一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，包括外壳、中轴、左轴、右轴、同步卡接器和电磁阀，中轴设在外壳内的中部，左、右轴分别设在中轴的左右两侧，且三者共轴；左、右轴分别通过对应的侧轴支撑轴承与外壳的左右两侧壳壁连接，左、右轴的内侧端分别通过反（正）向单向器或正（反）向单向器与中轴的左右两端连接；同步卡接器可轴向移动地设在中轴上或左轴和右轴上，且与中轴，或与左轴和右轴同步转动，电磁阀控制同步卡接器的左右横移。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，性能可靠，维护便捷，通过本实用新型专利技术的串联，可使直连式混合动力驱动系统以一机多用的方式实现三体混合动力输出，提高节油率降低废气排放量。

A bi-directional entanglement synchronous clutch for direct connected hybrid drive system

The utility model discloses a two-way entanglement synchronous clutch for a direct connected hybrid drive system, which comprises a shell, a central shaft, a left shaft, a right shaft, a synchronous adapter and a solenoid valve. The central shaft is arranged in the middle part of the shell, the left and right shafts are respectively arranged on the left and right sides of the central shaft, and the three are coaxial; the left and right shafts respectively support the bearing and the shell on the left and right sides through the corresponding side shafts Wall connection: the inner ends of the left and right shafts are connected with the left and right ends of the central shaft through the reverse (positive) or positive (reverse) single direction respectively; the synchronous adapter can be axially moved on the central shaft or the left and right shafts, and it can rotate synchronously with the central shaft or the left and right shafts, and the solenoid valve controls the left and right lateral movement of the synchronous adapter. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, reliable performance and convenient maintenance. Through the series connection of the utility model, the direct connected hybrid drive system can realize the three body hybrid power output in the way of one machine and multi-purpose, improve the fuel saving rate and reduce the exhaust gas emission.

【技术实现步骤摘要】
一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器
本技术属于汽车离合器
，涉及一种双向离合器，具体涉及一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器。
技术介绍
现如今，作为新能源汽车的典型代表——混合动力汽车，已经被广大消费者所熟知，并且随着混合动力技术的快速发展，市面上混合动力汽车的保有量也日益增大。混合动力汽车之所以能够安全顺畅地运行，关键就是其内部所含有的混合动力驱动系统以及一整套与该系统相匹配的混合动力控制策略，通过系统与策略的完美配合，使得混合动力汽车能够轻松地在纯电、油电混合和纯油的模式中来回切换。直连式混合动力驱动系统是目前较为先进的一种混合动力驱动系统，其主要结构为将燃油发动机的输出轴与驱动电机的输出轴通过双向离合器连成一直线，以一机多用的方式实现三体混合动力输出，具有结构简单、维护简便、成本低廉、可靠性高、节油率高的特点。但是现有的双向离合器，如日本汽车厂商所采用的行星齿轮组离合器，其结构比较复杂，所包含的齿轮较多，这也导致了采购或生产成本较大，可靠性也相对较低，因此无法满足新型的直连式混合动力驱动系统的运行需求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术旨在提供一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，以满足新型的直连式混合动力驱动系统的运行需求。为达到上述技术目的及效果，本技术通过以下技术方案实现：一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，包括一个外壳，所述外壳的内部设置有一根中轴、一根左轴和一根右轴，所述中轴水平设置在所述外壳内的中部，所述左轴和所述右轴分别水平设置在所述中轴的左右两侧，且所述左轴和所述右轴分别与所述中轴共轴；所述左轴和所述右轴分别通过对应的侧轴支撑轴承与所述外壳的左右两侧壳壁连接，所述左轴的外侧端露出于所述外壳的左侧壁之外或与所述外壳的左侧壁齐平，所述右轴的外侧端露出于所述外壳的右侧壁之外或与所述外壳的右侧壁齐平，所述左轴和所述右轴的内侧端分别通过反（正）向单向器或正（反）向单向器与所述中轴的左右两端连接；在所述中轴上，或在所述左轴和所述右轴上设置有用于实现所述中轴与所述左轴或所述右轴交替同步旋转的同步卡接器，所述同步卡接器可轴向移动地套设在所述中轴，或所述左轴和所述右轴上，且与所述中轴，或与所述左轴和所述右轴同步转动，所述同步卡接器的左右横向移动受设置在所述外壳内部的电磁阀的控制。进一步的，所述电磁阀与直连式混合动力驱动系统中的综合控制器电连接，受所述综合控制器控制。作为优选的方案，所述中轴与所述左轴、所述右轴可以为轴套轴结构，所述中轴为内置中轴，所述左轴为花键套，所述右轴为花键轴，所述花键同步卡接器为双向花键同步卡接器；其具体的连接方式为：所述外壳内部的左右侧分别设置有左轴安装座和右轴安装座，所述花键套和所述花键轴分别通过各自对应的侧轴支撑轴承水平安装在所述左轴安装座和所述右轴安装座上，所述花键套的外侧端为输出轴接口，所述输出轴接口的端面与所述外壳的左侧壁齐平，且所述输出轴接口的外部通过所述侧轴支撑轴承与所述外壳的左侧壁连接，所述花键轴的外侧端为输出轴，所述输出轴露出于所述外壳的右侧壁之外，且所述输出轴的外部通过所述侧轴支撑轴承与所述外壳的右侧壁连接，所述花键套和所述花键轴的内侧端均为中轴接口，所述内置中轴的左右两端分别通过所述反向单向器和所述正向单向器设置在所述花键套的中轴接口中和所述花键轴的中轴接口中；所述双向花键同步卡接器可轴向来回移动地套设在所述内置中轴的中部，且与所述内置中轴同步转动，所述双向花键同步卡接器的外表中部周向开设有一道位移槽，所述位移槽中设置有一个所述电磁阀，当所述位移槽的右侧槽壁受所述电磁阀的右侧磁铁线圈吸引时，所述双向花键同步卡接器在所述内置中轴上向左移动，并通过花键与所述花键套实现同步卡接，当所述位移槽的左侧槽壁受所述电磁阀的左侧磁铁线圈吸引，所述双向花键同步卡接器在所述内置中轴上向右移动，并通过花键与所述花键轴实现同步卡接。进一步的，所述花键套的中轴接口和所述花键轴的中轴接口内分别设置有一个中轴支撑轴承，两个所述中轴支撑轴承分别套设在所述内置中轴的左右两端，且分别与所述反向单向器和所述正向单向器并排设置。进一步的，所述反向单向器和所述正向单向器的外圈分别与所述花键套的中轴接口和所述花键轴的中轴接口固定连接，所述反向单向器和所述正向单向器的内圈分别与所述内置中轴的左右两端固定连接。作为优选的方案，所述中轴与所述左轴、所述右轴可以为轴中轴结构，所述中轴为花键中轴套，所述左轴为左内轴，所述右轴为右内轴，所述同步卡接器为单向花键同步卡接器；其具体的连接方式为：所述外壳内的中部设置有两个中轴安装座，所述花键中轴套分别通过两个对应的中轴支撑轴承水平安装在两个所述中轴安装座上；所述左内轴和所述右内轴的外部均通过各自对应的所述侧轴支撑轴承与所述外壳的左右两侧壁连接，所述左内轴和所述右内轴的内侧端分别通过所述正向单向器和所述反向单向器设置在所述花键中轴套的左右两端内部，所述左内轴和所述右内轴的外侧端分别露出于所述外壳的左右侧壁之外，且所述左内轴和所述右内轴的外侧端分别设置有输出轴接口；两个所述单向花键同步卡接器分别可轴向来回移动地套设在所述左内轴和所述右内轴的中部，且分别与所述左内轴和所述右内轴同步转动，两个所述单向花键同步卡接器的外缘均设置有一圈吸引环，两圈所述吸引环的内侧均设置有至少一个所述电磁阀，在位于两侧的所述电磁阀中，始终有且只有一个所述电磁阀通电；通电的所述电磁阀通过与其同侧的所述吸引环，吸引相对应的所述单向花键同步卡接器向内移动，实现所述左内轴或所述右内轴与所述花键中轴套的同步卡接，不通电的所述电磁阀所对应的所述单向花键同步卡接器通过弹性件复位，与所述花键中轴套脱离。进一步的，所述花键中轴套内的左右两端分别设置有一个所述侧轴支撑轴承，两个所述侧轴支撑轴承分别套设在所述左内轴和所述右内轴上，且分别与所述正向单向器和所述反向单向器并排设置。进一步的，所述正向单向器和所述反向单向器的外圈分别与所述花键中轴套的内壁固定连接，所述正向单向器和所述反向单向器的内圈分别与所述左内轴和所述右内轴固定连接。本技术的正、反向单向器的工作原理如下：在正向单向器中，当外圈的正转转速大于内圈的正转转速时，外圈带力内圈，外圈带动内圈一同正向旋转，正向单向器有效，反之，当外圈的正转转速小于内圈的正转转速时，外圈被内圈同向超越，外圈无法带力内圈，正向单向器失效；另一种情况为，当外圈的反转转速小于内圈的反转转速时，内圈带力外圈，内圈带动外圈一同反向旋转，正向单向器有效，反之，当外圈的反转转速大于内圈的反转转速时，内圈被外圈同向超越，内圈无法带力外圈，正向单向器失效。同理，在反向单向器中，当外圈的反转转速大于内圈的反转转速时，外圈带力内圈，外圈带动内圈一同反向旋转，反向单向器有效，反之，当外圈的反转转速小于内圈的反转转速时，外圈被内圈同向超越，外圈无法带力内圈，反向单向器失效；另一种情况为，当外圈的正转转速小于内圈的正转转速时，内圈带力外圈，内圈带动外圈一同正向旋转，反向单向器有效，反之，当外圈的正转转速大于内圈的正转转速时，内圈被外圈同向超越，内圈无法带力外圈，反向单向器失效。通过上述两个正、反向单向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，其特征在于：包括一个外壳（1），所述外壳（1）的内部设置有一根中轴、一根左轴和一根右轴，所述中轴水平设置在所述外壳（1）内的中部，所述左轴和所述右轴分别水平设置在所述中轴的左右两侧，且所述左轴和所述右轴分别与所述中轴共轴；所述左轴和所述右轴分别通过对应的侧轴支撑轴承（9）与所述外壳（1）的左右两侧壳壁连接，所述左轴的外侧端露出于所述外壳（1）的左侧壁之外或与所述外壳（1）的左侧壁齐平，所述右轴的外侧端露出于所述外壳（1）的右侧壁之外或与所述外壳（1）的右侧壁齐平，所述左轴的内侧端通过反向单向器（13）或正向单向器（14）与所述中轴的左端连接，所述右轴的内侧端通过正向单向器（14）或反向单向器（13）与所述中轴的右端连接；在所述中轴上，或在所述左轴和所述右轴上设置有用于实现所述中轴与所述左轴或所述右轴交替同步卡接的同步卡接器，所述同步卡接器可轴向移动地套设在所述中轴，或所述左轴和所述右轴上，且与所述中轴，或与所述左轴和所述右轴同步转动，所述同步卡接器的左右横向移动受设置在所述外壳（1）内部的电磁阀（6）的控制。

【技术特征摘要】
1.一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，其特征在于：包括一个外壳（1），所述外壳（1）的内部设置有一根中轴、一根左轴和一根右轴，所述中轴水平设置在所述外壳（1）内的中部，所述左轴和所述右轴分别水平设置在所述中轴的左右两侧，且所述左轴和所述右轴分别与所述中轴共轴；所述左轴和所述右轴分别通过对应的侧轴支撑轴承（9）与所述外壳（1）的左右两侧壳壁连接，所述左轴的外侧端露出于所述外壳（1）的左侧壁之外或与所述外壳（1）的左侧壁齐平，所述右轴的外侧端露出于所述外壳（1）的右侧壁之外或与所述外壳（1）的右侧壁齐平，所述左轴的内侧端通过反向单向器（13）或正向单向器（14）与所述中轴的左端连接，所述右轴的内侧端通过正向单向器（14）或反向单向器（13）与所述中轴的右端连接；在所述中轴上，或在所述左轴和所述右轴上设置有用于实现所述中轴与所述左轴或所述右轴交替同步卡接的同步卡接器，所述同步卡接器可轴向移动地套设在所述中轴，或所述左轴和所述右轴上，且与所述中轴，或与所述左轴和所述右轴同步转动，所述同步卡接器的左右横向移动受设置在所述外壳（1）内部的电磁阀（6）的控制。2.根据权利要求1所述的直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，其特征在于：所述中轴与所述左轴、所述右轴为轴套轴结构，所述中轴为内置中轴（21），所述左轴为花键套（31），所述右轴为花键轴（41），所述花键同步卡接器为双向花键同步卡接器（51）；所述外壳（1）内部的左右侧分别设置有左轴安装座（7）和右轴安装座（8），所述花键套（31）和所述花键轴（41）分别通过各自对应的侧轴支撑轴承（9）水平安装在所述左轴安装座（7）和所述右轴安装座（8）上，所述花键套（31）的外侧端为输出轴接口（10），所述输出轴接口（10）的端面与所述外壳（1）的左侧壁齐平，且所述输出轴接口（10）的外部通过所述侧轴支撑轴承（9）与所述外壳的左侧壁连接，所述花键轴（41）的外侧端为输出轴（11），所述输出轴（11）露出于所述外壳（1）的右侧壁之外，且所述输出轴（11）的外部通过所述侧轴支撑轴承（9）与所述外壳（1）的右侧壁连接，所述花键套（31）和所述花键轴（41）的内侧端均为中轴接口（12），所述内置中轴（21）的左右两端分别通过所述反向单向器（13）和所述正向单向器（14）设置在所述花键套（31）的中轴接口（12）中和所述花键轴（41）的中轴接口（12）中；所述双向花键同步卡接器（51）可轴向来回移动地套设在所述内置中轴（21）的中部，且与所述内置中轴（21）同步转动，所述双向花键同步卡接器（51）的外表中部周向开设有一道位移槽，所述位移槽中设置有一个所述电磁阀（6），当所述位移槽的右侧槽壁受所述电磁阀（6）的右侧磁铁线圈吸引时，所述双向花键同步卡接器（51）在所述内置中轴（21）上向左移动，并通过花键与所述花键套（31）实现同步卡接，当所述位移槽的左侧槽壁受所述电磁阀（6）的左侧磁铁线圈吸引，所述双向花键同步卡接器（51）在所述内置中轴（21）上向右移动，并通过花键与所述花键轴（41）实现同步卡接。3.根据权利要求2所述的直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，其特征在于：所述花键套（31）的中轴接口（12）和所述花键轴（41）的中轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊朝晖，
申请(专利权)人：樊朝晖，
类型：新型
国别省市：江苏,32