一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法技术

本发明专利技术公开了一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法，在不改变压缩比的条件下，通过可变气门正时来达到压燃不同燃料的目的，其不同燃料包含柴油、汽油和天然气。本发明专利技术提出的一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法将柴油、汽油和天然气在同一台圧缩着火发动机中均可被压燃，实现了一台发动机压缩着火多种燃料，且无需改变发动机结构和几何压缩比，机构简单，操作易行，具有较强的普遍适应性和现实意义。

【技术实现步骤摘要】
一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法。
技术介绍
当今社会，人类对能源的开发和利用越来越丰富，各种类型的燃料都得到了广泛的应用。但是，由于燃料的理化性质不同，导致其点燃方式不同，使得一台发动机难以燃烧不同的燃料，因此迫切需要一种可以燃烧多种燃料的发动机工作方法。柴油、汽油和天然气作为发动机的主要燃料，因为柴油燃点较低通常采用圧缩着火，汽油和天然气燃点较高采用火花塞点火，因此发动机从结构上就有很大的不同。如果将汽油和天然气压缩着火，需要相对柴油更高的压缩比，虽然可以采用可变压缩比技术，通过改变气缸容积来改变发动机的压缩比，但是结构复杂，可行性不高，且容易产生密封不完全等其他问题，在推广使用过程中存在有一定的局限性。如何设计一种在不改变发动机机体结构的前提下可以燃烧多种燃料的四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法是本专利技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供一种在不改变发动机机体结构的前提下可以燃烧多种燃料的四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法。本专利技术通过以下技术手段实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法，其特征在于：在不改变压缩比的条件下，通过可变气门正时来达到压燃不同燃料的目的，其不同燃料包含柴油、汽油和天然气，具体方法为：当燃料为柴油时，延长进气和排气时间，即进气门、排气门的开启和关闭时刻分别提前和延迟一定的曲轴转角，进气门提前开启减少节流损失，进气门晚关利用气流惯性和压差多进气；排气门早开自由排气减少压缩负功，排气门迟关利用气流惯性多排气；当燃料为汽油时，令排气门在上止点前关闭，进气门在上止点后开启，形成负气门重叠角，大幅增加残余废气系数，提高混合气温度从而在压缩终了更易到达自燃点，压燃混合气；当燃料为天然气时，令排气门在上止点前关闭，进气门...

【技术特征摘要】
1.一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法，其特征在于：在不改变压缩比的条件下，通过可变气门正时来达到压燃不同燃料的目的，其不同燃料包含柴油、汽油和天然气，具体方法为：当燃料为柴油时，延长进气和排气时间，即进气门、排气门的开启和关闭时刻分别提前和延迟一定的曲轴转角，进气门提前开启减少节流损失，进气门晚关利用气流惯性和压差多进气；排气门早开自由排气减少压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，芮志英，汪娟娟，李晓婉，
申请(专利权)人：安徽天沃重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34