一种可变燃烧室二冲程汽油发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，包括缸套、顶塞和顶塞盖；所述的缸套中心设有用于对应放置活塞的通孔，所述通孔下部孔壁两侧分别设有出气孔和进气孔，所述进气孔低于出气孔，所述缸套对应通孔的上部位置设有火花塞，所述通孔孔壁对应进气孔两侧分别设有一换气槽，所述换气槽槽顶设有连通至缸套顶部面的油气通道；本实用新型专利技术能将缸套内上部残留的废气排出缸套，从而能吸入更多的新鲜油气，有利于提升发动机的燃烧效率，减少耗油和废气排放量，能辅助对缸套内部进行润滑、清洁和散热，延长发动机使用寿命。

A Two-Stroke Gasoline Engine with Variable Combustion Chamber

The utility model discloses a two-stroke gasoline engine with a variable combustion chamber, which comprises a cylinder liner, a top plug and a top plug cover; the center of the cylinder liner is provided with a through hole for placing a piston; the two sides of the lower hole wall of the through hole are respectively provided with an air outlet and an air inlet hole, which are lower than the air outlet; the upper part of the cylinder liner corresponding to the through hole is provided with a spark plug, and the through hole wall pair. There should be an air exchange groove on both sides of the intake hole, and the top of the air exchange groove is provided with an oil and gas passage connected to the top surface of the cylinder liner; the utility model can discharge the residual exhaust gas from the inner and upper parts of the cylinder liner so as to inhale more fresh oil and gas, which is beneficial to improving the combustion efficiency of the engine, reducing fuel consumption and exhaust gas emissions, and can assist in lubricating, cleaning and cooling the inner part of the cylinder liner. To extend the service life of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种可变燃烧室二冲程汽油发动机
本技术涉及二冲程汽油发动机
，尤其涉及一种可变燃烧室二冲程汽油发动机。
技术介绍
目前在油锯等园林机械和轻型螺旋桨飞机上使用的二冲程汽油发动机是1900年由法国人科尔梅里专利技术的，与四冲程发动机相比，它的结构简单独特，成本低廉，有着油气润滑和高转速这两项目前四冲程发动机仍无法达到的优点；但它也有因换气不净造成的汽油无法迅速充分燃烧带来的费油、废气排放大的缺点，同时因油气相比液体机油润滑效果差，导致发动机摩擦损耗大、寿命低；造成二冲程发动机换气不净的原因是它的自身结构性能导致的，二冲程发动机的换气槽和排气口都在气缸的下部，在做功冲程末期，活塞下行到排气孔和换气槽这段时间，气缸内燃烧产生的废气因为压力比外边大气压力高，会靠自身压力使一部分废气通过排气口排出气缸；活塞继续下行露出换气槽后，曲轴箱内经过压缩压力较高的油气就进入压力较低的气缸，进入气缸的同时，把一部分废气挤出气缸；由于换气槽和排气口都在下边，且高度相差不大；所以气缸下部的废气很容易通过排气口被挤压出气缸，气缸上部的大部分废气则无法被挤压出气缸，因为气缸上部没有排气口，所以，由曲轴箱进入的油气无法到达气缸上部，将上部的废气压出；另外，由于曲轴箱内需要安装曲轴、连杆等零件，内部空间较大，使得活塞上行产生的吸气效率降低，吸入曲轴箱并压入气缸的新鲜油气量少于气缸内存在并需要排出的废气量；造成二冲程发动机换气不净，从而使得发动机燃烧效率低，继而造成耗油和废气排放大，为此，我们提出了一种可变燃烧室二冲程汽油发动机来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可变燃烧室二冲程汽油发动机；为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，包括缸套、顶塞和顶塞盖，所述的缸套中心设有用于对应放置活塞的通孔，所述通孔下部孔壁两侧分别设有出气孔和进气孔，所述进气孔低于出气孔，所述缸套对应通孔的上部位置设有火花塞，所述通孔孔壁对应进气孔两侧分别设有一换气槽，所述换气槽槽顶设有连通至缸套顶部面的油气通道；所述通孔的上部内插有能够垂直上下往复移动的顶塞；所述缸套顶部面密封连接有顶塞盖，所述顶塞盖的下部面设有对应通孔的空腔结构，所述顶塞的顶帽对应位于空腔结构内，所述空腔结构内顶部设有用于使顶塞下移复位的复位装置；所述顶帽设有对应顶塞盖内壁的密封环Ⅰ，所述顶塞的顶杆设有对应通孔内壁的密封环Ⅱ。进一步，所述的复位装置包含废气通道和圆球；所述废气通道的进气孔口位于出气孔与火花塞之间的通孔内壁，且连通至缸套的顶部面，所述废气通道的出气口内设有圆球，所述圆球与出气口内壁为非密封接触结构；所述顶塞盖的侧壁设有通道，所述通道的进口与废气通道的出气口对应连通，且进口边缘设有缺口，所述缺口的气体流速/时间大于气体流经圆球与废气通道出气口内壁间非密封接触结构的流速/时间，所述通道的出口与空腔结构内的顶部对应连通。进一步，所述复位装置为能使顶塞下移复位的凸轮机构。进一步，所述通孔为台阶孔，且台阶面与火花塞的底部对应位于同一平面。进一步，所述顶塞的顶杆与顶帽不同轴。进一步，所述顶塞顶杆的下端设有豁口，且豁口对准火花塞，当活塞到达上止点后其顶部面与豁口以及顶塞底部面之间的空间共同构成燃烧室。进一步，所述豁口为半月型结构或凹弧面结构。进一步，所述顶塞的顶部面设有沉孔和至少一个连通至沉孔内部的气道凹槽。进一步，所述顶塞的顶部面设有盲孔。进一步，所述复位装置为连接有具备快进慢出功能阀门的外接管道，所述管道的进口贯穿缸套与通孔连通，且位于出气孔与火花塞之间的通孔内壁，所述管道的出口与顶塞盖内顶部连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过油气通道、废气通道和顶塞的配合或空腔结构内用于顶压顶塞的机械结构和顶塞的配合，能使顶塞垂直上下往复移动，当顶塞下移时，能够挤压排出燃烧室内对应量的废气，解决了缸套内废气残留过多的问题，从而能吸入更多油气；2、通过进气孔、换气槽、废气通道和油气通道的配合，能将缸套内底部的油气运输到空腔结构内，通过油气的流动疏散热量，相应解决了发动机散热效果不好的问题，达到了对缸套进行润滑、清洁、散热的目的，有利于延长发动机使用寿命；综上所述，本技术能将缸套内上部残留的废气排出缸套，从而能吸入更多油气，而且能对缸套进行润滑、清洁、散热，有利于延长发动机使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的顶塞的立体结构示意图；图3为本技术的第二种种结构示意图；图4为本技术的第三种种结构示意图；图中：1、换气槽；2、进气孔；3、油气通道；4、缸套；5、火花塞；6、顶塞；7、顶塞盖；8.1、密封环Ⅰ；8.2、密封环Ⅱ；9、出气孔；10、通孔；11、复位装置；12、空腔结构；13、活塞；14、顶帽；15、废气通道；16、圆球；17、通道；18、气道凹槽；19、豁口；20、外接管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；参照图1-4，一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，包括缸套4、顶塞6和顶塞盖7，所述的缸套4中心设有用于对应放置活塞13的通孔10，所述通孔10下部孔壁两侧分别设有出气孔9和进气孔2，所述进气孔2低于出气孔9，便于将新鲜油气充进缸套4内，且便于排出燃烧后的废气；所述缸套4对应通孔10的上部位置设有火花塞5，所述通孔10的上部内插有能够垂直上下往复移动的顶塞6，所述顶塞6的顶部面设有沉孔和至少一个连通至沉孔内部的气道凹槽18，所述顶塞6的顶部面设有用于减轻自身重量的盲孔，所述顶塞6顶杆的下端设有豁口19，根据需要所述豁口19能够为半月型结构或内弧面结构，且豁口19对准火花塞5，当活塞13到达上止点后，其顶部面与豁口19、顶塞6底部面以及对应的通孔10内壁面之间的空间共同构成燃烧室，根据需要顶塞6的顶杆与顶帽14为不同轴结构，防止顶塞6转动，保证豁口19始终对准火花塞5，当活塞到达上止点后其顶部面与豁口以及顶塞底部面之间的空间共同构成燃烧室；所述缸套4顶部面密封连接有顶塞盖7，所述顶塞盖7的下部面设有对应通孔10的空腔结构12，所述顶塞6的顶帽对应位于空腔结构12内，即顶塞盖7限制了顶塞6移动的行程，当活塞13上升时，将油气挤压至豁口19内，火花塞5点火，油气燃烧，推动活塞13下行做功，顶塞6受到燃烧产生的向上的气体压力，同时又受到顶塞盖7的限制而保持不动；所述通孔10孔壁对应进气孔2两侧分别设有换气槽1，即当活塞13下降露出换气槽1时，新鲜油气通过换气槽1进入活塞13的上端，且两个换气槽1均位于出气孔9的下端，此时缸套4内一部分废气被排出；所述顶帽14设有对应顶塞盖7内壁的密封环Ⅰ8.1，所述顶塞6的顶杆设有对应通孔10内壁的密封环Ⅱ8.2，所述密封环Ⅰ8.1和密封环Ⅱ8.2均为活塞环，所述顶塞6的顶杆、顶帽14以及其对应的空腔结构12的内壁面共同形成一个环形空间；所述换气槽1槽顶设有连通至缸套4顶部面的油气通道3，所述环形空间的底部面为缸套4的顶部面，即油气通道3与所述环形空间连通；当顶塞6上移时，环形空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，其特征是，包括缸套（4）、顶塞（6）和顶塞盖（7），所述的缸套（4）中心设有用于对应放置活塞（13）的通孔（10），所述通孔（10）下部孔壁两侧分别设有出气孔（9）和进气孔（2），所述进气孔（2）低于出气孔（9），所述缸套（4）对应通孔（10）的上部位置设有火花塞（5），所述通孔（10）孔壁对应进气孔（2）两侧分别设有一换气槽（1），所述换气槽（1）槽顶设有连通至缸套（4）顶部面的油气通道（3）；所述通孔（10）的上部内插有能够垂直上下往复移动的顶塞（6）；所述缸套（4）顶部面密封连接有顶塞盖（7），所述顶塞盖（7）的下部面设有对应通孔（10）的空腔结构（12），所述顶塞（6）的顶帽（14）对应位于空腔结构（12）内，所述空腔结构（12）内顶部设有用于使顶塞（6）下移复位的复位装置（11）；所述顶帽（14）设有对应顶塞盖（7）内壁的密封环Ⅰ（8.1），所述顶塞（6）的顶杆设有对应通孔（10）内壁的密封环Ⅱ（8.2）。

【技术特征摘要】
1.一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，其特征是，包括缸套（4）、顶塞（6）和顶塞盖（7），所述的缸套（4）中心设有用于对应放置活塞（13）的通孔（10），所述通孔（10）下部孔壁两侧分别设有出气孔（9）和进气孔（2），所述进气孔（2）低于出气孔（9），所述缸套（4）对应通孔（10）的上部位置设有火花塞（5），所述通孔（10）孔壁对应进气孔（2）两侧分别设有一换气槽（1），所述换气槽（1）槽顶设有连通至缸套（4）顶部面的油气通道（3）；所述通孔（10）的上部内插有能够垂直上下往复移动的顶塞（6）；所述缸套（4）顶部面密封连接有顶塞盖（7），所述顶塞盖（7）的下部面设有对应通孔（10）的空腔结构（12），所述顶塞（6）的顶帽（14）对应位于空腔结构（12）内，所述空腔结构（12）内顶部设有用于使顶塞（6）下移复位的复位装置（11）；所述顶帽（14）设有对应顶塞盖（7）内壁的密封环Ⅰ（8.1），所述顶塞（6）的顶杆设有对应通孔（10）内壁的密封环Ⅱ（8.2）。2.根据权利要求1所述的一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，其特征在于：所述的复位装置（11）包含废气通道和圆球；所述废气通道（15）的进气孔口位于出气孔（9）与火花塞（5）之间的通孔（10）侧壁面，且连通至缸套（4）的顶部面，所述废气通道（15）的出气口内设有圆球（16），所述圆球（16）与出气口内壁为非密封接触结构；所述顶塞盖（7）的侧壁设有通道（17），所述通道（17）的进口与废气通道（15）的出气口对应连通，且进口边缘设有缺口，所述缺口的气体流速/时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文峰，高岩，张艳君，
申请(专利权)人：高文峰，
类型：新型
国别省市：河南,41