电动车动力性能控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车领域，特别是一种能够根据实际行驶状况调整油门、档位状态以实现不同功率策略的电动车动力性能控制装置。它包括MCU、整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块；整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块均与MCU连接；油门信号模块和档位信号模块均与整车控制器连接；功率计算模块与分析处理模块连接。本实用新型专利技术的电动车动力性能控制装置，通过MCU、整车控制器、油门信号模块、档位信号模块以及功率计算模块等的配合，能够根据实际行驶状况调整油门、档位状态以实现不同功率策略，能够节约能耗、减小车辆损耗，提高了经济效益。

Power Performance Control Device of Electric Vehicle

The utility model relates to the field of electric vehicles, in particular to an electric vehicle power performance control device which can adjust the throttle and gear status according to actual driving conditions to achieve different power strategies. It includes MCU, vehicle controller, throttle signal module, gear signal module, power calculation module and analysis and processing module; vehicle controller, throttle signal module, gear signal module, power calculation module and analysis and processing module are all connected with MCU; throttle signal module and gear signal module are connected with vehicle controller; Connect. Through the cooperation of MCU, vehicle controller, throttle signal module, gear signal module and power calculation module, the power performance control device of the electric vehicle of the utility model can adjust the throttle and gear status according to actual driving conditions to realize different power strategies, save energy consumption, reduce vehicle losses and improve economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
电动车动力性能控制装置
本技术涉及电动车领域，特别是一种能够根据实际行驶状况调整油门、档位状态以实现不同功率策略的电动车动力性能控制装置。
技术介绍
随着电动车电子技术的不断发展，传统的电动车开门、钥匙启动方式已经不能适应时代的发展了。电动车正在像电动车智能化、信息化、电子化的发展，提高整车的安全性、可靠性、舒适性、节能性，才具有极佳的市场前景和巨大的潜在效益。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够根据实际行驶状况调整油门、档位状态以实现不同功率策略的电动车动力性能控制装置，能够节约能耗、减小车辆损耗，提高了经济效益。本技术解决其技术问题所采用技术方案是：电动车动力性能控制装置，包括MCU、整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块；所述的整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块均与所述的MCU连接；所述的油门信号模块和档位信号模块均与所述的整车控制器连接；所述的功率计算模块与所述的分析处理模块连接；所述的MCU接收油门信号模块和档位信号模块的信号，并传送给功率计算模块；所述的功率计算模块，将计算数据传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车动力性能控制装置，其特征在于：包括MCU、整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块；所述的整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块均与所述的MCU连接；所述的油门信号模块和档位信号模块均与所述的整车控制器连接；所述的功率计算模块与所述的分析处理模块连接；所述的MCU接收油门信号模块和档位信号模块的信号，并传送给功率计算模块；所述的功率计算模块，将计算数据传送给根系处理模块进行分析处理；分析处理模块，将分析处理结果发送给MCU，MCU根据分析处理结果向整车控制器发送功率调整指令；所述的整车控制器，根据MCU发送的功率调整指令，进行...

【技术特征摘要】
1.电动车动力性能控制装置，其特征在于：包括MCU、整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块；所述的整车控制器、油门信号模块、档位信号模块、功率计算模块以及分析处理模块均与所述的MCU连接；所述的油门信号模块和档位信号模块均与所述的整车控制器连接；所述的功率计算模块与所述的分析处理模块连接；所述的MCU接收油门信号模块和档位信号模块的信号，并传送给功率计算模块；所述的功率计算模块，将计算数据传送给根系处理模块进行分析处理；分析处理模块，将分析处理结果发送给MCU，MCU根据分析处理结果向整车控制器发送功率调整指令；所述的整车控制器，根据MCU发送的功率调整指令，进行功率调整，实现不同的功率策略。2.根据权利要求1所述的电动车动力性能控制装置，其特征在于：所述的MCU采用STM32F105系列单片机。3.根据权利要求1所述的电动车动力性能控制装置，其特征在于：所述的MCU采用STM32F103系列单片机。4.根据权利要求1所述的电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杨，
申请(专利权)人：北京特睿夫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11