【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改良结构的摩托车防盗锁，其是运用在摩托车刹车盘上的一种锁具。目前一般的摩托车锁结构，请参阅图3所示，在摩托车10的两避震杆11端架设一轮轴12，轮轴12同时设有刹车盘13及轮胎14，其中，刹车盘13上布设有盘孔130，而轮胎14的内缘为轮框140所支撑住，轮框140至轮轴12设轮幅141，轮幅141间各设有轮隙142，摩托车锁具即可配合该轮隙142锁设，其锁具30主要具有一锁体31配合一可穿过轮隙142的锁勾32，如此的结构实有以下的缺点。诸如1.锁具30体积过大不但收藏不易，而且于前轮处抽拉该锁具30，常会受限于左、右并排停放摩托车的限制，而无法顺利的将锁具30拉开或锁合，而且目前人稠地狭车辆又多，摩托车的停放排列十分的拥挤，使得该锁具30的使用倍感不便。2.容易被破坏其锁勾32的部份，十分容易被以工具截断，防盗性差。本技术的主要目的在于提供一种改良结构的摩托车防盗锁，可确实减少整体结构的体积，更可提高整体使用的方便性以及确实的防盗效果。本技术提供一种改良结构的摩托车防盗锁，包括两个相对而设的锁体，在其中一个锁体上设有锁心，其特征在于该两锁体...
【技术保护点】
一种改良结构的摩托车防盗锁，包括两个相对而设的锁体，在其中一个锁体上设有锁心，其特征在于：该两锁体相对端面分别设置具有适当距离的卡柱及卡孔，各卡柱穿入刹车盘的盘孔，而一卡柱端设有锁心控制的钢珠，其相应的卡孔内设有卡环槽，钢珠与卡环槽相嵌卡或脱离，使两锁体锁合或开启。
【技术特征摘要】
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