一种检测发动机动力不足的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种检测发动机动力不足的方法及装置，包括：在获取了发动机当前工况以及当前工况下发动机的进气量、喷油量和排温值后，若发动机满足预设的检测条件，则依据当前工况、进气量和喷油量和预设的标准排温表，确定当前工况下的标准排温，并在排温值和标准排温值的排温偏差大于预设的排温阈值的情况下，进行动力不足的报警提醒。这样，通过对发动机排温的检测，实现了对动力不足问题的检测，增强了驾驶员的驾车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种检测发动机动力不足的方法及装置
本专利技术涉及故障检测领域，尤其涉及一种检测发动机动力不足的方法及装置。
技术介绍
发动机在长时间使用过程中可能会发生空滤堵塞、进气管漏气和增压器磨损老化、气门间隙不合适、喷油器磨损等多种导致发动机动力不足的情况，并且，在发动机动力不足的情况下，非常影响用户的驾车体验，并且。驾驶员很难判断出是否出现了发动机动力不足的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例公开了一种检测发动机动力不足的方法的流程示意图，解决了现有技术中，驾驶员难以确定是否出现发动机动力不足的故障的问题。本专利技术实施例公开了一种检测发动机动力不足的方法，其特征在于，包括：获取发动机当前工况以及当前工况下发动机的进气量、喷油量和排温值；判断发动机是否满足预设的检测条件；若发动机满足预设的检测条件，依据当前工况、进气量和喷油量和预设的标准排温表，确定当前工况下的标准排温；所述标准排温表示通过在试车下线时对不同工况进行自学习后得到的；计算当前工况下的排温值和标准排温值的排温偏差；在所述排温偏差大于预设的排温阈值的情况下，进行动力不足的报警提醒。可选的，所述判断发动机是否满足预设的检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测发动机动力不足的方法，其特征在于，包括：获取发动机当前工况以及当前工况下发动机的进气量、喷油量和排温值；判断发动机是否满足预设的检测条件；若发动机满足预设的检测条件，依据当前工况、进气量和喷油量和预设的标准排温表，确定当前工况下的标准排温；所述标准排温表示通过在试车下线时对不同工况进行自学习后得到的；计算当前工况下的排温值和标准排温值的排温偏差；在所述排温偏差大于预设的排温阈值的情况下，进行动力不足的报警提醒。

【技术特征摘要】
1.一种检测发动机动力不足的方法，其特征在于，包括：获取发动机当前工况以及当前工况下发动机的进气量、喷油量和排温值；判断发动机是否满足预设的检测条件；若发动机满足预设的检测条件，依据当前工况、进气量和喷油量和预设的标准排温表，确定当前工况下的标准排温；所述标准排温表示通过在试车下线时对不同工况进行自学习后得到的；计算当前工况下的排温值和标准排温值的排温偏差；在所述排温偏差大于预设的排温阈值的情况下，进行动力不足的报警提醒。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断发动机是否满足预设的检测条件包括：判断发动机当前的工况是否与预设的工况点一致；若所述当前的工况与预设的工况条件一致，判断当前的喷油量是否与预设工况条件下的标准喷油量一致；若当前的喷油量与预设工况条件下的标准喷油量一致，判断发动机是否处于稳态工况；若所述发动机处于稳态工况，则表示所述发动机满足预设的检测条件；若所述发动机的当前的工况和预设的工况点不一致，或者当前的喷油量与预设的工况条件下的标准喷油量不一致或者当前发动机不处于稳态工况，则表示所述发动机不满足预设的检测条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在发动机下线时对额定工况点的排温进行自学习的过程包括:在发动机试车下线的过程中，获取发动机在多个的预设工况点下的标准排温值、标准进气量和标准喷油量；将不同工况点下对应的标准排温值、标准进气量和标准喷油量记录在发动机的MAP数据库中。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的工况点包括：从外特性中获取的多个功率点、额定功率点和预设的扭矩点。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据当前工况、进气量和喷油量，确定当前工况下的标准排温，包括：在所述MAP数据库中获取与所述当前工况、喷油量对应的标准进气量的参考值和标准排温值的参考值；判断当前工况下的进气量与所述标准进气量的参考值是否一致；若一致，则所述标准排温的参考值为当前工况和当前进气量条件下的标准排温值；若不一致，计算当前工况下的实际进气量和标准进气量的参考值的差值，并依据所述差值对所述标准排温值的参考值进行修正，得到当前工况和当前进气量条件下的标准排温值。6.一种检测发动机动力不足的装置，其特征在于，包括：获取单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建飞，王裕鹏，祝麟清，王志军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37