旋转半基坑式自行车停放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种旋转半基坑式自行车停放装置，其包括：控制系统、传动系统、固定系统和支撑架，其中：控制系统由电机和减速器组成，传动系统由两个大滚轮和一条传送带组成，固定系统由多个U型锁组成，传动系统的两个大滚轮一左一右平行设置并安装在支撑架中，其中一个大滚轮与控制系统的减速器连接，传送带套在两个大滚轮上，传送带由多个停车板通过多个连接片连接而成，U型锁安装在每个停车板的前部和后部。本发明专利技术的有益之处在于：(1)采用半基坑设计，立体停车，充分利用地下空间，空间利用率比自走式停车库提高70％左右；(2)解决了自行车乱摆放的问题；(3)车辆之间无碰撞，不易损坏和丢失。

Rotary semi-foundation pit type bicycle parking device

The invention discloses a rotating semi-foundation pit bicycle parking device, which comprises a control system, a transmission system, a fixing system and a support frame. The control system consists of a motor and a reducer, a transmission system consists of two large rollers and a conveyor belt, a fixing system consists of a plurality of U-locks, and two large rollers of the transmission system, one left-right parallel, are arranged and installed in a branch. In the bracket, one of the large rollers is connected with the reducer of the control system. The conveyor belt is sleeved on two large rollers. The conveyor belt is connected by several parking plates through several connecting plates. The U-lock is installed in the front and rear of each parking plate. The advantages of the present invention lie in: (1) adopting semi-foundation pit design, three-dimensional parking, making full use of underground space, the utilization ratio of space is increased by about 70% compared with self-propelled parking garage; (2) solving the problem of random bicycle placement; (3) no collision between vehicles, and not easy to damage and lose.

【技术实现步骤摘要】
旋转半基坑式自行车停放装置
本专利技术涉及一种自行车停放装置，具体涉及一种旋转半基坑式自行车停放装置，属于机械

技术介绍
随着绿色出行的观念深入人心，自行车尤其是共享单车的数量急速增长。当上班、购物、游玩的距离不远时，很多人都会选择骑自行车，到达目的地后，找个位置停放即可。这样虽然很方便,但是自行车停放杂乱无章，并且由于是地面停放，所以占地面积较大，同时自行车还易损坏、易丢失，如果是地铁站、商圈等人流量较大的地方，停放的自行车的数量也会比较多，这就带来了一个突出的问题——停车难。虽然现在有专门看管自行车的场所，也有一些无人看管的自行车棚，但这些只适合少量的自行车停放，当需要存放的自行车数量较多时，将会占用大范围的土地面积，仍然解决不了停车难、停车不方便的问题。所以，解决停车难、停车不方便这个问题显得尤为重要。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种占地面积小、操作简单、自行车存取方便的旋转半基坑式自行车停放装置。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，包括：控制系统、传动系统、固定系统和支撑架，其中：前述控制系统由电机和减速器组成，减速器的输入轴与电机的输出轴连接，二者均安装在支撑架的侧壁上；前述传动系统由两个大滚轮和一条传送带组成，两个大滚轮一左一右平行设置并安装在支撑架中，其中一个大滚轮与控制系统的减速器连接，每个大滚轮的表面都带有若干长条形的齿，齿间距离相等，传送带套在两个大滚轮上，传送带由多个停车板通过多个连接片连接而成，停车板呈长方形，相邻的两个停车板之间留有缝隙，传送带通过该缝隙与大滚轮上的长条齿啮合；前述固定系统由多个U型锁组成，前述U型锁安装在传动系统的传送带上，具体在每个停车板的前部和后部各安装一个，分别用来锁住自行车的前轮和后轮。前述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，前述支撑架整体呈长方体状，中空，上部敞口，敞口高度与地面齐平，由金属板焊接而成，或者由砖石堆砌而成。前述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，前述支撑架的敞口的两端形成有挡雨结构。前述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，在前述传动系统中，连接片设置在停车板的前后两个端面上，并通过滚花螺钉进行固定。前述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，在前述传动系统中，前述停车板的中部形成有一条凹槽，凹槽的长度与停车板的长度相同，宽度大于自行车轮胎的宽度。前述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，前述传动系统还包括：支撑滚轮，前述支撑滚轮由支撑杆以及安装于支撑杆两端的小滚轮构成，其中，支撑杆竖直的固定安装在支撑架的内侧壁上，支撑杆两端的小滚轮从里侧撑起传送带。前述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，在前述固定系统中，前述U型锁采用的是可以伸缩的U型锁，前述可以伸缩的U型锁由内套管和外套管两部分组成，其中，内套管呈“U”字型，外套管呈“一”字型，内套管的侧壁上设置有一排弹簧卡柱，外套管的侧壁上设置有一排卡孔，内套管插入外套管中，二者通过弹簧卡柱和卡孔进行调位和固定。本专利技术的有益之处在于：(1)采用半基坑设计，立体停车，充分利用地下空间，大大节约了地面空间，提高了空间利用率，一般情况下，地面占地面积为平面停车场占地面积的1/3，空间利用率比自走式停车库提高70％左右；(2)解决了自行车乱摆放的问题，管理人员不需要二次摆放自行车，管理方便，节省了不必要的人力；(3)操作简单，操作人员通过开关来控制传送带转动，直到找到空余车位或所需车辆；(4)自行车存取方便，只需要20多秒就可以存取成功，省时省力；(5)自行车固定在各自的停车板上，车辆之间无碰撞，自行车不易损坏，并且不易丢失；(6)结构简洁，成本低廉，安装方便，便于维修；(7)适用于所有的两轮车停放。附图说明图1是本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的半剖示意图；图2是图1中的传动系统和固定系统的结构示意图；图3是图2中的停车板和U型锁的结构示意图。图中附图标记的含义：1-支撑架、2-电机、3-减速器、4-大滚轮、5-传送带、6-U型锁、7-支撑滚轮；51-停车板、52-连接片。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。参照图1，本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置包括：支撑架1、电机2、减速器3、大滚轮4、传送带5和U型锁6，其中，电机2和减速器3构成本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的控制系统，大滚轮4和传送带5构成本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的传动系统，U型锁6构成本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的固定系统，控制系统和传动系统均安装在支撑架1上，固定系统安装在传动系统的传送带5上。下面我们分别详细介绍本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的各部分的结构。一、支撑架支撑架是用来支撑和安装控制系统和传动系统的。参照图1，支撑架1整体呈长方体状，中空，上部敞口，敞口高度与地面齐平。支撑架1既可以由金属板焊接而成，也可以由水泥、砖块、石头等堆砌而成。作为一种优选的方案，支撑架1的敞口的两端形成有挡雨结构。二、控制系统电机和减速器构成了本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的控制系统。参照图1，电机2和减速器3均安装在支撑架1的侧壁上，电机2的输出轴与减速器3的输入轴连接，在减速器3的减速作用下，电机2的高转速低扭矩的机械动力转为了高扭矩低转速的机械动力，我们将用这个高扭矩低转速的机械动力来驱动传动系统转动。三、传动系统大滚轮和传送带构成了本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的传动系统。参照图2，大滚轮4有两个，每个大滚轮4的表面都带有若干长条形的齿，齿的走向与大滚轮4的轴的方向平行，并且齿间距离相等。两个大滚轮4一左一右平行设置，并通过轴承结构(未图示)安装在支撑架1中。在这两个大滚轮4中，其中一个大滚轮4与控制系统的减速器2连接，此大滚轮4为主动轮，另外一个大滚轮4不与控制系统连接，为从动轮。参照图2，传送带5由多个停车板51通过多个连接片52连接而成，停车板51呈长方形，长度与大滚轮4的长度相同，宽度与大滚轮4上的长条齿的间距相同，连接片52设置在停车板51的前后两个端面上，并通过滚花螺钉(未图示)进行固定，相邻的两个停车板51之间留有缝隙，缝隙的宽度与大滚轮4上的长条齿的宽度相同。参照图2，传送带5套在两个大滚轮4上，两个大滚轮4撑紧传送带5，传送带5通过相邻的两个停车板51之间的缝隙与大滚轮4上的长条齿啮合，在主动轮的带动下，传送带5能够绕着大滚轮4转动。作为一种优选的方案，参照图2，本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置还包括：支撑滚轮7，支撑滚轮7由支撑杆以及安装于支撑杆两端的小滚轮构成，整个支撑滚轮7的长度与大滚轮4的直径相同，其中，支撑杆竖直的固定安装在支撑架1的内侧壁上，支撑杆两端的小滚轮从里侧撑起传送带5，避免传送带5的中部塌陷，小滚轮的转动方向与传送带5的转动方向一致。作为一种优选的方案，参照图3，停车板51的中部形成有一条凹槽，凹槽沿停车板51的长度方向延伸，长度与停车板51的长度相同，宽度大于自行车轮胎的宽度，该凹槽可以提高自行车在停车板51上的稳固性。四、固定系统U型锁构成了本专利技术的旋转半基坑式自行车停放装置的固定系统。参照图3，U型锁6安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，包括：控制系统、传动系统、固定系统和支撑架(1)，其中：所述控制系统由电机(2)和减速器(3)组成，减速器(3)的输入轴与电机(2)的输出轴连接，二者均安装在支撑架(1)的侧壁上；所述传动系统由两个大滚轮(4)和一条传送带(5)组成，两个大滚轮(4)一左一右平行设置并安装在支撑架(1)中，其中一个大滚轮(4)与控制系统的减速器(3)连接，每个大滚轮(4)的表面都带有若干长条形的齿，齿间距离相等，传送带(5)套在两个大滚轮(4)上，传送带(5)由多个停车板(51)通过多个连接片(52)连接而成，停车板(51)呈长方形，相邻的两个停车板(51)之间留有缝隙，传送带(5)通过该缝隙与大滚轮(4)上的长条齿啮合；所述固定系统由多个U型锁(6)组成，所述U型锁(6)安装在传动系统的传送带(5)上，具体在每个停车板(51)的前部和后部各安装一个，分别用来锁住自行车的前轮和后轮。

【技术特征摘要】
1.旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，包括：控制系统、传动系统、固定系统和支撑架(1)，其中：所述控制系统由电机(2)和减速器(3)组成，减速器(3)的输入轴与电机(2)的输出轴连接，二者均安装在支撑架(1)的侧壁上；所述传动系统由两个大滚轮(4)和一条传送带(5)组成，两个大滚轮(4)一左一右平行设置并安装在支撑架(1)中，其中一个大滚轮(4)与控制系统的减速器(3)连接，每个大滚轮(4)的表面都带有若干长条形的齿，齿间距离相等，传送带(5)套在两个大滚轮(4)上，传送带(5)由多个停车板(51)通过多个连接片(52)连接而成，停车板(51)呈长方形，相邻的两个停车板(51)之间留有缝隙，传送带(5)通过该缝隙与大滚轮(4)上的长条齿啮合；所述固定系统由多个U型锁(6)组成，所述U型锁(6)安装在传动系统的传送带(5)上，具体在每个停车板(51)的前部和后部各安装一个，分别用来锁住自行车的前轮和后轮。2.根据权利要求1所述的旋转半基坑式自行车停放装置，其特征在于，所述支撑架(1)整体呈长方体状，中空，上部敞口，敞口高度与地面齐平，由金属板焊接而成，或者由砖石堆砌而成。3.根据权利要求2所述的旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：东鑫渊，杜传祥，魏秀岭，
申请(专利权)人：西安思源学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61