一种带有辅助支撑装置的变速箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有辅助支撑装置的变速箱，包括横梁，所述横梁上设有变速器连接装置，横梁的两侧均设有弧形的支撑杆，两组所述支撑杆远离横梁的一端均连接有缓冲托架，两组所述缓冲托架由固定部和缓冲部组成，且固定部和缓冲部一体成型，所述固定部远离缓冲部的一端垂直焊接有车架连接板，所述缓冲部上设有与支撑杆相配合的连接通孔，支撑杆靠近缓冲部的一端设有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板位于缓冲部的两侧。本实用新型专利技术中变速器的安装牢靠，同时可有效的减缓变速器在受到的水平或者竖直方向上的震动，减小结构件损坏或产生噪声的可能，从而延长变速箱的使用寿命，并保证了使用性能的可靠性。

A Gearbox with Auxiliary Support Device

The utility model discloses a gearbox with an auxiliary support device, including a cross beam, which is provided with a transmission connecting device, both sides of the cross beam are provided with arc-shaped support rods, one end of the two groups of support rods far from the cross beam is connected with a buffer bracket, the two groups of buffer brackets are composed of a fixed part and a buffer part, and the fixed part and the buffer part are formed in one body. A frame connecting plate is vertically welded at one end of the fixed part away from the buffer part, and a connecting hole matching the support rod is arranged on the buffer part. A first limit plate and a second limit plate are arranged at one end of the support rod near the buffer part. The first limit plate and the second limit plate are located on both sides of the buffer part. The transmission in the utility model is firmly installed, and can effectively slow down the vibration of the transmission in the horizontal or vertical direction, reduce the possibility of structural damage or noise, thereby prolonging the service life of the transmission and ensuring the reliability of the service performance.

【技术实现步骤摘要】
一种带有辅助支撑装置的变速箱
本技术涉及变速箱领域，尤其涉及一种带有辅助支撑装置的变速箱。
技术介绍
车辆整体是一个运动部件，发动机和变速箱统称动力总成，车架和动力总成之间必须有传力装置使其支承在车架上，且保证动力总成和整车一起运动，在任何工况下动力总成与车架不能有太大的相对位移，悬置系统就是这种传力装置。悬置系统为动力总成与车架之间一切连接件总称，包括发动机与车架之间的连接件和变速箱动力输出端壳体与车架之间连接件。其中，变速箱与车架之间的连接件被称为变速箱辅助支撑机构。由于车辆动力总成中的发动机、飞轮壳和变速箱是用螺栓刚性连接在一起形成为一个整体，发动机本身是一个内在的振动源，现有的变速箱辅助支撑结构的减振性能比较差，很容易导致连接支架及变速箱壳体等结构件的早期损坏，影响变速器的使用寿命和性能，同时现有的辅助装置大多采用螺栓直接与变速器直接固定相连，会产生过约束，在公开号为CN207535694U公开的一种销轴连接式变速箱辅助支撑装置中，利用销轴和连接座的活动连接的方式连接支撑横梁和变速器，来避免过约束，但是变速器的活动范围没有限制，可能在转向或者急停等情况下，与其他部件相撞，为此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有辅助支撑装置的变速箱，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)上设有变速器连接装置(2)，横梁(1)的两侧均设有弧形的支撑杆(3)，两组所述支撑杆(3)远离横梁(1)的一端均连接有缓冲托架(4)，两组所述缓冲托架(4)由固定部(41)和缓冲部(42)组成，且固定部(41)和缓冲部(42)一体成型，所述固定部(41)远离缓冲部(42)的一端垂直焊接有车架连接板(8)，所述缓冲部(42)上设有与支撑杆(3)相配合的连接通孔，支撑杆(3)靠近缓冲部(42)的一端设有第一限位板(5)和第二限位板(6)，第一限位板(5)和第二限位板(6)位于缓冲部(42)的两侧，且缓冲部(42)的两侧连接...

【技术特征摘要】
1.一种带有辅助支撑装置的变速箱，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)上设有变速器连接装置(2)，横梁(1)的两侧均设有弧形的支撑杆(3)，两组所述支撑杆(3)远离横梁(1)的一端均连接有缓冲托架(4)，两组所述缓冲托架(4)由固定部(41)和缓冲部(42)组成，且固定部(41)和缓冲部(42)一体成型，所述固定部(41)远离缓冲部(42)的一端垂直焊接有车架连接板(8)，所述缓冲部(42)上设有与支撑杆(3)相配合的连接通孔，支撑杆(3)靠近缓冲部(42)的一端设有第一限位板(5)和第二限位板(6)，第一限位板(5)和第二限位板(6)位于缓冲部(42)的两侧，且缓冲部(42)的两侧连接有缓冲弹簧(7)，两组所述缓冲弹簧(7)均套接在支撑杆(3)上，且两组缓冲弹簧(7)远离缓冲部(42)的一端分别与第一限位板(5)和第二限位板(6)相连。2.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑装置的变速箱，其特征在于，所述缓冲部(42)与车架连接板(8)之间设有U形限位框(9)，缓冲部(42)位于U形限位框(9)的内侧，且U形限位框(9)的两端均焊接在车架连接板(8)上。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：来焕祥，来华锋，姚瑶，
申请(专利权)人：浙江惠通全成重工机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33