【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱后悬置支架
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车变速箱后悬置支架。
技术介绍
变速箱悬置作为动力总成的辅助支撑装置，保证变速箱正确姿态，保证在变速箱重力和其他载荷条件下的变形不超出允许范围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移。同时悬置系统还应具有较好的抑制振动能力，避开可能的共振区域。例如，一种新型变速箱辅助悬置装置的专利中，通过在横梁两端设置悬置软垫、在衡量的中部位置设置支架的方式来悬置变速箱。该技术方案的缺点在于，变速箱距离悬置软垫较远，不仅减震效果差，而且占用空间大。现有变速箱安装支架直接采用支撑板固定安装，减震效果差，长此以往，影响变速箱正常可靠的工作和使用寿命，拆卸安装不便，不利于维修，为此，我们推出一种汽车变速箱后悬置支架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车变速箱后悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱后悬置支架，包括安装板、车架和橡胶减震垫，所述安装板的底部两侧焊接有支撑板，所述支撑板的下部内侧安装有用于安装变速箱的变速箱安装装置，所述安装板...
【技术保护点】
1.一种汽车变速箱后悬置支架，包括安装板（2）、车架（7）和橡胶减震垫（6），其特征在于：所述安装板（2）的底部两侧焊接有支撑板（9），所述支撑板（9）的下部内侧安装有用于安装变速箱（4）的变速箱安装装置（5），所述安装板（2）的上端固定有横梁（1），所述车架（7）的内侧安装有三角钢板（8），所述橡胶减震垫（6）的底部通过钢板（11）固定于三角钢板（8）的上端，所述横梁（1）的两侧下端安装于橡胶减震垫（6）的上端；所述支撑板（9）的内侧设有滑接槽（91），所述变速箱安装装置（5）的两侧设有滑接凸起（51），所述滑接凸起（51）滑接于滑接槽（91）的内部；所述变速箱安装装置（...
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱后悬置支架，包括安装板（2）、车架（7）和橡胶减震垫（6），其特征在于：所述安装板（2）的底部两侧焊接有支撑板（9），所述支撑板（9）的下部内侧安装有用于安装变速箱（4）的变速箱安装装置（5），所述安装板（2）的上端固定有横梁（1），所述车架（7）的内侧安装有三角钢板（8），所述橡胶减震垫（6）的底部通过钢板（11）固定于三角钢板（8）的上端，所述横梁（1）的两侧下端安装于橡胶减震垫（6）的上端；所述支撑板（9）的内侧设有滑接槽（91），所述变速箱安装装置（5）的两侧设有滑接凸起（51），所述滑接凸起（51）滑接于滑接槽（91）的内部；所述变速箱安装装置（5）的上端设有凹槽（52），所述凹槽（52）的拐角处设有用于安装弹簧（55）的弹簧安装槽（54），所述弹簧（55）的上...
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