The invention discloses a gearbox shock absorber support mechanism, which comprises a fixed support frame, an outer ring, a shell, a rubber shock absorber and an inner lining, wherein the outer ring is welded and fixed on the fixed support frame, the shell is pressed into the outer ring, the vulcanized rubber shock absorber in the shell is provided with an assembly hole at the center of the rubber shock absorber, and the inner lining is fixed in the assembly. In the hole, and in the center of the lining, there is a through hole for installing the support shaft of the automobile gearbox. The lining and shell of the transmission shock absorber support mechanism meet the performance requirements of the transmission shock absorber support mechanism by adjusting the shape of the rubber shock absorber. It effectively limits the displacement caused by the vibration of the gearbox, and solves the contradiction between the shock absorption and the limit. The structure is proved to be effective and reliable by fatigue test. It not only has simple structure and low processing cost, but also has good shock absorption effect and high stability, durability and practicability of the whole device.
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱减震支撑机构
本专利技术涉及减震装置,尤其涉及一种变速箱减震支撑机构。
技术介绍
变速箱减震支撑机构是用来保证汽车变速器稳定运行的主要零件,汽车发动机的转动和车辆行驶所产生的颠簸会附加动压力,引起相关零件产生振动和噪声。如果振动的振幅接近共振时的振幅,则会造成变速箱及其相关零件的破坏,强度、效率与寿命的下降。变速箱减震支撑机构对减震及降低噪声就起到了很大的作用。因此变速箱减震支撑机构的性能对降低噪声、延长汽车寿命、提高乘坐汽车舒适度等大有裨益。目前,传统的用于汽车变速箱的悬置减震装置普遍存在结构复杂、成本高、减震效果差和整体稳定可靠性差的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种变速箱减震支撑机构,其具有结构简单、成本低、减震效果好和整体稳定可靠好的特点,以解决现有技术中用于汽车变速箱的悬置减震装置存在的上述问题。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一种变速箱减震支撑机构,其特征在于,其包括固定支撑架、外圈、壳体、橡胶减震件和内衬,所述外圈焊接固定于固定支撑架上,所述壳体压装于所述外圈内,所述壳体内设置硫化橡胶减震件,所述橡胶减震件的中心处开设有装配孔,所述内衬固定于所述装配孔内,所述内衬的中心处开设有用于安装变速箱支撑轴的通孔;所述减震橡胶件包括配合壳体内径设置的橡胶件环体,所述橡胶件环体内的中部设置有减震支撑条,所述减震支撑条的中部设置有向上的凸起段,所述凸起段上开设装配孔,且所述橡胶件环体内于所述减震支撑条的上方向下延伸有上减震段,对应于所述橡胶件环体内减震支撑条的下方向上延伸有下减震段,所述上、下减震部与所述减震支撑条之间均有一定 ...
【技术保护点】
1.一种变速箱减震支撑机构,其特征在于,其包括固定支撑架(1)、外圈(2)、壳体(3)、橡胶减震件(4)和内衬(5),所述外圈(2)焊接固定于固定支撑架(1)上,所述壳体(3)压装于所述外圈(2)内,所述壳体(3)内设置硫化橡胶减震件,所述橡胶减震件(4)的中心处开设有装配孔,所述内衬(5)固定于所述装配孔内,所述内衬(5)的中心处开设有用于安装变速箱支撑轴的通孔(6);所述减震橡胶件(4)包括配合壳体(5)内径设置的橡胶件环体(40),所述橡胶件环体(40)内的中部设置有减震支撑条(41),所述减震支撑条(41)的中部设置有向上的凸起段(42),所述凸起段(42)上开设装配孔,且所述橡胶件环体(40)内于所述减震支撑条(41)的上方向下延伸有上减震段(43),对应于所述橡胶件环体(40)内减震支撑条(41)的下方向上延伸有下减震段(44),所述上、下减震段与所述减震支撑条(41)之间均有一定间距。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱减震支撑机构,其特征在于,其包括固定支撑架(1)、外圈(2)、壳体(3)、橡胶减震件(4)和内衬(5),所述外圈(2)焊接固定于固定支撑架(1)上,所述壳体(3)压装于所述外圈(2)内,所述壳体(3)内设置硫化橡胶减震件,所述橡胶减震件(4)的中心处开设有装配孔,所述内衬(5)固定于所述装配孔内,所述内衬(5)的中心处开设有用于安装变速箱支撑轴的通孔(6);所述减震橡胶件(4)包括配合壳体(5)内径设置的橡胶件环体(40),所述橡胶件环体(40)内的中部设置有减震支撑条(41),所述减震支撑条(41)的中部设置有向上的凸起段(42),所述凸起段(42)上开设装配孔,且所述橡胶件环体(40)内于所述减震支撑条(41)的上方向下延伸有上减震段(43),对应于所述橡胶件环体(40)内减震支撑条(41)的下方向上延伸有下减震段(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:王兰云,
申请(专利权)人:常州耀洲众创空间有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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