一种汽车驱动力的调整方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车驱动力的调整方法、装置及汽车，涉及汽车控制技术领域，方法包括：获取汽车的当前行车参数，当前行车参数包括：当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率、电机转速、动力电池的当前剩余电量和整车电子附件的消耗功率；根据当前车速、当前加速踏板开度和预先存储的汽车重量获取汽车的当前电机需求功率；根据当前剩余电量和消耗功率，获取当前动力电池为电机提供的功率；当汽车的空调和/或电加热器为开启状态时，若当前剩余电量、当前电机需求功率和当前动力电池为电机提供的功率满足预设条件，则根据当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率和电机转速，调整汽车的驱动力。本发明专利技术的方案满足了汽车急加速的动力需求。

A Method, Device and Automobile Driving Force Adjustment

The invention provides a method, device and automobile for adjusting the driving force of an automobile, which relates to the technical field of automobile control. The method includes acquiring the current driving parameters of an automobile. The current driving parameters include: current speed, current acceleration pedal opening, acceleration pedal change rate, motor speed, current residual power of power battery and consumption power of electronic accessories of the whole vehicle according to the current speed. Vehicle speed, current accelerator pedal opening and pre-stored vehicle weight are used to obtain the current motor demand power of the vehicle; according to the current residual power and consumption power, the current power supply from the power battery for the motor is obtained; when the car's air conditioner and/or electric heater is in the open state, if the current residual power, the current motor demand power and the current power supply from the power battery for the motor are obtained. To meet the preset conditions, the driving force of the vehicle is adjusted according to the current speed, the current acceleration pedal opening, the acceleration pedal change rate and the motor speed. The scheme of the invention satisfies the power demand of the automobile accelerating rapidly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动力的调整方法、装置及汽车
本专利技术属于汽车控制
，尤其是涉及一种汽车驱动力的调整方法、装置及汽车。
技术介绍
随着用户对汽车的需求越来越多，汽车上的电子附件的数量也在不断增加，使得电子附件消耗动力电池的能量越来越多。随着汽车的行驶，动力电池的剩余电量也在逐渐降低，导致动力电池分配至电机的功率低于电机的最大需求功率；使得电机的输出扭矩无法满足用户急加速的动力需求，降低了用户的驾乘体验感受。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车驱动力的调整方法、装置及汽车，从而解决现有技术中动力电池为电机提供的功率不能满足用户急加速的动力需求的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车驱动力的调整方法，包括：获取汽车的当前行车参数，其中，所述当前行车参数包括：当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率、电机转速、动力电池的当前剩余电量和整车电子附件的消耗功率；根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度和预先存储的汽车重量，获取所述汽车的当前电机需求功率；根据所述当前剩余电量和所述消耗功率，获取当前动力电池为电机提供的功率；当所述汽车的空调和/或电加热器为开启状态时，若所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动力的调整方法，其特征在于，包括：获取汽车的当前行车参数，其中，所述当前行车参数包括：当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率、电机转速、动力电池的当前剩余电量和整车电子附件的消耗功率；根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度和预先存储的汽车重量，获取所述汽车的当前电机需求功率；根据所述当前剩余电量和所述消耗功率，获取当前动力电池为电机提供的功率；当所述汽车的空调和/或电加热器为开启状态时，若所述当前剩余电量、所述当前电机需求功率和当前动力电池为电机提供的功率满足预设条件，则根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度、所述加速踏板变化率和所述电机转速，调整汽车的驱动力。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动力的调整方法，其特征在于，包括：获取汽车的当前行车参数，其中，所述当前行车参数包括：当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率、电机转速、动力电池的当前剩余电量和整车电子附件的消耗功率；根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度和预先存储的汽车重量，获取所述汽车的当前电机需求功率；根据所述当前剩余电量和所述消耗功率，获取当前动力电池为电机提供的功率；当所述汽车的空调和/或电加热器为开启状态时，若所述当前剩余电量、所述当前电机需求功率和当前动力电池为电机提供的功率满足预设条件，则根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度、所述加速踏板变化率和所述电机转速，调整汽车的驱动力。2.根据权利要求1所述的汽车驱动力的调整方法，其特征在于，若所述当前剩余电量、所述当前电机需求功率和当前动力电池为电机提供的功率满足预设条件，则根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度、所述加速踏板变化率和所述电机转速，调整汽车的驱动力的步骤包括：若所述当前剩余电量小于预设剩余电量，且所述当前电机需求功率大于所述当前动力电池为电机提供的功率，则根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度、所述加速踏板变化率和所述电机转速，调整所述汽车的驱动力。3.根据权利要求2所述的汽车驱动力的调整方法，其特征在于，根据所述当前车速、所述当前加速踏板开度、所述加速踏板变化率和所述电机转速，调整所述汽车的驱动力的步骤包括：根据预先存储的电机转速与加速踏板开度对应关系表，获取与所述当前电机转速对应的预设加速踏板开度；获取与当前时刻相邻的前N个时刻的加速踏板开度；其中，相邻两个时刻之间间隔预设时长；根据所述当前时刻的加速踏板开度和所述前N个时刻的加速踏板开度，计算每相邻两时刻的加速踏板开度之间的加速踏板变化率，得到N个加速踏板变化率；若所述当前车速大于预设车速、所述当前加速踏板开度大于所述预设加速踏板开度，且所述N个加速踏板变化率均大于预设加速踏板变化率，则通过控制所述空调和/或电加热器关闭第一预设时长，调整当前动力电池为电机提供的功率；根据调整后的当前动力电池为电机提供的功率，调整所述汽车的驱动力。4.根据权利要求3所述的汽车驱动力的调整方法，其特征在于，控制所述汽车的空调和/或电加热器关闭第一预设时长的步骤包括：获取所述汽车当前所处的大气压力；根据预先存储的大气压力与空调和/或电加热器关闭时长对应关系表，确定与所述汽车当前所处的大气压力对应的第一预设时长；控制所述空调和/或电加热器关闭，且使所述空调和/或电加热器维持关闭状态的时间达到第一预设时长。5.根据权利要求3所述的汽车驱动力的调整方法，其特征在于，控制所述汽车的空调和/或电加热器关闭第一预设时长之后，所述方法还包括：控制所述空调和/或电加热器开启，且控制所述空调和/或电加热器维持工作状态的时间大于或等于第二预设时长。6.一种汽车驱动力的调整装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取汽车的当前行车参数，其中，所述当前行车参数包括：当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率、电机转速、动...

【专利技术属性】
技术研发人员：门昌伟，代康伟，梁海强，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11