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一种汽车辅助车轮装置制造方法及图纸

技术编号:20235018 阅读:23 留言:0更新日期:2019-01-29 20:49
本实用新型专利技术公开了一种汽车辅助车轮装置,其结构包括爆胎支撑带、轮辋、胎压监测器、连接板、固定板、轮毂、稳定防脱落装置、内圈,爆胎支撑带内表面与内圈外表面相贴合并且位于同一轴心,本实用新型专利技术一种汽车辅助车轮装置,在结构上独立设置了稳定防脱落装置,将压板压下,使卡板通过翘板抬起,使防脱落齿轮处于活动状态,将拉栓相内侧压下,使弹簧下压稳定卡板回缩,将稳定卡板插入轮辋外表面的槽内,随后松开拉栓与压板使其固定,将固定板通过安装孔安装于汽车上,随后通过胎压监测器对胎压进行辅助监测,由此使胎压监测器稳定的安装于轮辋的外表面,不易发生脱落与松动等现象,排除胎压监测器的不稳定数值误差,并提高了使用范围。

An Auxiliary Wheel Device for Automobile

The utility model discloses an auxiliary wheel device for automobiles, which comprises a tire burst support belt, a rim, a tire pressure monitor, a connecting plate, a fixing plate, a hub, a stable anti-falling device and an inner ring. The inner surface of the tire burst support belt is affixed with the outer surface of the inner ring and is located at the same axle center. The utility model provides an auxiliary wheel device for automobiles, which is independently structurally provided with a stable anti-falling off device. Dropping device, press down the pressure plate, lift the clamping plate through the warping plate, make the anti-falling gear in active state, press down the inner side of the bolt phase, make the spring press down stabilizing clamping plate retract, insert the stabilizing clamping plate into the groove on the outer surface of the rim, then release the tension bolt and the pressure plate to make it fixed, install the fixing plate on the car through the installation hole, and then assist the tire pressure through the tire pressure monitor. By monitoring, the tire pressure monitor is installed on the outer surface of the rim steadily, and the phenomenon of falling off and loosening is not easy to occur. The unstable numerical error of the tire pressure monitor is eliminated, and the application range is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助车轮装置
本技术是一种汽车辅助车轮装置,属于汽车配件领域。
技术介绍
目前,公路越来越好,汽车行驶速度在不断提高,汽车普及率大大提高,交通事故也越来越多,汽车在行驶中轮胎突然爆裂使其失去方向性而造成严重事故。现有技术公开了申请号为:201020285110.4的一种汽车辅助车轮装置,包括汽车轮辋,以及安装于汽车轮辋上的汽车轮胎,其特征在于:辅助车轮和汽车轮毂通过螺栓联接于汽车轮辋上,辅助车轮的直径略小于汽车轮胎的外径,辅助车轮的直径大于汽车轮辋的直径,但是该现有技术在对胎压监测器固定时不够稳定,导致胎压监测器时常脱落或松动,使胎压监测器监测出的数值存在误差,在使用上具有局限性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种汽车辅助车轮装置,以解决现有技术在对胎压监测器固定时不够稳定,导致胎压监测器时常脱落或松动,使胎压监测器监测出的数值存在误差,在使用上具有局限性的问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车辅助车轮装置,其结构包括爆胎支撑带、轮辋、胎压监测器、连接板、外胎、安装孔、固定板、轮毂、稳定防脱落装置、内圈,所述爆胎支撑带内表面与内圈外表面相贴合并且位于同一轴心,所述轮辋外表面安装有内圈并且采用焊接,所述胎压监测器通过稳定防脱落装置安装于轮辋外表面,所述胎压监测器底部与稳定防脱落装置顶部相连接,所述连接板设于爆胎支撑带内部并且为一体化结构,所述外胎安装于轮辋外表面并且位于同一轴心,所述安装孔设于固定板内部并且为一体化结构,所述固定板外表面焊接有轮毂并位于同一轴心,所述轮毂与轮辋内表面相连接,所述内圈与固定板位于同一轴心,所述稳定防脱落装置由翘板、防脱落齿轮、卡板、固定转轴、压板、壳体、滑槽、弹簧、滑板、拉栓、稳定卡板组成,所述翘板安装于壳体内部并且采用铰链连接,所述防脱落齿轮设于壳体内部,所述卡板外表面下方与防脱落齿轮外表面上方相啮合,所述固定转轴与翘板相连接,所述压板设于翘板顶部并且为一体化结构,所述滑槽设于壳体内部,所述弹簧两侧安装有滑板,所述滑板外表面上方与防脱落齿轮外表面相啮合,所述拉栓安装于滑板正表面,所述滑板下表面设有稳定卡板并且为一体化结构。进一步地,所述外胎设于轮毂外表面并且位于同一轴心。进一步地,所述爆胎支撑带安装于外胎内部并且位于同一轴心。进一步地,所述内圈为圆柱体结构并且厚度为0.5CM。进一步地,所述稳定卡板嵌入安装于轮辋内部。进一步地,所述轮辋采用不锈钢材质,硬度高且不易锈损。进一步地,所述外胎采用橡胶材质,韧性好且耐腐蚀。有益效果本技术一种汽车辅助车轮装置,在结构上独立设置了稳定防脱落装置,将压板压下,使卡板通过翘板抬起,使防脱落齿轮处于活动状态,将拉栓相内侧压下,使弹簧下压稳定卡板回缩,将稳定卡板插入轮辋外表面的槽内,随后松开拉栓与压板使其固定,将固定板通过安装孔安装于汽车上,随后通过胎压监测器对胎压进行辅助监测,由此使胎压监测器稳定的安装于轮辋的外表面,不易发生脱落与松动等现象,排除胎压监测器的不稳定数值误差,并提高了使用范围。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种汽车辅助车轮装置的结构示意图;图2为本技术的稳定防脱落装置的剖面结构示意图。图中:爆胎支撑带-1、轮辋-2、胎压监测器-3、连接板-4、外胎-5、安装孔-6、固定板-7、轮毂-8、稳定防脱落装置-9、内圈-10、翘板-901、防脱落齿轮-902、卡板-903、固定转轴-904、压板-905、壳体-906、滑槽-907、弹簧-908、滑板-909、拉栓-910、稳定卡板-911。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。请参阅图1、图2,本技术提供一种汽车辅助车轮装置技术方案:其结构包括爆胎支撑带1、轮辋2、胎压监测器3、连接板4、外胎5、安装孔6、固定板7、轮毂8、稳定防脱落装置9、内圈10,所述爆胎支撑带1内表面与内圈10外表面相贴合并且位于同一轴心,所述轮辋2外表面安装有内圈10并且采用焊接,所述胎压监测器3通过稳定防脱落装置9安装于轮辋2外表面,所述胎压监测器3底部与稳定防脱落装置9顶部相连接,所述连接板4设于爆胎支撑带1内部并且为一体化结构,所述外胎5安装于轮辋2外表面并且位于同一轴心,所述安装孔6设于固定板7内部并且为一体化结构,所述固定板7外表面焊接有轮毂8并位于同一轴心,所述轮毂8与轮辋2内表面相连接,所述内圈10与固定板7位于同一轴心,所述稳定防脱落装置9由翘板901、防脱落齿轮902、卡板903、固定转轴904、压板905、壳体906、滑槽907、弹簧908、滑板909、拉栓910、稳定卡板911组成,所述翘板901安装于壳体906内部并且采用铰链连接,所述防脱落齿轮902设于壳体906内部,所述卡板903外表面下方与防脱落齿轮902外表面上方相啮合,所述固定转轴904与翘板901相连接,所述压板905设于翘板901顶部并且为一体化结构,所述滑槽907设于壳体906内部,所述弹簧908两侧安装有滑板909,所述滑板909外表面上方与防脱落齿轮902外表面相啮合,所述拉栓910安装于滑板909正表面,所述滑板909下表面设有稳定卡板911并且为一体化结构,所述外胎5设于轮毂8外表面并且位于同一轴心,所述爆胎支撑带1安装于外胎5内部并且位于同一轴心,所述内圈10为圆柱体结构并且厚度为0.5CM,所述稳定卡板911嵌入安装于轮辋2内部,所述轮辋2采用不锈钢材质,硬度高且不易锈损,所述外胎5采用橡胶材质,韧性好且耐腐蚀。本专利所说的连接板4是使相分离的两个或是多个结构件,连接为一个整体的结构件,它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等,种类一般有隅撑连接板,系杆连接板,水水平支撑连接板,柱间支撑连接板几种,所述弹簧908是一种利用弹性来工作的机械零件,用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变,除去外力后又恢复原状,亦作“弹簧”,一般用弹簧钢制成,弹簧的种类复杂多样,按形状分,主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。在进行使用时将压板905压下,使卡板903通过翘板901抬起,使防脱落齿轮902处于活动状态,将拉栓910相内侧压下,使弹簧908下压稳定卡板911回缩,将稳定卡板911插入轮辋2外表面的槽内,随后松开拉栓910与压板905使其固定,将固定板7通过安装孔6安装于汽车上,随后通过胎压监测器3对胎压进行辅助监测。本技术解决了现有技术在对胎压监测器固定时不够稳定,导致胎压监测器时常脱落或松动,使胎压监测器监测出的数值存在误差,在使用上具有局限性,本技术通过上述部件的互相组合,在结构上独立设置了稳定防脱落装置,将压板压下,使卡板通过翘板抬起,使防脱落齿轮处于活动状态,将拉栓相内侧压下,使弹簧下压稳定卡板回缩,将稳定卡板插入轮辋外表面的槽内,随后松开拉栓与压板使其固定,将固定板通过安装孔安装于汽车上,随后通过胎压监测器对胎压进行辅助监测,由此使胎压监测器稳定的安装于轮辋的外表面,不易发生脱落与松动等现象,排除胎压监测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车辅助车轮装置,其特征在于:其结构包括爆胎支撑带(1)、轮辋(2)、胎压监测器(3)、连接板(4)、外胎(5)、安装孔(6)、固定板(7)、轮毂(8)、稳定防脱落装置(9)、内圈(10),所述爆胎支撑带(1)内表面与内圈(10)外表面相贴合并且位于同一轴心,所述轮辋(2)外表面安装有内圈(10)并且采用焊接,所述胎压监测器(3)通过稳定防脱落装置(9)安装于轮辋(2)外表面,所述胎压监测器(3)底部与稳定防脱落装置(9)顶部相连接,所述连接板(4)设于爆胎支撑带(1)内部并且为一体化结构,所述外胎(5)安装于轮辋(2)外表面并且位于同一轴心,所述安装孔(6)设于固定板(7)内部并且为一体化结构,所述固定板(7)外表面焊接有轮毂(8)并位于同一轴心,所述轮毂(8)与轮辋(2)内表面相连接,所述内圈(10)与固定板(7)位于同一轴心,所述稳定防脱落装置(9)由翘板(901)、防脱落齿轮(902)、卡板(903)、固定转轴(904)、压板(905)、壳体(906)、滑槽(907)、弹簧(908)、滑板(909)、拉栓(910)、稳定卡板(911)组成,所述翘板(901)安装于壳体(906)内部并且采用铰链连接,所述防脱落齿轮(902)设于壳体(906)内部,所述卡板(903)外表面下方与防脱落齿轮(902)外表面上方相啮合,所述固定转轴(904)与翘板(901)相连接,所述压板(905)设于翘板(901)顶部并且为一体化结构,所述滑槽(907)设于壳体(906)内部,所述弹簧(908)两侧安装有滑板(909),所述滑板(909)外表面上方与防脱落齿轮(902)外表面相啮合,所述拉栓(910)安装于滑板(909)正表面,所述滑板(909)下表面设有稳定卡板(911)并且为一体化结构。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助车轮装置,其特征在于:其结构包括爆胎支撑带(1)、轮辋(2)、胎压监测器(3)、连接板(4)、外胎(5)、安装孔(6)、固定板(7)、轮毂(8)、稳定防脱落装置(9)、内圈(10),所述爆胎支撑带(1)内表面与内圈(10)外表面相贴合并且位于同一轴心,所述轮辋(2)外表面安装有内圈(10)并且采用焊接,所述胎压监测器(3)通过稳定防脱落装置(9)安装于轮辋(2)外表面,所述胎压监测器(3)底部与稳定防脱落装置(9)顶部相连接,所述连接板(4)设于爆胎支撑带(1)内部并且为一体化结构,所述外胎(5)安装于轮辋(2)外表面并且位于同一轴心,所述安装孔(6)设于固定板(7)内部并且为一体化结构,所述固定板(7)外表面焊接有轮毂(8)并位于同一轴心,所述轮毂(8)与轮辋(2)内表面相连接,所述内圈(10)与固定板(7)位于同一轴心,所述稳定防脱落装置(9)由翘板(901)、防脱落齿轮(902)、卡板(903)、固定转轴(904)、压板(905)、壳体(906)、滑槽(907)、弹簧(908)、滑板(909)、拉栓(910)、稳定卡板(911)组成,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:康越燕
申请(专利权)人:康越燕
类型:新型
国别省市:福建,35

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