一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法，该发动机由一根输出轴、两个单向轮、四个油缸、两根连杆和四根推拉杆组成；该发动机的控制方法为通过四个油缸轮流点火，并利用连接在油缸和单向轮之间的推拉杆，使得两个单向轮在正转与反转之间来回循环运动，进而在驱动输出轴做动力输出的同时，还能使得其他三个油缸能够分别完成排气、进气、压缩的动作。本发明专利技术采用连杆和推拉杆作为传动机构，并且将四个油缸以两两一组的形式相对设置，利用四个油缸轮流点火的动力和两个单向轮的单向锁止性，同时实现输出轴的扭力输出和推拉杆的复位，具有结构简单、体积小巧、成本低廉、工作可靠、热机效率高、应用灵活、通用性强等优势。

【技术实现步骤摘要】
一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法
本专利技术属于汽车发动机
，涉及一种燃油发动机，具体涉及一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法。
技术介绍
目前全世界的燃油发动机均是以采用曲轴作为传动机构的往复式发动机。在众多的往复式发动机中，又以四冲程发动机最为经典，其油缸的四个动作分别为进气，压缩，点火和排气，并且通过曲轴的联动使得油缸内的活塞能够周而复始的往复运动，形成源源不断的动力。现有的四冲程发动机，其油缸的排列方式大多采用直列式、V型或W型，这类往复式发动机往往设计结构复杂，加速时噪音较大，特别是在油缸的死区，以及曲轴0度和180度区会失去动力，不仅效率低，而且需要惯性并激发延迟点实现360度旋转。迄今为止，所有的摩托车、汽车的内燃机均采用上述方案，其热机效率最高约25%左右，导致变功率工作下出现汽车尾排严重的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法，以解决现有内燃机热机效率不高，油缸燃烧不充分，废气排放量较大的问题。为达到上述技术目的及效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种四冲程四缸对置单向旋转发动机，包括输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：包括输出轴（1）、第一单向轮（2a）、第二单向轮（2b）、第一油缸（3a）、第二油缸（3b）、第三油缸（3c）、第四油缸（3d）、第一连杆（5a）、第二连杆（5b）、第一推拉杆（6a）、第二推拉杆（6b）、第三推拉杆（6c）和第四推拉杆（6d）；所述第一单向轮（2a）和所述第二单向轮（2b）均套设在所述输出轴（1）上，且所述第一单向轮（2a）和所述第二单向轮（2b）的有效转动方向相同；所述第一单向轮（2a）外侧面的上端或下端设置有第一铰接点（4a），所述第二单向轮（2b）外侧面的下端或上端设置有第二铰接点（4b）；所述第一油缸（3a）和所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：包括输出轴（1）、第一单向轮（2a）、第二单向轮（2b）、第一油缸（3a）、第二油缸（3b）、第三油缸（3c）、第四油缸（3d）、第一连杆（5a）、第二连杆（5b）、第一推拉杆（6a）、第二推拉杆（6b）、第三推拉杆（6c）和第四推拉杆（6d）；所述第一单向轮（2a）和所述第二单向轮（2b）均套设在所述输出轴（1）上，且所述第一单向轮（2a）和所述第二单向轮（2b）的有效转动方向相同；所述第一单向轮（2a）外侧面的上端或下端设置有第一铰接点（4a），所述第二单向轮（2b）外侧面的下端或上端设置有第二铰接点（4b）；所述第一油缸（3a）和所述第二油缸（3b）为一组，所述第三油缸（3c）和所述第四油缸（3d）为另一组，两组油缸分别设置在所述输出轴（1）的左右两侧；所述第一油缸（3a）的活塞杆和所述第二油缸（3b）的活塞杆分别与第一连杆（5a）的前后两端固定连接，所述第三油缸（3c）的活塞杆和所述第四油缸（3d）的活塞杆分别与第二连杆（5b）的前后两端固定连接；所述第一推拉杆（6a）的一端和所述第三推拉杆（6c）的一端同时与第一铰接点（4a）铰接，所述第一推拉杆（6a）的另一端和所述第三推拉杆（6c）的另一端分别与所述第一连杆（5a）的一端和所述第二连杆（5b）的一端铰接；所述第二推拉杆（6b）的一端和所述第四推拉杆（6d）的一端同时与所述第二铰接点（4b）铰接，所述第二推拉杆（6b）的另一端和所述第四推拉杆（6d）的另一端分别与所述第一连杆（5a）的另一端和所述第二连杆（5b）的另一端铰接。2.根据权利要求1所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一油缸（3a）和所述第二油缸（3b）中任意一个油缸均可单独推动所述第一连杆（5a）运动，所述第三油缸（3c）和所述第四油缸（3d）中任意一个油缸均可单独推动所述第二连杆（5b）运动。3.根据权利要求2所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一连杆（5a）和所述第二连杆（5b）分别与所述输出轴（1）平行，且所述输出轴（1）、所述第一连杆（5a）和所述第二连杆（5b）的轴心三点共线；所述第一推拉杆（6a）倾斜设置在所述第一铰接点（4a）和所述第一连杆（5a）的一端之间，所述第二推拉杆（6b）倾斜设置在所述第二铰接点（4b）和所述第一连杆（5a）的另一端之间，所述第三推拉杆（6c）倾斜设置在所述第一铰接点（4a）和所述第二连杆（5b）一端之间，所述第四推拉杆（6d）倾斜设置在所述第二铰接点（4b）和所述第二连杆（5b）的另一端之间。4.根据权利要求3所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一连杆（5a）与所述第一推拉杆（6a）、所述第二推拉杆（6b）的连接处，以及所述第二连杆（5b）与所述第三推拉杆（6c）、所述第四推拉杆（6d）的连接处分别设置有加固装置。5.根据权利要求2所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一推拉杆（6a）、所述第二推拉杆（6b）的设置方向与所述第一油缸（3a）、所述第二油缸（3b）的设置方向相同，所述第三推拉杆（6c）、所述第四推拉杆（6d）的设置方向与所述第三油缸（3c）、第四油缸（3d）的设置方向相同；所述第一连杆（5a）倾斜设置在所述第一推拉杆（6a）的外端和所述第二推拉杆（6b）的外端之间，所述第二连杆（5b）倾斜设置在所述第三推拉杆（6c）的外端和所述第四推拉杆（6d）的外端之间。6.根据权利要求5所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一推拉杆（6a）、所述第二推拉杆（6b）、所述第三推拉杆（6c）和所述第四推拉杆（6d）均设置在一根对应的轨道上。7.根据权利要求1所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一单向轮（2a）和所述第二单向轮（2b）均为单向冲击轮。8.根据权利要求1所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机，其特征在于：所述第一油缸（3a）、所述第二油缸（3b）、所述第三油缸（3c）和所述第四油缸（3d）均采用以电喷为点火方式的油缸。9.一种如权利要求1-8中任意一项所述的四冲程四缸对置单向旋转发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：假设输出轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊朝晖，
申请(专利权)人：樊朝晖，
类型：发明
国别省市：江苏,32