蹄面板的内凹面上。实际使用时，本专利技术替代焊接结构的制动蹄与汽车制动器配套，强度高，安全性好，节省人力物力，提高生产效率，使用寿命长，经济效益好。按照上述方案进行实施，证明本专利技术结构合理，安全性好，使用寿命长，经济效益显著，较好地达到了预定目的。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的正视图；图3是图2的A向视图；图4是图2的B向视图；图5是图3中的横向加强板2的H-H剖面图；图6是图3中的制动蹄面板1的N-N剖面图。图中，1—制动蹄面板，2—纵向加强板，3—轴套管，4—横向加强板，5—纵向支板，6—挂簧销孔套，7—卡槽块，8—推力块，9—卡槽块连板；A—视向符号，B—视向符号，D—轴套孔，H—剖面符号，K—挂簧销孔，M—铆钉孔，N—剖面符号，R—卡槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。参阅附图1至附图6，本专利技术是由铸造制成的球墨铸铁一体式结构，制动蹄面板1的内凹面上设有纵向加强板2和横向加强板4，纵向加强板2设置在制动蹄面板1内凹面纵轴中线上，与制动蹄面板1内凹面的弧度相同，纵向加强板2的两边间隔对称设置若干条横向加强板4，与纵向加强板2呈纵横交叉设置，纵向加强板2的一端连接轴套管3，另一端的底面连接挂簧销孔套6，纵向加强板2的下端外部中间带有推力块8，推力块8下端连接卡槽块连板9，卡槽块连板9两端带有卡槽块7。纵向加强板2为弧面板条，纵向加强板2的底面连接纵向支板5，纵向支板5的下端连接挂簧销孔套6，横向加强板4连接在纵向加强板2的两边，横向设置在制动蹄面板1的内凹面上。制造过程中，本专利技术经铸造工序形成球墨铸铁整体制动蹄毛坯，经过对制动蹄毛坯进行喷砂、喷漆，然后对制动蹄面板的外圆弧面进行铣削、车削，在制动蹄面板上进行镗孔、钻孔，形成若干个铆钉孔。与传统的焊接制动蹄铁相比，本专利技术工序少，加工成本节约三分之一，材料费用降低10％。本专利技术取代传统焊接制动蹄为汽车制动器配套，汽车行驶中刹车制动时，制动蹄面板与制动器摩擦片配合，将轮轴抱住刹车。安全性能好，比传统制动蹄铁提高寿命50％，经济效益好。本专利技术结构合理，便于加工，强度高，安全性好，使用寿命长，适用于为各种载重汽车制动器配套用，具有良好的经济社会效益和广泛的推广应用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车制动器的一体化楔式制动蹄，其特征在于是由铸造制成的球墨铸铁一体式结构，制动蹄面板(1)的内凹面上设有纵向加强板(2)和横向加强板(4)，纵向加强板(2)设置在制动蹄面板(1)内凹面纵轴中线上，与制动蹄面板(1)内凹面的弧度相同，纵向加强板(2)的两边间隔对称设置若干条横向加强板(4)，与纵向加强板(2)呈纵横交叉设置，纵向加强板(2)的一端连接轴套管(3)，另一端的底面连接挂簧销孔套(6)，纵向加强板(2)的下端外部中间带有推力块(8)，推力块(8)下端连接卡槽块连扳(9)，卡槽块连扳(9)两端带有卡槽块(7)。

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车制动器的一体化楔式制动蹄，其特征在于是由铸造制成的球墨铸铁一体式结构，制动蹄面板(1)的内凹面上设有纵向加强板(2)和横向加强板(4)，纵向加强板(2)设置在制动蹄面板(1)内凹面纵轴中线上，与制动蹄面板(1)内凹面的弧度相同，纵向加强板(2)的两边间隔对称设置若干条横向加强板(4)，与纵向加强板(2)呈纵横交叉设置，纵向加强板(2)的一端连接轴套管(3)，另一端的底面连接挂簧销孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李路峰，郑建东，张子岭，王远，赵俊峰，李振中，李振豪，郑世佐，郑世佑，李晶晶，陈冠呈，张诗民，
申请(专利权)人：山东力得汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37