一种运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺制造技术

本发明专利技术提供一种运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺，双重可伸缩轨道包括多段可拆卸拼接的标准轨道、以及一段可拆卸拼接在标准轨道前端的伸缩轨道，每段标准轨道都包括两根平行设置的标准钢轨、以及多块第一枕木；伸缩轨道包括两根平行设置的外侧钢轨、两根平行于外侧钢轨的内侧钢轨、多块第二枕木、以及两道平行于外侧钢轨的第一滑槽，两根内侧钢轨分别安装在两道第一滑槽中、并可沿第一滑槽的延伸方向滑动，使得内侧钢轨可从外侧钢轨的前端向前伸出或向后缩进，进而使得伸缩轨道的长度在一定范围内无级增加或缩小，将其应用到预制拼装管廊安装工艺中后，实现安装多节待安装管节后才拆装一次轨道，使得管廊的安装更加方便、高效率、安全。

Installation Technology of Double Scalable Track and Prefabricated Assembly Pipe Gallery for Transport Flat Car

The invention provides a installation process of a double retractable track and a prefabricated assembly pipe gallery for transport flat cars. The double retractable track includes a standard track with multi-segments detachable splicing and a retractable track spliced at the front end of the standard track. Each standard track includes two parallel standard rails and a plurality of first sleepers. The outer rails, two inner rails parallel to the outer rails, several second sleepers, and two first sliding grooves parallel to the outer rails are installed in the two first sliding grooves respectively, and can slide along the extension direction of the first sliding groove, so that the inner rails can extend forward or backward from the front end of the outer rails, thereby making the length of the expansion track. In a certain range, stepless increase or shrinkage, after it is applied to the installation process of prefabricated assembly pipe gallery, the track can be disassembled and assembled after installing many segments, which makes the installation of pipe gallery more convenient, efficient and safe.

【技术实现步骤摘要】
一种运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺
本专利技术涉及管廊施工领域，特别是涉及一种运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺。
技术介绍
在预制拼装管廊安装工艺中，有一种工艺是在管廊垫层上铺设钢轨，使用电动平车来驳运待安装的管节(即管廊节段)至指定安装位置，将待安装的管节从电动平车上卸下后、与已安装的管节进行拼装。管廊垫层为混凝土浇筑而成，为了不破坏垫层，钢轨需要通过枕木放在垫层上；电动平车沿钢轨的延伸方向移动，将电动平车上的被运输管节运至指定安装位置。为了实现上述目的，轨道必须铺设到管廊安装位置；而管廊是每一节每一节从前往后排序安装，因此每安装一节管节，轨道对应的要减短一段，否则管节无法放到垫层上。目前，较为常规的方法是：如图1至图3所示，将轨道制成多段短轨道单元100，多段短轨道单元100通过夹板200连接起来，每一段短轨道单元100的长度B与每一节管节长度接近；之后，每安装一节管节，每拆卸一段短轨道单元100；即：电动平车500将一节被运输管节300(即为待安装管节)运至指定安装位置后，将被运输管节300从电动平车500上卸下，电动平车500开走，将距已安装管节400最近的一段待拆除短轨道单元600从管廊垫层700上拆除，如此往复，直至完成预制拼装管廊的安装。另外，为保证每一节管节的顺利安装，距已安装管节400最近的一段短轨道单元100与已安装管节400之间具有安装预留空间，该段安装预留空间的长度为C，故该段短轨道单元100远离已安装管节400的一端与已安装管节400之间的间距A＝B+C。由于安装预留空间的存在，因此，每拆除一段待拆除短轨道单元600时，留下的轨道远离已安装管节400的一端至已安装管节400的距离A必然大于一节管节长度。从这一个条件上看，每拆除一节短轨道单元100，留下的轨道端头至已安装好的管节距离就会长出一点，短轨道单元100拆得越多，上述A值也就越大，从而导致运过来的管节的位置满足不了安装的需要，最终导致无法实现安装。另外，此种工艺中，将管节从电动平车上卸下时，只是先电动平车上升起，电动平车离开后原地下落到垫层上再进行对接安装，但先要拆除管节下面一段短轨道单元，故被拆的短轨道单元都是在待安装管节的下部，故轨道拆除作业危险系数高，且效率低。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种运输平车用双重可伸缩轨道，可以让轨道的长度在一定范围内无级调节，便于预制管节的安装。为实现上述目的，本专利技术提供一种运输平车用双重可伸缩轨道，包括多段可拆卸拼接的标准轨道、以及一段可拆卸拼接在标准轨道前端的伸缩轨道，每段标准轨道都包括两根平行设置的标准钢轨、以及多块沿标准钢轨延伸方向并排设置的第一枕木，所述标准钢轨固定安装在第一枕木上；所述伸缩轨道包括两根平行设置的外侧钢轨、两根平行于外侧钢轨且位于两根外侧钢轨之间的内侧钢轨、多块沿外侧钢轨延伸方向并排设置的第二枕木、多块沿内侧钢轨延伸方向并排设置的第三枕木、平行于外侧钢轨且设在第二枕木上的第一滑槽、以及平行于内侧钢轨且设在第三枕木上的第二滑槽，所述外侧钢轨与标准钢轨对齐设置，外侧钢轨固定安装在第二枕木上，两根内侧钢轨分别安装在两道第一滑槽中、并可沿第一滑槽的延伸方向相对于外侧钢轨滑动，所述内侧钢轨安装在第三枕木上，所述第三枕木可沿第二滑槽的延伸方向相对于内侧钢轨滑动、且第三枕木位于外侧钢轨的前侧。优选地，所述标准钢轨的轨面高度、外侧钢轨的轨面高度和内侧钢轨的轨面高度三者相同。进一步地，所述伸缩轨道还都包括位于内侧钢轨内外两侧的第一压板，每块第一压板都具有固定于第二枕木的连接部、位于内侧钢轨底部上方侧的压接部、以及形成在连接部和压接部之间且面向内侧钢轨的凹槽，所述内侧钢轨底部的内外两端位于凹槽中，位于内侧钢轨内外两侧的两块第一压板之间的空间形成所述第一滑槽。优选地，相邻两段标准轨道的拼接处、以及标准轨道与伸缩轨道的拼接处都设有两块夹板，两块夹板分别位于标准钢轨的内外两侧，相邻两段标准轨道的标准钢轨与两块夹板通过紧固件可拆卸连接，标准轨道的标准钢轨、伸缩轨道的外侧钢轨、以及两块夹板通过紧固件可拆卸连接。进一步地，所述伸缩轨道的伸缩量与每段标准轨道的长度L1相等。优选地，每段标准轨道的长度L1为6m，所述伸缩轨道的长度L2为7～13m。进一步地，所述伸缩轨道还都包括位于内侧钢轨内外两侧的第二压板，每块第二压板都具有固定于第三枕木的连接部、位于内侧钢轨底部上方侧的压接部、以及形成在连接部和压接部之间且面向内侧钢轨的凹槽，所述内侧钢轨底部的内外两端位于凹槽中，位于内侧钢轨内外两侧的两块第二压板之间的空间形成所述第二滑槽。本专利技术还提供一种预制拼装管廊安装工艺，包括以下步骤：A、将待安装管节放置在运输平车上，运输平车沿如上所述的运输平车用双重可伸缩轨道的延伸方向向前移动，直至运输平车将待安装管节运输至管廊安装位置处；所述伸缩轨道位于运输平车用双重可伸缩轨道的前端、并近邻于管廊安装位置，且内侧钢轨从外侧钢轨的前端向前伸出，所述第一枕木、第二枕木和第三枕木都铺设在管廊安装现场的垫层上，与伸缩轨道可拆卸拼接的一段标准轨道构成待拆除标准轨道；B、将待安装管节从运输平车上卸下并安装，形成已安装管节；C、运输平车向后移动，内侧钢轨从外侧钢轨的前端向后缩进一段距离，使伸缩轨道的长度L2减短，且伸缩轨道的长度L2的减短量为待安装管节的长度和安装预留空间的长度之和；当伸缩轨道的长度减短至其最小长度时，解除待拆除标准轨道与标准轨道、以及待拆除标准轨道与伸缩轨道的拼接，拆除待拆除标准轨道，再将伸缩轨道拼接在余下的标准轨道的前端，并将内侧钢轨从外侧钢轨的前端向前拉出，使内侧钢轨的前端近邻于已安装管节；D、重复步骤A-C，直至完成所有管节的安装。优选地，所述运输平车为电动平车。进一步地，所述运输平车包括用于承载待安装管节的承载平台和多组车轮，每组车轮都包括两个安装在承载平台下端的外侧车轮、以及两个安装在承载平台下端且位于两个外侧车轮之间的内侧车轮，两个内侧车轮之间的中心距与两根内侧钢轨之间的轨距相等，两个外侧车轮之间的中心距与两根外侧钢轨之间的轨距、以及两根标准钢轨之间的轨距相等；当运输平车在标准轨道上移动时，所述外侧车轮与标准钢轨相配合；当运输平车在伸缩轨道上移动时，所述外侧车轮与外侧钢轨相配合或/且内侧车轮与内侧钢轨相配合。进一步地，所述伸缩轨道中，两根内侧钢轨的前端处连接有连接件；所述运输平车上安装有第一卷扬机，所述第一卷扬机具有吊钩；所述步骤C中，将第一卷扬机的吊钩挂在连接件上，通过运输平车的向后移动拉动内侧钢轨向后缩进，当内侧钢轨向后缩进预设的距离后，解除第一卷扬机的吊钩与连接件的连接，运输平车再向后移动返回至初始位置。进一步地，所述伸缩轨道中，两根内侧钢轨的前端处连接有连接件；所述已安装管节上安装有第二卷扬机，所述第二卷扬机具有吊钩；所述步骤C中，将第二卷扬机的吊钩挂在连接件上，通过第二卷扬机拉动内侧钢轨向前伸出，当内侧钢轨的前端与已安装管节之间的间距为安装预留空间的长度时，解除第二卷扬机的吊钩与连接件的连接。如上所述，本专利技术涉及的运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺，具有以下有益效果：本申请中，伸缩轨道中的内侧钢轨可沿第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：包括多段可拆卸拼接的标准轨道(1)、以及一段可拆卸拼接在标准轨道(1)前端的伸缩轨道(2)，每段标准轨道(1)都包括两根平行设置的标准钢轨(11)、以及多块沿标准钢轨(11)延伸方向并排设置的第一枕木(12)，所述标准钢轨(11)固定安装在第一枕木(12)上；所述伸缩轨道(2)包括两根平行设置的外侧钢轨(21)、两根平行于外侧钢轨(21)且位于两根外侧钢轨(21)之间的内侧钢轨(22)、多块沿外侧钢轨(21)延伸方向并排设置的第二枕木(23)、多块沿内侧钢轨(22)延伸方向并排设置的第三枕木(27)、平行于外侧钢轨(21)且设在第二枕木(23)上的第一滑槽(24)、以及平行于内侧钢轨(22)且设在第三枕木(27)上的第二滑槽(28)，所述外侧钢轨(21)与标准钢轨(11)对齐设置，外侧钢轨(21)固定安装在第二枕木(23)上，两根内侧钢轨(22)分别安装在两道第一滑槽(24)中、并可沿第一滑槽(24)的延伸方向相对于外侧钢轨(21)滑动，所述内侧钢轨(22)安装在第三枕木(27)上，所述第三枕木(27)可沿第二滑槽(28)的延伸方向相对于内侧钢轨(22)滑动、且第三枕木(27)位于外侧钢轨(21)的前侧。...

【技术特征摘要】
1.一种运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：包括多段可拆卸拼接的标准轨道(1)、以及一段可拆卸拼接在标准轨道(1)前端的伸缩轨道(2)，每段标准轨道(1)都包括两根平行设置的标准钢轨(11)、以及多块沿标准钢轨(11)延伸方向并排设置的第一枕木(12)，所述标准钢轨(11)固定安装在第一枕木(12)上；所述伸缩轨道(2)包括两根平行设置的外侧钢轨(21)、两根平行于外侧钢轨(21)且位于两根外侧钢轨(21)之间的内侧钢轨(22)、多块沿外侧钢轨(21)延伸方向并排设置的第二枕木(23)、多块沿内侧钢轨(22)延伸方向并排设置的第三枕木(27)、平行于外侧钢轨(21)且设在第二枕木(23)上的第一滑槽(24)、以及平行于内侧钢轨(22)且设在第三枕木(27)上的第二滑槽(28)，所述外侧钢轨(21)与标准钢轨(11)对齐设置，外侧钢轨(21)固定安装在第二枕木(23)上，两根内侧钢轨(22)分别安装在两道第一滑槽(24)中、并可沿第一滑槽(24)的延伸方向相对于外侧钢轨(21)滑动，所述内侧钢轨(22)安装在第三枕木(27)上，所述第三枕木(27)可沿第二滑槽(28)的延伸方向相对于内侧钢轨(22)滑动、且第三枕木(27)位于外侧钢轨(21)的前侧。2.根据权利要求1所述的运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：所述标准钢轨(11)的轨面高度、外侧钢轨(21)的轨面高度和内侧钢轨(22)的轨面高度三者相同。3.根据权利要求1所述的运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：所述伸缩轨道(2)还都包括位于内侧钢轨(22)内外两侧的第一压板(25)，每块第一压板(25)都具有固定于第二枕木(23)的连接部(251)、位于内侧钢轨(22)底部上方侧的压接部(252)、以及形成在连接部(251)和压接部(252)之间且面向内侧钢轨(22)的凹槽(253)，所述内侧钢轨(22)底部的内外两端位于凹槽(253)中，位于内侧钢轨(22)内外两侧的两块第一压板(25)之间的空间形成所述第一滑槽(24)。4.根据权利要求1所述的运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：相邻两段标准轨道(1)的拼接处、以及标准轨道(1)与伸缩轨道(2)的拼接处都设有两块夹板(3)，两块夹板(3)分别位于标准钢轨(11)的内外两侧，相邻两段标准轨道(1)的标准钢轨(11)与两块夹板(3)通过紧固件可拆卸连接，标准轨道(1)的标准钢轨(11)、伸缩轨道(2)的外侧钢轨(21)、以及两块夹板(3)通过紧固件可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：所述伸缩轨道(2)的伸缩量与每段标准轨道(1)的长度L1相等。6.根据权利要求1或5所述的运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：每段标准轨道(1)的长度L1为6m，所述伸缩轨道(2)的长度L2为7～13m。7.根据权利要求1所述的运输平车用双重可伸缩轨道，其特征在于：所述伸缩轨道(2)还都包括位于内侧钢轨(22)内外两侧的第二压板(29)，每块第二压板(29)都具有固定于第三枕木(27)的连接部(251)、位于内侧钢轨(22)底部上方侧的压接部(252)、以及形成在连接部(251)和压接部(252)之间且面向内侧钢轨(22)的凹槽(253)，所述内侧钢轨(22)底部的内外两端位于凹槽(253)中，位于内侧钢轨(22)内外两侧的两块第二压板(29)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜春民，姜春华，
申请(专利权)人：吉林省天祥建筑材料有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22