用于混合动力车辆的传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆，包括：扭矩的输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，扭矩的第一输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，旋转电机(12)，包括在扭矩传递方向上布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)，所述转子通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，所述转子通过第一输出离合器(16)选择性地连接到第一输出元件，输入元件和转子之间的第一级弹簧(31)，其特征在于，所述装置包括转子支撑件(35)，所述转子支撑件包括轴向设置在输入离合器(15)和第一输出离合器(16)之间的基本横向的隔板(36)。

Driving Device for Hybrid Electric Vehicles

The invention relates to a torque transfer device, especially for motor vehicles, which includes: an input component (2) of torque, a crankshaft of an internal combustion engine, a first output component (5) of torque, a first input shaft (6) of a gearbox, and a rotary motor (12), including an input component (2) and a first output component (5) arranged in the direction of torque transfer. The rotor is selectively connected to the input element through the input clutch (15), the rotor is selectively connected to the first output element through the first output clutch (16), the first stage Spring (31) between the input element and the rotor, and the device comprises a rotor support (35), and the rotor support includes an input clutch (15) arranged axially. The basic transverse separator (36) between the first output clutch (16).

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的传动装置
本专利技术涉及用于机动车辆的传动装置领域。本专利技术尤其涉及一种用于在内燃发动机和变速箱之间布置在传动链中的传动装置。特别地，本专利技术涉及用于混合动力型机动车辆的传动装置，其中电机也布置在发动机和变速箱之间。
技术介绍
在现有技术中，已知传动组件布置在变速箱和热力发动机之间，并且在发动机侧包括电机和离合器，从而允许将热力发动机的曲轴旋转联接到电机的转子。因此，可以在车辆每次停止时切断热力发动机并且借助于电机重新启动它。电机还可以构成电制动器或为热力发动机提供过剩的能量以辅助热力发动机或防止其停转。电机也可以确保车辆的驱动。当发动机转动时，电机充当交流发电机。这种传动组件还可以通过两个分离的扭矩路径将电机连接到变速箱，每个扭矩路径包括输出离合器和变速箱的输入轴。在文献DE102007003107A1中特别公开了这种装置。在文献DE102007003107A1中，该装置包括三个分离的致动器，用于致动离合器。这些致动器在此径向堆叠并且相对于离合器偏移，这使得装置略微紧凑，尤其是在径向上。此外，对于距离装置的旋转轴线最远的致动器的油供应需要复杂的路线来实现。最后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭矩传递装置(1)，特别是用于机动车辆，包括：扭矩的输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，扭矩的第一输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，旋转电机(12)，包括在扭矩传递方向上布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)，所述转子通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，所述转子通过第一输出离合器(16)选择性地连接到第一输出元件，输入元件和转子之间的第一级弹簧(31)，其特征在于，所述装置包括转子支撑件(35)，所述转子支撑件包括轴向设置在输入离合器(15)和第一输出离合器(16)之间的基本横向的隔板(36)。

【技术特征摘要】
2017.07.21 FR 17569701.一种扭矩传递装置(1)，特别是用于机动车辆，包括：扭矩的输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，扭矩的第一输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，旋转电机(12)，包括在扭矩传递方向上布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)，所述转子通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，所述转子通过第一输出离合器(16)选择性地连接到第一输出元件，输入元件和转子之间的第一级弹簧(31)，其特征在于，所述装置包括转子支撑件(35)，所述转子支撑件包括轴向设置在输入离合器(15)和第一输出离合器(16)之间的基本横向的隔板(36)。2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置(1)，所述隔板(36)形成用于输入离合器(15)和/或用于所述第一输出离合器(16)的反支承件(86、87)。3.根据前述权利要求中的一项所述的扭矩传递装置(1)，其特征在于，支撑件(35)由第一输出元件(5)或由输入元件(2)承载。4.根据前述权利要求中的一项所述的扭矩传递装置(1)，支撑件(35)包括内套筒(55)，用于布置输入离合器的致动构件(56)。5.根据前述权利要求中任一项所述的扭矩传递装置(1)，其特征在于，第一输出元件(5)居中在输入元件(2)上。6.根据前述权利要求中的一项所述的扭矩传递装置(1)，第一输出元件(5)包括用于供应输...

【专利技术属性】
技术研发人员：T吉诺特，J鲍莱特，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR