工程机械驱动桥散热控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种工程机械驱动桥散热控制系统，属工程机械技术领域，该冷却装置，包括具有密闭的壳体的驱动桥主传动桥包，所述壳体内设有浸泡在油液中的多个相互啮合的主传动齿轮，位于所述主传动齿轮上方的所述壳体上开设有进油口，所述壳体的出油口与所述进油口之间依次设有电动吸油泵和散热器；所述电动吸油泵的电控端通过控制器与感应所述壳体内油液温度的温度传感器相连接。本发明专利技术可以解决现有工程机械驱动桥长期高速运转或长期高负荷运转中所产生的热量降低了其壳体内油液的粘度加速了主传动齿轮的磨损以及其壳体内的油液过多造成主传动齿轮的传动效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
工程机械驱动桥散热控制系统
本专利技术涉及工程机械
，尤其是一种工程机械驱动桥的散热控制系统。
技术介绍
工程机械驱动桥是一种位于工程机械传动系末端的能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。工程机械驱动桥，包括具有密闭的壳体的驱动桥主传动桥包，于壳体内设有浸泡在油液中的差速器和多个相互啮合的主传动齿轮，工作时主传动齿轮高速运转，搅动油液飞溅起到主传动齿轮的润滑冷却作用，但实际工作中，存在着1、由于工程机械经常会长期高速运转或长期高负荷运转作业，这样主传动齿轮运转产生的热量不断地传递到油液中，使油液的温度越来越高，随着油温的升高，油液的粘度会越来越稀，粘附在主传动齿轮上的油膜越来越容易破裂，加速了相互啮合的主传动齿轮的磨损；2、由于油液的容量过多会使搅动阻力增大，造成能量损失，而实际中，为了获得齿轮整体的润滑效果，油液须设为没过主传动齿轮的中线，因此造成了主传动齿轮的传动效率低的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种工程机械驱动桥散热控制系统，该装置可以解决现有工程机械驱动桥长期高速运转或长期高负荷运转中所产生的热量降低了其壳体内油液的粘度加速了主传动齿轮的磨损以及其壳体内的油液过多造成主传动齿轮的传动效率低的问题。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：这种工程机械驱动桥散热控制系统，包括具有密闭的壳体的驱动桥主传动桥包，所述壳体内设有浸泡在油液中的多个相互啮合的主传动齿轮，位于所述主传动齿轮上方的所述壳体上开设有进油口，所述壳体的出油口与所述进油口之间依次设有电动吸油泵和散热器；所述电动吸油泵的电控端通过控制器与感应所述壳体内油液温度的温度传感器相连接。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述控制器包括有处理器和继电器；所述处理器的信号输出端与继电器的线圈端相连接，所述继电器的触点端连接在所述电动吸油泵电控端的供电电源回路上。进一步的：所述壳体的出油口与所述电动吸油泵之间设有磁性过滤器。进一步的：所述继电器的触点端为常开触点端。进一步的：所述出油口设于所述壳体的下端。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于本装置位于主传动齿轮上方的壳体上开设有进油口，壳体的出油口与进油口之间依次设有电动吸油泵和散热器；电动吸油泵的电控端通过控制器与感应壳体内油液温度的温度传感器相连接；工作中，温度传感器实时对壳体内的油温进行监测，当温度传感器感应到的温度值高于控制器内的预设值时，温度传感器将该温度信息反馈给控制器，控制器对该温度信息处理后发出指令，使电动吸油泵接通电源，冷油从主传动齿轮上方的进油口喷淋到主传动齿轮的表面，对高速运转的主传动齿轮直接进行降温和润滑，不但保持了油液的粘度，使粘附在主传动齿轮上的油膜耐久不破，减缓了主传动齿轮的磨损，而且，在电动吸油泵的作用下，从壳体出油口流出的高温油液通过散热器冷却后，不断循环的回到壳体进油口对主传动齿轮进行降温，壳体内不会存有过多的油液，主传动齿轮的传动效率高。2、由于控制器包括有处理器和继电器；处理器的信号输出端与继电器的线圈端相连接，继电器的触点端连接在电动吸油泵电控端的供电电源回路上；工作时，处理器输出的信号使继电器的线圈端带电，继而使继电器的常开触点端闭合，令电动吸油泵接通电源转动，实现了控制器对电动吸油泵的控制。3、由于壳体的出油口与电动吸油泵之间设有磁性过滤器；起到对油液消磁和滤除杂质的作用。附图说明图1是本专利技术实施例的连接示意图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：图1所示的工程机械驱动桥散热控制系统，包括具有密闭的壳体1的驱动桥主传动桥包，壳体1内设有浸泡在油液中的多个相互啮合的主传动齿轮（未画出），位于主传动齿轮上方的壳体1上开设有进油口1i，壳体1的下端设有出油口1O；壳体1的出油口1O与进油口1i之间通过油管依次设有磁性过滤器2、电动吸油泵3和散热器4；温度传感器5的感应端头设于壳体1内、感应壳体1内油液的温度，温度传感器5通过控制器Ⅱ与电动吸油泵3的电控端相连接；控制器Ⅱ包括有处理器6和继电器7；温度传感器5的信号输出端与处理器6的信号输入端相连接，处理器6的信号输出端与继电器7的线圈端71相连接，继电器7的常开触点端72连接在电动吸油泵3电控端的供电电源回路上；该供电电源为24V直流电源。工作中，温度传感器实时对壳体内的油温进行监测，当温度传感器感应到的温度值高于控制器内的预设值时，温度传感器将该温度信息反馈给控制器的处理器，处理器对该温度信息处理后发出指令，使继电器的线圈端带电，继而使继电器的常开触点端闭合，令电动吸油泵接通电源，冷油从主传动齿轮上方的进油口喷淋到主传动齿轮的表面，对高速运转的主传动齿轮直接进行降温和润滑，不但保持了油液的粘度，使粘附在主传动齿轮上的油膜耐久不破，减缓了主传动齿轮的磨损，而且，在电动吸油泵的作用下，从壳体出油口流出的高温油液通过散热器冷却后，不断循环的回到壳体进油口对主传动齿轮进行降温，壳体内不会存有过多的油液，主传动齿轮的传动效率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械驱动桥散热控制系统，包括具有密闭的壳体的驱动桥主传动桥包，所述壳体内设有浸泡在油液中的多个相互啮合的主传动齿轮，其特征在于：位于所述主传动齿轮上方的所述壳体上开设有进油口，所述壳体的出油口与所述进油口之间依次设有电动吸油泵和散热器；所述电动吸油泵的电控端通过控制器与感应所述壳体内油液温度的温度传感器相连接。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驱动桥散热控制系统，包括具有密闭的壳体的驱动桥主传动桥包，所述壳体内设有浸泡在油液中的多个相互啮合的主传动齿轮，其特征在于：位于所述主传动齿轮上方的所述壳体上开设有进油口，所述壳体的出油口与所述进油口之间依次设有电动吸油泵和散热器；所述电动吸油泵的电控端通过控制器与感应所述壳体内油液温度的温度传感器相连接。2.根据权利要求1所述的工程机械驱动桥散热控制系统，其特征在于：所述控制器包括有处理器和继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国义，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45