一种电动汽车高压上下电控制方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车高压上下电控制方法、装置及汽车，该电动汽车高压上下电控制方法包括：获取车辆的高压上电状态；在车辆高压未上电且主驾驶车门打开时，唤醒整车网络，并判断车身控制器BCM是否经由主驾驶车门唤醒；若所述车身控制器BCM经由主驾驶车门唤醒，则获取车辆的前舱盖状态；在所述前舱盖关闭的状态下，向车辆的电池管理系统BMS发送高压上电请求；接收所述电池管理系统BMS发送的高压上电完成信号。本发明专利技术的实施例，从方便用户驾车角度，减少了车辆高压上电操作流程，即用户只通过踩制动踏板并挂至行驶挡位时车辆即可行驶，取消PEPS硬件，节省成本；节省车辆启动时间，提高用户体验。

A High Voltage Up and Down Control Method, Device and Vehicle for Electric Vehicle

The invention discloses a high-voltage power-on control method, device and vehicle for electric vehicle, which includes: acquiring the high-voltage power-on state of the vehicle; waking up the whole vehicle network when the high-voltage of the vehicle is not on and the main driving door opens, and judging whether the body controller BCM wakes up through the main driving door; if the body controller BCM is driven through the main driving door; When the door is awakened, the front cover state of the vehicle is acquired; when the front cover is closed, a high-voltage power-on request is sent to the vehicle's battery management system BMS; and a high-voltage power-on completion signal sent by the battery management system BMS is received. The embodiment of the present invention reduces the operation flow of high-voltage power-on of the vehicle from the angle of convenient driving for the user, that is, the vehicle can be driven by the user only by stepping on the brake pedal and hanging on to the driving gear, cancels the PEPS hardware, saves the cost, saves the starting time of the vehicle and improves the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压上下电控制方法、装置及汽车
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车高压上下电控制方法、装置及汽车。
技术介绍
随着国家政策的扶持和电动车汽车技术的进步，电动汽车逐渐普及，越来越多的人开始选择电动汽车作为出行工具，用户对电动汽车的性能和驾驶体验的要求也越来越高。传统纯电动汽车需要通过拧点火钥匙或按无钥匙进入及启动系统(PassiveEntryPassiveStart，简称PEPS)进行高压上电，再踩制动踏板并挂至行驶挡位进行车辆行驶，该过程因高压上电需求一定时间，若时间较长则会影响用户驾驶体验。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动汽车高压上下电控制方法、装置及汽车，解决了电动汽车启动时间较长的问题。依据本专利技术的一个方面，提供了一种电动汽车高压上下电控制方法，包括：获取车辆的高压上电状态；在车辆高压未上电且主驾驶车门打开时，唤醒整车网络，并判断车身控制器BCM是否经由主驾驶车门唤醒；若所述车身控制器BCM经由主驾驶车门唤醒，则获取车辆的前舱盖状态；在所述前舱盖关闭的状态下，向车辆的电池管理系统(BatteryManagementSyst本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的高压上电状态；在车辆高压未上电且主驾驶车门打开时，唤醒整车网络，并判断车身控制器BCM是否经由主驾驶车门唤醒；若所述车身控制器BCM经由主驾驶车门唤醒，则获取车辆的前舱盖状态；在所述前舱盖关闭的状态下，向车辆的电池管理系统BMS发送高压上电请求；接收所述电池管理系统BMS发送的高压上电完成信号。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的高压上电状态；在车辆高压未上电且主驾驶车门打开时，唤醒整车网络，并判断车身控制器BCM是否经由主驾驶车门唤醒；若所述车身控制器BCM经由主驾驶车门唤醒，则获取车辆的前舱盖状态；在所述前舱盖关闭的状态下，向车辆的电池管理系统BMS发送高压上电请求；接收所述电池管理系统BMS发送的高压上电完成信号。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，在所述接收所述电池管理系统BMS发送的高压上电完成信号的步骤之后还包括：判断是否接收到用户踩制动踏板信息；若接收到所述用户踩制动踏板信息，则向车辆的仪表控制器ICM发送Ready指示灯点亮信号。3.根据权利要求1所述的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，所述电动汽车高压上下电控制方法还包括：若未接收到所述电池管理系统BMS发送的高压上电完成信号，则检测车辆是否存在高压上电故障；在车辆存在高压上电故障时控制车辆停止高压上电。4.根据权利要求1所述的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，所述获取车辆的高压上电状态的步骤之后还包括：在车辆为高压上电状态时判断是否接收到挡位器发送的P挡信号；若接收到所述P挡信号，则控制计时器开始计时；监测车辆在计时开始的预设时长内是否有高压用电需求；若在所述预设时长内无高压用电需求，则向所述电池管理系统BMS发送高压下电请求；接收所述电池管理系统BMS发送的高压下电完成信号。5.一种电动汽车高压上下电控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取车辆的高压上电状态；第一判断模块，用于在车辆高压未上电且主驾驶车门打开时...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明维，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11