一种一体式盘式拖拉机专用变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，包括主变速箱及分动箱，其特征在于所述的主变速箱包括变速箱壳体及一端设于变速箱壳体内另一端设于变速箱壳体外的一轴，所述的变速箱壳体内设有二轴，所述的一轴与所述的二轴驱动连接，所述的分动箱包括设于所述变速箱内的中间轴及前驱输出轴和后驱输出轴，所述的中间轴上套设有过渡齿轮。本实用新型专利技术特点提供一种变速箱与分动箱为一体式结构，成本低，能实现前驱、后驱及四驱三种驱动方式自由切换、轴距大、占有空间小的一体式盘式拖拉机专用变速箱。

A special gearbox for integral disc tractor

The utility model relates to a special gearbox for an integral disc tractor, which comprises a main gearbox and a transmission box. The main gearbox is characterized in that the main gearbox includes a gearbox case and an axle with one end arranged inside the gearbox case and the other end arranged outside the gearbox case. The gearbox case is provided with two axles, and the axle is connected with the two-axle drive. The intermediate shaft and the front drive output shaft and the rear drive output shaft are arranged in the gearbox, and the intermediate shaft sleeve is provided with transition gears. The utility model has the characteristics of providing a gearbox and a transmission box as a whole structure, low cost, free switching of three driving modes of the front drive, the rear drive and the four drive, large wheelbase and small occupied space of an integral special gearbox for disc tractors.

【技术实现步骤摘要】
一种一体式盘式拖拉机专用变速箱
本技术涉及一种机械传动机构，尤其是涉及一种一体式盘式拖拉机专用变速箱。
技术介绍
盘式拖拉机是目前使用最为广泛的拖拉机之一，但是现有技术中的盘式拖拉机使用的都是型号为130的变速箱该变速箱包括主变速箱、副变速箱及分动箱，这样由主变速箱、副变速箱及分动箱构成的130变速箱结构复杂、占有空间大、制造成本高，而且130变速箱的轴距为166mm只适用于较小的盘式拖拉机。而且130变速箱的动力也比较小为了解决130变速箱动力比较小这个问题人们设计出了很多专利，如公开号为CN104085297A的中国专利公开了出一种盘式拖拉机，其包括前轮、后轮、发动机、离合器轴、第一变速箱、第二变速箱、第三变速箱、操纵杆；所述离合器轴一端用于与所述发动机相连；述第一变速箱一端与所述离合器轴的另一端相连，其另一端分两路连接输出，一路用于与前轮相连并产生第一变速比，另一路在所述操纵杆的控制下用于与第二变速箱相连并产生第二变速比；所述第二变速箱与第三变速箱相连并产生第三变速比；所述第三变速箱与后轮相连并产生第四变速比；述前轮周长与所述后轮周长长度不等；所述前轮周长与第一变速比的乘积为前轮速度，所述后轮周长与第二变速比、第三变速比、第四变速比的乘积为后轮速度，所述前轮速度与后轮速度之比的范围为0.95-1.05。该专利的不足之处在于：没有分动箱，驱动方式只能实现四驱，不能实现前驱及后驱，更加实现不了前驱、后驱、四驱三种驱动自由切换，而且该变速箱分为第一变速箱、第二变速箱、第三变速箱、第四变速箱结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术所存在的变速箱结构复杂，造成本高，不能实现前驱、后驱、四驱三种驱动方式自由切换，轴距小，占有空间大等的技术问题，提供一种变速箱与分动箱为一体式结构，成本低，能实现前驱、后驱及四驱三种驱动方式自由切换、轴距大、占有空间小的一体式盘式拖拉机专用变速箱。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，包括主变速箱及分动箱，其特征在于所述的主变速箱包括变速箱壳体及一端设于变速箱壳体内另一端设于变速箱壳体外的一轴，所述的变速箱壳体内设有二轴，所述的一轴与所述的二轴驱动连接，所述的分动箱包括设于所述变速箱内的中间轴及前驱输出轴和后驱输出轴，所述的中间轴上套设有过渡齿轮，所述的前驱输出轴和后驱输出轴均一端设于所述的变速箱壳体内另一端延伸至所述的变速箱壳体外，所述的前驱输出轴与所述的后驱输出轴同轴等径设置，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上套设有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮设有内花键，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上均设有与所述的动力输出齿轮相啮合的外花键，所述的前驱输出轴及后驱输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮，所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿轮齿根圆，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上所述的动力输出齿轮与所述的中间轴上所述的过渡齿轮相啮合，所述的中间轴与所述的二轴驱动连接，所述的二轴与所述的后驱输出轴和前驱输出轴之间的中心距在200-217mm范围内。主变速箱内的一轴带动二轴转动以后将动力输入至分动箱带动中间轴上的过渡齿轮，因为过渡齿轮与动力输出齿轮啮合，过渡齿轮便可以带动动力输出齿轮，当把动力输出齿轮向后驱输出轴一侧拨实现动力输出齿轮与前驱输出轴完全脱离便可以通过动力输出齿轮的内齿轮与后驱输出轴外齿的啮合带动后驱输出轴转动以实现后驱，当把动力输出齿轮向前驱输出轴一侧拨实现动力输出齿轮与后驱输出轴完全脱离便可以通过动力输出齿轮的内齿轮与前驱输出轴的外齿内核带动前驱输出轴转动以实现前驱，把动力输出齿轮停留在中间通过动力输出齿轮的内齿轮同时与前驱输出轴和后驱输出轴的外齿轮啮合后同时带动前驱输出轴与后驱输出轴转动以实现四驱，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮的作用是可以将当驱动方式为前驱时过渡齿轮只与前动力输出齿轮啮合此时的后动力齿轮处于不工作的状态，当驱动方式为后驱时过渡齿轮只与后动力齿轮啮合此时的前动力齿轮处于不工作的状态，这样动力输出齿轮的工作时间就会大大的降低提高了动力输出齿轮的使用寿命。所述的前驱输出轴与所述的后驱输出轴上的外齿均长于所述的动力输出齿轮内齿的1/3至1/2的作用是因为前驱输出轴及后驱输出轴的外齿长度都比动力输出齿轮内齿的长度要长所以当驱动方式切换为前驱时动力输出齿轮就可以完全脱离后驱输出轴，当驱动方式切换为后驱时动力输出齿轮就可以完全脱离前驱输出轴。所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿根圆的作用是可以彻底将前动力输出齿轮与后动力输出齿轮彻底分开当前动力输出齿轮工作时后动力输出齿轮就会彻底处于休息的状态，当后动力输出齿轮工作时前动力输出齿轮也会处于彻底处于休息状态，大大减小了动力输出齿轮的工作时长，提高了动力输出齿轮的使用寿命。所述的一轴、二轴、中间轴、过渡齿轮、前驱输出轴、后驱输出轴、动力输出齿轮均设于所述的变速箱壳体内实现了变速箱与分动箱的一体化设计使整个变速箱结构更加的简单占有的空间更加的小。因为130变速箱的轴距只有166mm而我们的轴距在200-217mm范围内轴距增大就可以配合功率以及载物量更大的盘式拖拉机，这样变速箱的适用范围就会更加的广。作为优选，所述的变速箱壳体一轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔和/或可连接双缸柴油机离合器壳体的一组4*M12螺孔。所述的变速箱壳体一轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔和/或可连接双缸柴油机离合器壳体的一组4*M12螺孔的作用是改善传统盘式拖拉机130变速箱分为主变速箱、副变速箱及分动箱，主变速箱与分动箱相连，副变速箱一部分与主变速箱相连另一部分与单缸或者双缸柴油机相连的结构，取消了副变速箱把用于连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔及用于连接双缸柴油机离合器壳体的4*M12螺孔直接设于所述的变速箱壳体一轴伸出一端的前端面上实现了盘式拖拉机变速箱工艺上的重大进步，大大的优化了盘式拖拉机变速箱的结构，降低了成本。作为优选，所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔时所述的一轴设于所述的变速箱壳体内的一端的轴头上设有液压泵外花键，靠近所述的液压泵外花键设有齿轮液压泵，所述的液压泵外花键通过液压泵内花键与所述的齿轮液压泵啮合。当所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔时变速箱壳体上安装的是单缸柴油机用来驱动变速箱的，在现有盘式拖拉机所使用的130变速箱中当使用单缸柴油机时，单缸柴油机是无法用来带动液压泵的，所以在使用单缸柴油机时所述的一轴设于所述的变速箱壳体内的一端的轴头上设有液压泵外花键，所述的一轴上的液压泵外花键通过所述的液压泵内花键与齿轮液压泵啮合，一轴转动以后就可以带动齿轮液压泵转动，齿轮液压泵转动以后可以为盘式拖拉机的液压系统提供动力这样就可以大大的节省了能源实现了能源的多重利用。作为优选，所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，包括主变速箱及分动箱，其特征在于所述的主变速箱包括变速箱壳体及一端设于变速箱壳体内另一端设于变速箱壳体外的一轴，所述的变速箱壳体内设有二轴，所述的一轴与所述的二轴驱动连接，所述的分动箱包括设于所述变速箱内的中间轴及前驱输出轴和后驱输出轴，所述的中间轴上套设有过渡齿轮，所述的前驱输出轴和后驱输出轴均一端设于所述的变速箱壳体内另一端延伸至所述的变速箱壳体外，所述的前驱输出轴与所述的后驱输出轴同轴等径设置，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上套设有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮设有内花键，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上均设有与所述的动力输出齿轮相啮合的外花键，所述的前驱输出轴及后驱输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮，所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿轮齿根圆，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上所述的动力输出齿轮与所述的中间轴上所述的过渡齿轮相啮合，所述的中间轴与所述的二轴驱动连接，所述的二轴与所述的后驱输出轴和前驱输出轴之间的中心距在200‑217mm范围内。

【技术特征摘要】
1.一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，包括主变速箱及分动箱，其特征在于所述的主变速箱包括变速箱壳体及一端设于变速箱壳体内另一端设于变速箱壳体外的一轴，所述的变速箱壳体内设有二轴，所述的一轴与所述的二轴驱动连接，所述的分动箱包括设于所述变速箱内的中间轴及前驱输出轴和后驱输出轴，所述的中间轴上套设有过渡齿轮，所述的前驱输出轴和后驱输出轴均一端设于所述的变速箱壳体内另一端延伸至所述的变速箱壳体外，所述的前驱输出轴与所述的后驱输出轴同轴等径设置，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上套设有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮设有内花键，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上均设有与所述的动力输出齿轮相啮合的外花键，所述的前驱输出轴及后驱输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮，所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿轮齿根圆，所述的前驱输出轴与后驱输出轴上所述的动力输出齿轮与所述的中间轴上所述的过渡齿轮相啮合，所述的中间轴与所述的二轴驱动连接，所述的二轴与所述的后驱输出轴和前驱输出轴之间的中心距在200-217mm范围内。2.根据权利要求1所述的一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，其特征在于所述的变速箱壳体一轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔和/或可连接双缸柴油机离合器壳体的一组4*M12螺孔。3.根据权利要求1或2所述的一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，其特征在于所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔时所述的一轴设于所述的变速箱壳体内的一端的轴头上设有液压泵外花键，靠近所述的液压泵外花键处设有齿轮液压泵，所述的液压泵外花键通过液压泵内花键与所述的齿轮液压泵啮合。4.根据权利要求3所述的一种一体式盘式拖拉机专用变速箱，其特征在于所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔时所述的液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仲雄，王广民，解金亮，张旭东，余庆佳，
申请(专利权)人：杨仲雄，
类型：新型
国别省市：浙江,33