本实用新型专利技术涉及一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，包括内部设有腔体且一端开口的箱体及设置于箱体开口处的箱盖，箱体内充满润滑油，箱体内设有输入轴及输出轴，所述输入轴与输出轴之间通过若干组齿轮组联动，箱体一侧设有输入油泵，腔体内设有将腔体分隔为第一腔体及第二腔体的分隔板，输入轴及输出轴位于第一腔体，输出轴远离输入轴的一端通过出油通道与箱盖相连通，箱盖相对连接箱体的另一端设有可对通过出油通道流至箱盖上的润滑油重新输送回箱体内的循环回油结构，本实用新型专利技术的有益效果为：可将溢出颗粒机的润滑油循环输送回颗粒机内部，不仅环保且大幅提升颗粒机内部轴承的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机
本技术涉及颗粒机专用减速机领域，具体涉及一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机。
技术介绍
随着化石资源迅速消耗，生态环境不断恶化，世界各国尤其是主要大国把发展新能源与可再生能源作为新一轮产业发展的重点。生物质作为唯一可转化气、液、固三种形态燃料并具有双向清洁作用的可再生资源得到世界多数国家的广泛关注。在此过程中，用于生产生物质颗粒的颗粒机在市场上也开始具有重要的角色。减速机是颗粒机的一个主要动力、传动机构。但颗粒机的工作环境中布满灰尘，传统的颗粒机其主轴轴承均采用油脂润滑，轴承处未进行有效密封，且油脂润滑散热性能较差，在颗粒机运行一端时间后，轴承内部温度升高导致油脂出现液化现象，油脂流出颗粒机外部，若不能及时对轴承进行加注油脂，轴承将在继续工作一端时间后烧毁。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，包括内部设有腔体且一端开口的箱体及设置于箱体开口处的箱盖，箱体内充满润滑油，所述箱体内设有输入轴及输出轴，所述输入轴与输出轴之间通过若干组齿轮组联动，其特征在于：所述箱体一侧设有输入油泵，所述腔体内设有将腔体分隔为第一腔体及第二腔体的分隔板，所述输入轴及输出轴位于第一腔体，所述输出轴远离输入轴的一端通过出油通道与箱盖相连通，所述箱盖相对连接箱体的另一端设有可对通过出油通道流至箱盖上的润滑油重新输送回箱体内的循环回油结构。采用上述技术方案，通过循环回油结构将颗粒机渗漏的润滑油重新输送回颗粒机内，使颗粒机内部的轴承不会出现因为缺少润滑而在工作一段时间后烧毁的情况。上述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机可进一步设置为：所述循环回油结构包括箱盖上设置的分别与第一腔体及第二腔体相连通的集油机构及箱体上设置的分别与第二腔体及第一腔体相导通的循环机构。采用上述技术方案，通过设置在箱盖上的集油机构将渗漏出颗粒机的润滑油收集至第二腔体中，再通过箱体外部设置的与第二腔体相导通的循环机构，将第二腔体中的润滑油重新输送回第一腔体内，实现循环、重复利用且提升了轴承使用寿命。上述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机可进一步设置为：所述集油机构包括有设置于箱盖上且与出油通道同轴设置的内环及外环，所述内环所处平面高于外环所处平面，所述内环与出油通道之间设有第一集油区域，内环与外环之间设有第二集油区域，所述内环上设有与第一集油区域及第二集油区域分别相连通的内环缺口，所述第二集油区域设有与第二腔体相导通的回油通道，所述循环机构包括设置于箱体上且与第二腔体相连通的循环油泵，循环油泵通过外部管道与第一腔体相连通，并将第二腔体中的润滑油输送回第一腔体。采用上述技术方案，内环在箱盖上所处平面略高于外环在箱盖上所处平面，内环上设置的内环缺口使得内环与外环相连，内环与出油通道之间的第一集油区域中的润滑油通过内环缺口流向外环与内环之间的第二集油区域，通过第二集油区域设置的回油通道将润滑油收集至第二腔体中，通过箱体上设置的与第二腔体相连通的循环油泵将润滑油重新输送至第一腔体中以保持颗粒机主轴上的轴承润滑。上述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机可进一步设置为：所述循环油泵与外部管道之间设有吸油过滤器。采用上述技术方案，吸油过滤器可过滤工作环境中的木屑、灰尘等杂质，在吸油过滤器上设置与第二腔体及吸油过滤器分别导通的旁通阀，使得在需要清洗吸油过滤器的时候无需将润滑油排放出去。上述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机可进一步设置为：箱体设有分别用于观察第一腔体及第二腔体内润滑油油量的透明观察窗。采用上述技术方案，透明观察窗为沿箱体高度方向设置的长条状，可通过透明观察窗实时观察箱体内第一腔体及第二腔体中的油量。上述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机可进一步设置为：箱体设有分别用于将第一腔体及第二腔体内润滑油排空的放油口。采用上述技术方案，在箱体内润滑油过于陈旧时需要更换全部的润滑油，设置的放油口则可以将第一腔体及第二腔体中的润滑油排空。上述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机可进一步设置为：箱体外部在第一腔体及第二腔体相对应位置分别设有空气滤清器。采用上述技术方案，空气滤清器不仅可以过滤空气中的杂质且可以平面第一腔体及第二腔体与外部的气压。本技术的有益效果为：可将溢出颗粒机的润滑油循环输送回颗粒机内部，不仅环保且大幅提升颗粒机内部轴承的使用寿命。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的立体示意图。具体实施方式参见图1-图2所示：一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，包括内部设有腔体且一端开口的箱体1及设置于箱体1开口处的箱盖2，箱体1内充满润滑油，箱体1内设有输入轴3及输出轴4，输入轴3与输出轴4之间通过若干组齿轮组联动，箱体1一侧设有输入油泵5，腔体内设有将腔体分隔为第一腔体11及第二腔体12的分隔板13，输入轴3及输出轴4位于第一腔体11，输入轴11远离输出轴12的一端通过出油通道21与箱盖2相连通，箱盖2相对连接箱体1的另一端设有可对通过出油通道21流至箱盖2上的润滑油重新输送回箱体1内的循环回油结构，循环回油结构包括箱盖2上设置的分别与第一腔体11及第二腔体12相连通的集油机构及箱体1上设置的分别与第二腔体12及第一腔体11相导通的循环机构，集油机构包括有设置于箱盖2上且与出油通道21同轴设置的内环22及外环23，内环22所处平面高于外环23所处平面，内环22与出油通道21之间设有第一集油区域24，内环22与外环23之间设有第二集油区域25，内环22上设有与第一集油区域24及第二集油区域25分别相连通的内环缺口221，第二集油区域25设有与第二腔体12相导通的回油通道251，循环机构包括设置于箱体1上且与第二腔体12相连通的循环油泵6，循环油泵6通过外部管道与第一腔体11相连通，并将第二腔体12中的润滑油输送回第一腔体11，循环油泵6与外部管道之间设有吸油过滤器7，箱体1设有分别用于观察第一腔体11及第二腔体12内润滑油油量的透明观察窗8，箱体1设有分别用于将第一腔体11及第二腔体12内润滑油排空的放油口9，箱体1外部在第一腔体11及第二腔体12相对应位置分别设有空气滤清器。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，包括内部设有腔体且一端开口的箱体及设置于箱体开口处的箱盖，箱体内充满润滑油，所述箱体内设有输入轴及输出轴，所述输入轴与输出轴之间通过若干组齿轮组联动，其特征在于：所述箱体一侧设有输入油泵，所述腔体内设有将腔体分隔为第一腔体及第二腔体的分隔板，所述输入轴及输出轴位于第一腔体，所述输出轴远离输入轴的一端通过出油通道与箱盖相连通，所述箱盖相对连接箱体的另一端设有可对通过出油通道流至箱盖上的润滑油重新输送回箱体内的循环回油结构。
【技术特征摘要】
1.一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，包括内部设有腔体且一端开口的箱体及设置于箱体开口处的箱盖，箱体内充满润滑油，所述箱体内设有输入轴及输出轴，所述输入轴与输出轴之间通过若干组齿轮组联动，其特征在于：所述箱体一侧设有输入油泵，所述腔体内设有将腔体分隔为第一腔体及第二腔体的分隔板，所述输入轴及输出轴位于第一腔体，所述输出轴远离输入轴的一端通过出油通道与箱盖相连通，所述箱盖相对连接箱体的另一端设有可对通过出油通道流至箱盖上的润滑油重新输送回箱体内的循环回油结构。2.根据权利要求1所述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，其特征在于：所述循环回油结构包括箱盖上设置的分别与第一腔体及第二腔体相连通的集油机构及箱体上设置的分别与第二腔体及第一腔体相导通的循环机构。3.根据权利要求2所述的一种具有润滑回油结构的颗粒机专用减速机，其特征在于：所述集油机构包括有设置于箱盖上且与出油通道同轴设置的内环及外环，所述内环所处平面高于外环所处平面...
【专利技术属性】
技术研发人员：章朝云，闵孟文，金理貌，戴振洲，陈祥，邢冰燕，吴克键，何芸，项建忠，
申请(专利权)人：浙江通力重型齿轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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