一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置；包括前置全功率取力器、变速器和后置分动器；所述前置全功率取力器包括输入端、输入轴、输入齿轮、第一传动齿轮、输出齿轮、第一结合齿套总成、第一输出轴和第一输出端；所述变速器包括主变速器和副变速器；所述后置分动器包括分动器输入齿轮、第三传动齿轮、分动器输出齿轮、锥齿行星差速器、分动器前输出端和分动器后输出端；本发明专利技术集前置全功率取力器、变速器和后置分动器于一体，既满足了水陆两栖车辆的动力传动要求，又极大的缩小了动力传动装置的轴向尺寸。

A kind of transmission device which integrates the front full-power power takeoff, transmission and rear distributor

The invention discloses a transmission device which integrates a front full-power takeoff, a transmission and a rear distributor, including a front full-power takeoff, a transmission and a rear distributor, and the front full-power takeoff includes an input end, an input shaft, an input gear, a first transmission gear, an output gear, a first combined gear sleeve assembly, a first output shaft and a first output end. The transmission includes the main transmission and the auxiliary transmission; the post-transducer includes the input gear of the transducer, the third transmission gear, the output gear of the transducer, the bevel-tooth planetary differential, the front output end of the transducer and the rear output end of the transducer; the present invention integrates the front full-power force extractor, the transmission and the rear transducer, which meets the power transmission requirements of amphibious vehicles. It also greatly reduces the axial size of the power transmission device.

【技术实现步骤摘要】
一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置
本专利技术属于动力传动
，涉及一种变速器，具体涉及一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置。
技术介绍
目前国内的水陆两栖车辆的动力即要求实现车辆陆上的变速行驶，又要实现车辆的水上推进，还要实现车辆在陆上行驶时的前后差速两驱。现有技术中的特种车辆为实现以上三种功能，分别设计了一个供水上推进的传动箱，一个供车辆陆上变速行驶的变速器，一个可实现两驱的带差速器的分动器，此三个部件独自成一体，它们之间使用传动轴连接，使得水陆两栖车辆的传动装置轴向尺寸很大，不利于车辆的紧凑型设计。因此，现有技术中需要一种使水陆两栖车辆的传动装置能够极大缩短轴向尺寸的技术方案。
技术实现思路
为实现本专利技术目的而采用的技术方案是这样的，一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置，其特征在于：包括前置全功率取力器、变速器和后置分动器。所述前置全功率取力器包括输入端、输入轴、输入齿轮、第一传动齿轮、输出齿轮、第一结合齿套总成、第一输出轴和第一输出端。所述输入端与所述输入轴的一端固接。所述输入轴插入并配合在所述输入齿轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置，其特征在于：包括所述前置全功率取力器A、变速器B和后置分动器C；所述前置全功率取力器A包括输入端A(1)、输入轴A(2)、输入齿轮A(3)、第一传动齿轮A(4)、输出齿轮A(5)、第一结合齿套总成A(6)、第一输出轴A(7)和第一输出端A(8)；所述输入端A(1)与所述输入轴A(2)的一端固接；所述输入轴A(2)插入并配合在所述输入齿轮A(3)的内花键中；所述输入齿轮A(3)与所述第一传动齿轮A(4)外啮合；所述第一传动齿轮A(4)与所述输出齿轮A(5)外啮合；所述第一结合齿套总成A(6)包括第一结合齿套A(61)、输出齿轮结合齿...

【技术特征摘要】
1.一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置，其特征在于：包括所述前置全功率取力器A、变速器B和后置分动器C；所述前置全功率取力器A包括输入端A(1)、输入轴A(2)、输入齿轮A(3)、第一传动齿轮A(4)、输出齿轮A(5)、第一结合齿套总成A(6)、第一输出轴A(7)和第一输出端A(8)；所述输入端A(1)与所述输入轴A(2)的一端固接；所述输入轴A(2)插入并配合在所述输入齿轮A(3)的内花键中；所述输入齿轮A(3)与所述第一传动齿轮A(4)外啮合；所述第一传动齿轮A(4)与所述输出齿轮A(5)外啮合；所述第一结合齿套总成A(6)包括第一结合齿套A(61)、输出齿轮结合齿A(62)和第一结合齿套输出齿轮A(63)；所述输出齿轮结合齿A(62)与所述输出齿轮A(5)固定连接；所述输出齿轮结合齿A(62)位于输出齿轮A(5)和第一结合齿套输出齿轮A(63)之间；所述第一结合齿套A(61)套装在第一结合齿套输出齿轮A(63)上，并与第一结合齿套输出齿轮A(63)相配合；所述第一输出轴A(7)穿入所述第一结合齿套输出齿轮A(63)的内部，并与第一结合齿套输出齿轮A(63)相配合；所述第一输出轴A(7)与所述第一输出端A(8)固接；所述变速器B包括主变速器B(1)和副变速器B(2)；所述主变速器B(1)包括第一变速系统B(11)、第二变速系统B(12)、第三变速系统B(13)、从动系统B(14)和第二输出轴B(15)；所述第一变速系统B(11)包括四档齿轮B(111)、第一同步器B(112)和三档齿轮B(113)；所述四档齿轮B(111)与输入轴A(2)固接；所述第一同步器B(112)一侧连接在四档齿轮B(111)上，另一侧连接在所述三档齿轮B(113)上；所述第二变速系统B(12)位于第一变速系统B(11)的右侧，包括二档齿轮B(121)、第二同步器B(122)和一档齿轮B(123)；所述第二同步器B(122)的一侧连接在二档齿轮B(121)上，另一侧连接在所述一档齿轮B(123)上；所述第三变速系统B(13)位于第二变速系统B(12)的右侧，包括爬档齿轮B(131)、第二结合齿套总成B(132)、倒档齿轮B(133)和第二传动齿轮B(134)；所述第二结合齿套总成B(132)包括爬档齿轮结合齿B(1321)、第二结合齿套B(1322)、第二结合齿套输出齿轮B(1323)和倒档齿轮结合齿B(1324)；所述爬档齿轮结合齿B(1321)与所述爬档齿轮B(131)固接；所述第二结合齿套B(1322)套装在第二结合齿套输出齿轮B(1323)上，并与第二结合齿套输出齿轮B(1323)相配合；所述第二结合齿套输出齿轮B(1323)位于爬档齿轮结合齿B(1321)和倒档齿轮结合齿B(1324)之间；所述倒档齿轮结合齿B(1324)与所述倒档齿轮B(133)固接；所述第二传动齿轮B(134)与倒档齿轮B(133)外啮合；所述第二输出轴B(15)与所述输入轴A(2)同轴；所述第二输出轴B(15)穿入第一同步器B(112)、第二同步器B(122)和第二结合齿套输出齿轮B(1323)的内部，并固定；所述从动系统B(14)包括从动轴B(141)、第一从动齿轮B(142)、第二从动齿轮B(143)、第三从动齿轮B(144)、第四从动齿轮B(145)和第五从动齿轮B(146)；所述第一从动齿轮B(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宝林，平子维，黄进，罗运江，吴志清，王旭，
申请(专利权)人：重庆铁马工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50