可电释放的锁制造技术

一种可电释放的锁（１０），其具有紧急机械联动装置（１４），该装置在对锁（１０）的电源供应失效时接合，该锁还有一个用于使该紧急机械联动装置（１４）脱离接合的致动器（３２）。这样，当电源失效时，允许已经接合的机械联动装置脱离接合，从而使得锁的机械操作代替失效的电动操作。这对于机动车的使用者想安全地放弃使用该车是有利的。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可电释放的锁。
技术介绍
在一种可电释放的锁(electrically-releasable lock)中，锁是电动的，其工作的电源来自例如机动车的电池。当电源发生故障时，例如由于机动车发生交通事故，能提供一种紧急机械方法来操作该锁。例如，通过电容器放电可短暂地供电到该锁内的一个系统使该锁能通过机械的方式打开，从而让乘客从机动车内出去。问题是如果乘客们想放弃使用该机动车，该锁的紧急电源将不足于恢复该电动锁的功能并保持车门关闭。因此，有必要提供一种在紧急操作发生后能恢复其功能的电动锁。
技术实现思路
本技术提供一种可电释放的锁，该锁具有紧急机械联动装置，其能在锁的电源发生故障时工作，该锁还有一个使紧急机械联动装置脱离接合的致动器。在一个实施例中，该锁的电源发生故障时，紧急机械联动装置能自动接合。在另一实施例中，致动器是人工驱动的。在另一实施例中，致动器以转动的方式运动。在另一实施例中，机械联动装置的脱离接合不能由致动器回复。在另一实施例中，致动器有一个弹簧臂，用于使该致动器回复到其初始位置。本技术还提供了一种装有前面所描述的锁的机动车车门，其中，该用于脱离接合的致动器位于车门的边缘。附图说明当阅读以下的仅以示例的方式并参考附图来给出的对于具体实施例的详细描述后，本技术的其它特征和优点将变得明显。在所述附图中图1是该电动锁在正常电动状态下的透视图；图2是该电动锁在紧急机械工作状态下的透视图。图3是该锁的状态图。具体实施方式本技术提供了一种具有紧急机械联动装置的电动开启的锁，该装置在电源发生故障时将被接合。该锁还有一个用于使紧急机械联动装置脱离接合的致动器。该锁允许机械联动装置在被接合后能重新脱离接合，从而使得在电源发生故障时该锁的机械操作能代替它有故障的电动操作。如果机动车的使用者想安全地离弃该车时，这是非常有利的。图1显示一电动锁，即可电释放的锁，在正常电动工作状态时的透视图。仅显示了与闩锁装置的爪相配合的凸轮状释放部件12。该锁还有在紧急情况下接合的紧急机械联动装置。示出了紧急机械联动装置的紧急杆14。在图1中，紧急机械联动装置没有被接合，也就是杆14的下部没有跟凸轮状的释放部件12接触。紧急机械联动装置优选地能自动接合，避免使用者不得不自己接合机械联动装置。这样使乘客更容易从机动车内出去。紧急机械联动装置，在这种情况下是杆14，通过图1中未示出的一个紧急电源进行接合。如果当机动车运动中电源发生故障，而且电动锁不能够启动，所述紧急电源仍然能使紧急机械联动装置接合。当机械联动装置被接合后，电动锁能被机械地启动，使乘客能从机动车内出去。但是紧急电源只能在短时间内代替正常电源；例如，为了限制紧急电源的消耗，紧急电源只允许机械联动装置接合一次。紧急电源比如是一个电容器，电容器放电弥补该锁有故障的电源。放电后，电容器将不能再给电动锁供电。在图1中，杆14安装为可绕轴16转动，杆14绕轴16的转动使该机械联动装置接合。锁10有一个由紧急电源驱动的紧急马达20。马达20驱动杆14与机械联动装置接合。该马达通过一螺杆22和一螺母18与杆14连接。螺母18连接到杆14的销26上。销26相对于螺母18转动。另外，锁10有一个开关24。开关24处于开状态显示紧急机械状态被激活以确定紧急系统的正确操作。在图1中，开关24没被打开。开关24能由螺母18打开，螺母18有一表面28能跟开关24接触，表面28的一面可能倾斜以使螺母18和开关24能更好地接触。现在，将借助图2来描述接合机械联动装置的操作。图2显示的是电动锁在紧急操作状态下的透视图。在图2中，杆14被接合从而它能阻止凸轮状的释放部件12的转动并和部件12接触；借助于杆14和凸轮状的释放部件12，机械地启动一个车门把手可以操纵闩锁。为确保机械联动装置的接合，优选地，当电源一发生故障马达20就能被紧急电源自动启动。马达20转动螺杆22，使得螺母18移动。当螺杆22由所述杆的销26移动时，防止了螺母18的转动；因此，螺母将向马达20方向沿螺杆22平移。螺母18的平移使开关24能借助于表面28而被打开。在诊断该紧急系统正常操作的过程中，开关24处于开状态指示机械联动装置处于接合状态。由于销26，螺母18的平移导致杆14绕它的轴线转动。当转动完成时，杆14处于接合位置，在该位置，当凸轮状的释放部件12在机械释放的过程中转动时，杆14底端的一个推动器30与凸轮状的释放部件12接触。在杆14的接合位置，锁处于紧急操作状态，这样锁能不受限制地通过机械方法启动。如图1和图2所示，锁10还有一个用于脱离接合致动器32。致动器32能使机械联动装置再次脱离接合，从而闩锁将不再能被机械地驱动打开。甚至在该锁的电动操作由于电源故障而失效或完全不工作的情况下，致动器32确保机械联动装置能脱离接合。致动器32使该锁返回到电动操作位置，从而直到锁10的电源被恢复该锁才能被再次驱动。因此，如果当机械联动装置脱离接合时车门被再次关上，那么闩锁处于正常工作位置但不工作。这样一来直到修理工回复电源之前车门都不可能被打开，这使得可以离弃该车。致动器32能够人工进行驱动。因此，致动器32能在没有电源特别是电源有故障的情况下被驱动。图中给出了致动器32的一种具体实施例。致动器32可以有一个臂34用于驱动肩部36。在图1中，致动器32处于关状态，没有接触已脱离接合的杆14；当机械联动装置如图2所示接合后，杆14与致动器32接触。驱动致动器32能使杆14回复到如图1所示的位置。在该实施例中，可旋转致动器32来使杆14脱离接合。为此，致动器32可以设有一个连接到臂34一端的微型旋轮38。在图2所示的位置中，微型旋轮38的转动借助于肩部36而移动杆14。肩部36比如能够接触销26，螺母18通过该销26转动杆14。销26和杆14(例如用塑料制成)的接触使例子中所构想的结构能做90°逆向运动。因为螺杆22的螺纹是可逆的，杆14脱离接合的运动使螺母18和马达20能向与机械联动装置接合方向的相反方向运动。微型旋轮38可以有一个用于插入工具来转动微型旋轮的开口40。开口的形状可以做成只有特殊的工具才能转动微型旋轮40。例如，致动器32可以从装有锁10的车门的外面驱动；由于机械联动装置被接合，当使用者通过机械地致动门把手而把车门打开时，他可以驱动致动器32来使机械联动装置脱离接合以及安全地关上车门。例如，致动器32的位置应使微型旋轮34在车门边缘能够操作，这样利于操作致动器32。致动器32只能施加作用在杆14上来使机械联动装置脱离接合。已脱离接合的机械联动装置不能通过致动器32进行回复，在这种意义上，不可能利用致动器32来接合机械联动装置(但仍然可以利用紧急马达来接合机械联动装置)。这样可以保证进出机动车的安全性，因为，小偷不能操作致动器以驱动闩锁机械部件，从而让他容易地进入车内。致动器32可以有一个用于使之复位的元件42。这样使得只有杆14被接合的情况下，致动器32能接触到杆14；因此，只有当杆14被接合时，它能被致动器32移动。根据图1和图2，复位元件42是一个弹簧臂。该弹簧臂通过它的一端44连接到致动器32，它的另一端46与一个未示出的止挡件接触。在图1和图2中，致动器位于空档位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可电释放的锁（１０），其具有紧急机械联动装置（１４），该装置在对锁（１０）的电源供应失效时接合，该锁（１０）还具有一个可使所述紧急机械联动装置（１４）脱离接合的致动器（３２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：让马克贝尔蒙，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：FR[法国]