一种铁路平车用集装箱锁闭装置(1)制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路平车用集装箱锁闭装置，它包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板，所述锁座上有凹槽孔，所述凹槽孔两边有孔，所述锁座固定连接在所述加强筋板上，所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部，其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状，所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧。其是一种根据需要可手动翻转的平车用集装箱锁闭装置。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路平车用集装箱锁闭装置。当前，铁路上平车主要用于运输不怕日晒雨淋的长型货物(如原木、钢材、大型混凝土桥梁、钢轨)等，或集重货物(如汽车、拖拉机、机械设备)等，这种车装有木地板，货物装上后不易打滑。但按铁路货运规定，通用平车不能用来装运集装箱，因为它不具有集装箱锁闭装置，运输中很不安全。在极个别的情况下有的路段实在扣不到集装箱专用车，也有用平车装集装箱的。这时需用8号铁丝成八字形交叉绑在车上，而且箱与箱之间也要用铁丝串联捆绑牢固。这样不仅不安全，而且也十分的麻烦。本技术的目的是提供一种根据需要可手动翻转的平车用集装箱锁闭装置。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种铁路平车用集装箱锁闭装置，其特征在于它包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板，所述锁座上有凹槽孔，所述凹槽孔两边有孔，所述锁座固定连接于所述加强筋板上，所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部，其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状，所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧。本技术由于采用上述设计方案，使得该锁闭装置可固定安装于所述平车的侧梁及纵向辅助梁上，根据需要锁头可手动翻转，当锁头朝上时，其可有效起到固定集装箱的作用，当平车不用于运输集装箱时，锁头可翻下，非常方便安全，该装置尤其适用于国际标准集装箱使用。附图说明图1为本技术结构示意图图2为图1俯视图如图1、2所示，本技术包括扁状锁座1、锁头2、安全链3、两块加强筋板7，所述锁座1上有凹槽孔4，所述凹槽孔4两边有孔5，所述锁座1固定连接在所述两块加强筋板7，所述锁头2上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部6，其下部为与所述锁座凹槽孔4相配的形状，所述安全链3的两端分别经由锁座上的两个孔5连接于所述锁头2下部两侧，其可保证锁头2的正位，并防止锁头2丢失。本技术用于平车上时，通过锁座1底部的加强筋板7与侧梁8及纵向辅助梁9焊固，需要用其固定集装箱时，使锁头2朝上，锁头2的凸出部6插置于集装箱的角件中，锁头2下部完全坐在锁座1的槽中以传递侧向力及纵向力，这样固定于锁座1上的锁头2即可有效地限制集装箱的横向及纵向位移。当装有该锁闭装置的平车不用于装运集装箱时，可将锁头2提起凸出部朝下放置于锁座1上，这时该锁闭装置与车地板10平齐，并不影响装运其它货物。权利要求1.一种铁路平车用集装箱锁闭装置，其特征在于它包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板，所述锁座上有凹槽孔，所述凹槽孔两边有孔，所述锁座固定连接于所述加强筋板上，所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部，其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状，所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧。专利摘要本技术涉及一种铁路平车用集装箱锁闭装置,它包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板,所述锁座上有凹槽孔,所述凹槽孔两边有孔,所述锁座固定连接在所述加强筋板上,所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部,其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状,所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧。其是一种根据需要可手动翻转的平车用集装箱锁闭装置。文档编号E05B65/12GK2316417SQ98201988公开日1999年4月28日 申请日期1998年3月16日 优先权日1998年3月16日专利技术者张四枚, 张希原, 乐曼蓉 申请人:北京二七车辆厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路平车用集装箱锁闭装置，其特征在于：它包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板，所述锁座上有凹槽孔，所述凹槽孔两边有孔，所述锁座固定连接于所述加强筋板上，所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部，其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状，所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张四枚，张希原，乐曼蓉，
申请(专利权)人：北京二七车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]