The present application relates to a reducer assembly for electric vehicles and an electric vehicle, which comprises a reducer shell, a reducer and a parking function module; a parking function module includes a parking actuator, a parking motor and a parking controller; a parking actuator is located in the reducer shell; a parking motor and a parking controller are fixed on the outer surface of the reducer shell, and a parking function module includes a parking actuator, a parking motor and a parking controller. The motor is electrically connected with the parking controller, and the parking motor is electrically connected with the parking actuator; the reducer is arranged in the reducer housing, and the reducer is electrically connected with the parking actuator. Because the electrical components of the parking function module are placed on the reducer shell, the product can complete the matching of the mechanical and software of the reducer assembly before leaving the factory, and there is no need to increase the process of automatic calibration matching between the control system and the mechanical system on the assembly line of the whole vehicle, which greatly reduces the production cost; moreover, the motor, sensor, PCU and wire harness can be installed after closing the box for easy wiring. It also facilitates assembly and subsequent maintenance.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用减速器总成及电动汽车
本技术涉及减速装置
,尤其涉及一种电动汽车用减速器总成及电动汽车。
技术介绍
目前,市场上带电子驻车功能的车辆中,P档控制器(PCU)一般安装在机舱或者驾驶室,由于控制器与减速箱装在不同的位置,因此整车装配时不在同一工位,控制器与减速箱的匹配是随机的,不能实现整个系统在变速箱厂生产时就完成控制系统与机械系统的自动标定匹配,而必须在整车装配线上面增加工序进行自动标定匹配,导致生产成本增加;并且,P档控制器需要连接的电器元件比较多,如驻车电机,驻车传感器、整车控制器等,由于控制器与减速箱装在不同的位置,需要长距离的线束连接,不仅成本高,而且容易受干扰,给后续维护或维修带来困难。
技术实现思路
基于此,有必要提供一种集成度高、装配和维修便捷的电动汽车用减速器总成。一种电动汽车用减速器总成,包括减速器壳体、减速器和驻车机构总成;所述驻车机构总成包括驻车执行机构、驻车电机和驻车控制器;所述驻车执行机构设于所述减速器壳体内,所述驻车电机和驻车控制器均固设于所述减速器壳体的外表面上,所述驻车电机和驻车控制器电连接,所述驻车电机与所述驻车执行机构传动连接;所述减速器设于所述减速器壳体内,所述减速器与所述驻车执行机构传动连接。本技术的电动汽车用减速器总成,由于驻车功能模块的电器元件外置于减速器壳体上,产品在出厂前就能完成减速器总成的机械和软件的匹配,无需在整车装配线上增加工序进行控制系统与机械系统的自动标定匹配,生产成本大大降低;并且电机、传感器、PCU及线束都可在合箱后安装,且均安装于减速器壳体上,集成度高,便于走线,也便于装配和后续维护 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用减速器总成,其特征在于,包括减速器壳体、减速器和驻车机构总成;所述驻车机构总成包括驻车执行机构、驻车电机和驻车控制器;所述驻车执行机构设于所述减速器壳体内,所述驻车电机和驻车控制器均设于所述减速器壳体的外表面上,所述驻车电机和驻车控制器连接,所述驻车电机与所述驻车执行机构传动连接;所述减速器设于所述减速器壳体内,所述减速器与所述驻车执行机构传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用减速器总成,其特征在于,包括减速器壳体、减速器和驻车机构总成;所述驻车机构总成包括驻车执行机构、驻车电机和驻车控制器;所述驻车执行机构设于所述减速器壳体内,所述驻车电机和驻车控制器均设于所述减速器壳体的外表面上,所述驻车电机和驻车控制器连接,所述驻车电机与所述驻车执行机构传动连接;所述减速器设于所述减速器壳体内,所述减速器与所述驻车执行机构传动连接。2.如权利要求1所述的电动汽车用减速器总成,其特征在于,所述驻车机构总成还包括角度传感器,所述角度传感器固设于所述减速器壳体的外表面上,所述角度传感器的输入端与所述驻车执行机构相连,所述角度传感器的输出端与所述驻车控制器相连。3.如权利要求2所述的电动汽车用减速器总成,其特征在于,所述驻车机构总成还包括驻车线束组件,所述驻车线束组件包括电机控制线束、传感器控制线束、第一驻车控制器插座、驻车电机连接器和角度传感器连接器;所述电机控制线束和传感器控制线束的一端均与所述第一驻车控制器插座相连,所述电机控制线束的另一端与所述驻车电机连接器相连,所述传感器控制线束的另一端与所述角度传感器连接器相连;所述第一驻车控制器插座与所述驻车控制器连接,所述驻车电机连接器与所述驻车电机连接,所述角度传感器连接器与所述角度传感器连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:王行玥,肖育波,黎超,
申请(专利权)人:株洲齿轮有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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