燃烧动力机械制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于机动车的燃烧动力机械，所述燃烧动力机械具有：曲轴(3)；至少一个活塞(2)，该活塞(2)与所述曲轴(3)耦连以便由于曲轴(3)的旋转在气缸(30)中实施行程；和偏心轴(13)，该偏心轴(13)与所述曲轴(3)并且与所述活塞(2)如此耦连，使得活塞的行程可由偏心轴(13)加长；其中，所述燃烧动力机械具有相位调节器(100)，用于调节偏心轴(13)与曲轴(3)的耦连装置的相位，和/或所述燃烧动力机械具有行程调节器(200)，用于调节活塞(2)的行程、尤其活塞(2)行程的通过偏心轴(13)的加长。

【技术实现步骤摘要】
燃烧动力机械
本专利技术涉及一种尤其用于机动车的燃烧动力机械、一种具有所述燃烧动力机械的机动车、尤其轿车以及一种用于运行所述燃烧动力机械的方法。
技术介绍
由专利文献DE102010004588A1已知一种具有曲轴和偏心轴的燃烧动力机械，偏心轴通过连杆和耦连元件与曲轴连接以便加长燃烧动力机械活塞的膨胀行程，并且同时由曲轴通过圆柱齿轮传动机构以曲轴转速的一半转速被驱动，以便相对于吸气和压缩行程、也就是吸气和压缩冲程中的活塞行程增大膨胀和排气行程、也就是膨胀和排气冲程中的活塞行程。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，改善燃烧动力机械、尤其这种燃烧动力机械或其运行。所述技术问题通过一种尤其用于机动车的燃烧动力机械解决，所述燃烧动力机械具有：曲轴；至少一个活塞，该活塞与所述曲轴耦连以便由于曲轴的旋转在气缸中实施行程；和偏心轴，该偏心轴与所述曲轴并且与所述活塞如此耦连，使得活塞的行程可由偏心轴加长；其中，所述燃烧动力机械具有：相位调节器，用于调节偏心轴与曲轴的耦连装置的相位；和/或，行程调节器，用于调节活塞的行程、尤其活塞的行程的通过偏心轴的加长。本专利技术还要求保护一种具有此处所述燃烧动力机械的机动车或一种用于运行此处所述燃烧动力机械的方法。本专利技术的有利的实施方式是从属权利要求的技术方案。根据本专利技术的一种实施方式，尤其用于机动车、尤其轿车的燃烧动力机械、尤其机动车、尤其轿车的燃烧动力机械具有曲轴、至少一个活塞和偏心轴，所述活塞与所述曲轴为了由于曲轴的旋转在气缸中实施行程耦连，或者说如此耦连使得活塞由于曲轴的旋转在气缸中实施行程，所述偏心轴与曲轴并且与活塞、在一种实施方式中通过曲轴与活塞并且附加地为此与曲轴如此耦连，使得所述活塞的行程通过偏心轴可加长、尤其至少临时或在至少一个运行状态中被加长。对此，补充地结合前述专利文献DE102010004588A1，并且该专利文献的内容完全收入本公开文本中。在一种实施方式中，活塞由于曲轴的旋转在气缸中实施连续的循环，所述循环由吸气(向下)行程、接着的压缩(向上)行程、接着的膨胀(向下)行程和接着的排气(向上)行程构成，或为此或者说如此与曲轴耦连。行程的加长当前尤其以本领域常见的方式理解为上止点与下止点之间的(行程)路径的加长，上止点和下止点定义或者说限定行程(路径)。根据本专利技术的一个方面，通过相位调节器调节偏心轴与曲轴的耦连装置或者说偏心轴与曲轴之间的耦连装置的相位。相应地，根据本专利技术的一种实施方式，燃烧动力机械具有相位调节器，偏心轴与曲轴的耦连装置或者说偏心轴与曲轴之间的耦连装置的相位通过相位调节器可调节、尤其被调节，或为此设置或使用相位调节器。由此，在一种实施方式中，可以提供或使用附加的(控制)自由度，尤其各循环内的尤其连续的行程相对彼此或彼此间的比例、尤其压缩行程与随后的膨胀行程之间的比例和因此气缸的压缩比与膨胀比之间的比例可以有利地变化、尤其根据燃烧动力机械的运行状态被调整，并且由此在一种实施方式中可以改善燃烧动力机械的运行性能。本专利技术的另一方面在一种实施方式中有利地与此处所述的相位调节或者说此处所述的相位调节器的方面相结合，并且在另一实施方式中在没有所述相位调节或相位调节器的情况下或者说独立地实施或设计，根据所述另一方面，(作为此处所述的相位调节或者说此处所述的相位调节器的方面的附加或备选，)活塞的行程、在一种实施方式中活塞行程通过偏心轴的加长通过行程调节器调节。相应地，根据本专利技术的一种实施方式，燃烧动力机械具有行程调节器，活塞行程、尤其活塞行程通过偏心轴的加长可调节、尤其被调节，或为此设置或使用行程调节器。此处所述的相位调节或者说此处所述的相位调节器然而也可以在一种实施方式中独立地或者说在没有此处所述的活塞行程、尤其活塞行程通过偏心轴的加长通过行程调节器调节的方面的情况下实施或设计。通过这样调节活塞行程、尤其活塞行程通过偏心轴的加长，在一种实施方式中可以提供或使用附加的(控制)自由度，在一种实施方式中各循环内的尤其依次的行程相对彼此或彼此间的比例、和/或在不同的、尤其依次的循环中的尤其同类行程相对彼此或彼此间的比例、尤其在不同循环中的压缩行程与随后的膨胀行程之间的比例、和/或不同循环的压缩行程、膨胀行程、排气行程和/或吸气行程之间的比例可以有利地改变、尤其根据燃烧动力机械的运行状态被调整，并且由此在一种实施方式中可以改善燃烧动力机械的运行性能。在此，在一种实施方式中可以通过相位调节与行程(加长)调节的结合使燃烧动力机械特别灵活地适应于不同的运行条件。在一种实施方式中，偏心轴如此与曲轴和活塞耦连，使得循环的确定的行程相对于该循环的另外的行程由所述偏心轴尤其无级地或者说连续地和/或分别根据相位调节器的位置可加长，尤其膨胀行程相对于压缩行程和/或排气行程可加长，尤其膨胀行程可选地或者说分别根据相位调节器的位置相对于压缩行程或排气行程可加长。附加或备选地，在一种实施方式中，偏心轴如此与曲轴和活塞耦连，使得循环的确定的行程相对于另外的循环的相同(类型)的行程尤其无级地或者说连续地和/或分别根据行程调节器的位置可加长。在一种实施方式中，偏心轴尤其作为耦连装置的附加与燃烧动力机械的一个或多个活塞通过曲轴如此、尤其机械地用曲轴耦连，使得偏心轴以与曲轴或相对于曲轴的确定的转速比、尤其以曲轴转速的一半转速、和/或以通过相位调节器可调节或恒定的相位相对于曲轴旋转、尤其由曲轴驱动，其中，在一种实施方式中，相位以本领域常见的方式取决于(到达)曲轴的尤其预先规定的参考(角)位置与(尤其随后或先到达)偏心轴的尤其预先规定的参考(角)位置之间的距离、尤其给定该距离。在一种实施方式中，曲轴和偏心轴绕相互平行设置的转动轴线可转动地尤其支承在燃烧动力机械的一件式或多件式的壳体中。在一种实施方式中，燃烧动力机械具有至少一个另外的活塞，所述另外的活塞与曲轴为了由于曲轴的旋转在气缸中实施行程耦连或如此耦连，使得另外的活塞由于曲轴的旋转在另外的气缸中实施行程、尤其依次的循环，所述循环由吸气(向下)行程、接着的压缩(向上)行程、接着的膨胀(向下)行程和接着的排气(向上)行程构成。在一种实施方式中，偏心轴如此与曲轴并且、在一种扩展设计中作为偏心轴和曲轴的具有可调节相位的耦连装置的附加利用曲轴和/或通过曲轴与另外的活塞耦连，使得所述另外的活塞的行程、尤其循环的确定的行程相对于该循环的另外的行程、尤其膨胀行程相对于压缩行程和/或排气行程、尤其可选地或者说分别根据相位调节器的位置相对于压缩行程或排气行程(也)可通过偏心轴加长。由此，在用于多个气缸的实施方式中，各个气缸的各循环内的尤其依次的行程相对彼此或彼此间的比例、尤其压缩行程与随后的膨胀行程之间的比例和因此压缩比与膨胀比之间的比例可以有利地、尤其均匀地被改变、尤其根据燃烧动力机械的运行状态被调整，并且由此在一种实施方式中可以改善燃烧动力机械的运行性能。附加或备选地，在一种实施方式中，偏心轴如此与曲轴并且、在一种扩展设计中作为它们的具有可调节相位的耦连装置的附加利用曲轴和/或通过曲轴与另外的活塞耦连，使得所述另外的活塞的行程、尤其另外的活塞的行程的加长可选地或者说分别根据另外的行程调节器的位置(也)可通过偏心轴调节、尤其加长。由此，在用于多个气缸的实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尤其用于机动车的燃烧动力机械，所述燃烧动力机械具有：曲轴(3)；至少一个活塞(2)，该活塞(2)与所述曲轴(3)耦连以便由于曲轴(3)的旋转在气缸(30)中实施行程；和偏心轴(13)，该偏心轴(13)与所述曲轴(3)并且与所述活塞(2)如此耦连，使得活塞的行程可通过偏心轴(13)加长；其中，所述燃烧动力机械具有：相位调节器(100)，用于调节偏心轴(13)与曲轴(3)的耦连装置的相位；和/或，行程调节器(200)，用于调节活塞(2)的行程、尤其活塞(2)的行程的通过偏心轴(13)的加长。

【技术特征摘要】
2017.07.11 DE 102017006559.41.一种尤其用于机动车的燃烧动力机械，所述燃烧动力机械具有：曲轴(3)；至少一个活塞(2)，该活塞(2)与所述曲轴(3)耦连以便由于曲轴(3)的旋转在气缸(30)中实施行程；和偏心轴(13)，该偏心轴(13)与所述曲轴(3)并且与所述活塞(2)如此耦连，使得活塞的行程可通过偏心轴(13)加长；其中，所述燃烧动力机械具有：相位调节器(100)，用于调节偏心轴(13)与曲轴(3)的耦连装置的相位；和/或，行程调节器(200)，用于调节活塞(2)的行程、尤其活塞(2)的行程的通过偏心轴(13)的加长。2.按照权利要求1所述的燃烧动力机械，所述燃烧动力机械具有至少一个另外的活塞，所述另外的活塞与所述曲轴(3)耦连以便由于曲轴(3)的旋转在另外的气缸中实施行程，其中，所述偏心轴(13)与所述曲轴(3)并且与所述另外的活塞如此耦连，使得所述另外的活塞的行程通过偏心轴(13)、尤其通过另外的行程调节器可调节、可加长。3.按照权利要求1或2所述的燃烧动力机械，其中，所述曲轴(3)、所述偏心轴(13)和所述至少一个活塞(2)通过尤其可调节的曲柄连杆机构(16)耦连。4.按照权利要求3所述的燃烧动力机械，其中，所述偏心轴(13)和/或所述至少一个活塞(2)尤其通过连杆(4、19)和/或可调节地、与尤其共同的和/或与所述曲轴(3)耦连的耦连元件(8)耦连。5.按照权利要求4所述的燃烧动力机械，与所述偏心轴(13)耦连的连杆(19)的长度和/或该连杆(19)在偏心轴(13)和/或在耦连元件(8)上的连接装置和/或与所述至少一个活塞(2)耦连的连杆(4)的长度和/或该连杆(4)在耦连元件(8)和/或在活塞(2)上的连接装置和/或耦连元件(8)的长度能通过所述行程调节器(200)调节。6.按照前述权利要求之一所述的燃烧动力机械，其中，所述偏心轴(13)通过传动机构(15)与所述曲轴(3)耦连。7.按照权利要求6所述的燃烧动力机械，其中，所述传动机构(15)具有第一传动元件(18)和第二传动元件(110)，第二传动元件(110)相对于第一传动元件(18)的相位偏移通过用于调节偏心轴(13)与曲轴(3)的耦连装置的相位的相位调节器(100)可调节，和/或所述传动机构(15)具有、尤其是齿轮传动机构和/或尤其摩擦配合和/或形状配合的牵引件传动机构。8.按照前述权利要求之一所述的燃烧动力机械，其中，所述偏心轴(13)在所述相位调节器(100)的一个位置(S10)中使膨胀行程和/或排气行程相对于吸气行程和/或压缩行程以一量值加长，并且在相位调节器(100)的至少一个另外的位置(S20)中使膨胀行程和/或排气行程相对于吸气行程和/或压缩行程以大于所述一量值的另一量值加长；和/或，其中，偏心轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：S沃格尔，S林德纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US