一种汽车门把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门把手，包括手柄，手柄连接罩，弹簧和安装铰链座，手柄固定端与安装铰链座为通孔插销式连接，手柄的伸长端插入手柄连接罩的方形孔内，在手柄的伸长端设置有导向套、平衡轴和线束卡，导向套套在手柄的伸长端上，在手柄连接罩内设置有一空腔，弹簧置在该空腔内，设有一铆钉从内侧依次贯穿手柄连接罩、平衡轴、弹簧，并固定于手柄连接罩两端的筋上，平衡轴的一侧紧贴在手柄的伸长端内侧平面上，另一侧的通孔中插着所述的线束卡，弹簧一端钩在平衡轴的侧边，另一端卡在所述的手柄连接罩的筋上；本实用新型专利技术具有零部件较少，制造成本低，结构紧凑，安装方便的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车门把手。技术背景据检索，中国专利公报1999年7月21日公告了专利号为98218108.6的"一种汽 车门把手"的技术专利文件。该技术专利公开了一种可直接置换传统形式的汽 车门把手，它包括固定体、活动体、杠杆机构、拨动机构。固定体内设置杠杆机构和拨 动机构，杠杆机构内由转轴、拉杆和环形连杆构成，拉杆底部垂直固定在活动体的一端， 穿过固定体上所设的通孔与环形连杆相连，环形连杆中间设有锁壳，另一端设有拨头， 转轴由同心轴的两根短轴构成，设置在锁壳两外侧，环形连杆的两侧相应部位分别与两 短轴相连，拉杆上位于固定体内的部分设有复位弹簧，拉杆两侧设有导向条，拉杆底部 设有垫圈，拨动机构内设置在固定体的另一端一侧的沿本体长度方向的转轴和设置在短 轴上的叉拨构成，叉拨的底部远离转轴的一侧设有凹槽，杠杆机构的拨头落在凹槽内， 叉拨的顶部与转轴同侧设有一圆形顶柱锁，因定体远离活动体的端头上设有与车门轴连 接用的凸台，活动体的另一端设有固定插销，其上设有弹簧片，活动体与车门的连接是 通过固定插销穿入车门上开设的锁孔实现的。该"汽车门把手"与传统的汽车门把手的 结构各零部件基本相似，所以它可直接置换传统形式的汽车门把手。但是，该汽车门把 手与传统形式的汽车门手一样存在零部件多，结构复杂，制造成本高，安装较麻烦的缺 陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种零部件较少，结构紧凑，便于安装的一 种汽车门把手。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种汽车门把手，包括手柄， 手柄连接罩，弹簧和安装铰链座，手柄固定端与安装铰链座为通孔插销式连接，手柄的 伸长端插入手柄连接罩的方形孔内，在手柄的伸长端外置有导向套，平衡轴(也可称平 衡块)和线束卡，导向套套在手柄的伸长端上，在手柄连接罩内设置有一空腔，弹簧置 在该空腔内，设有一铆钉从内侧依次贯穿手柄连接罩、平衡轴、弹簧，并固定于手柄连接罩两端的固定孔上，平衡轴的一侧紧贴在手柄的伸长端内侧平面上，线束卡从平衡轴 的另一侧的通孔中插入，弹簧一端钩在平衡轴的侧边，另一端卡在所述的手柄连接罩的 筋上。本技术还具有如特征所述的手柄的伸长端外部与导向套之间套有一个手柄缓冲垫；所述的手柄固定端与安装铰链座之间设置有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的优点在于在改进功能的前提下，简化了原汽车门 把手的结构，零部件较少，相对降低了制造成本，结构也更加紧凑，安装也更加方便， 设置了手柄缓冲垫和手柄橡胶垫，可以减少对把手本体的损伤。附图说明图1为本技术各零部件结构关系示意图； 图2为本技术立体示意图。图中标注手柄l，手柄连接罩2，手柄缓冲垫3，弹簧4，平衡轴5，铆钉6，手 柄橡胶垫7，线束卡8，导向套9，安装铰链座IO，手柄固定端ll，手柄伸长端12，手 柄连接罩的固定孔13，平衡轴的连接孔14，平衡轴的通孔15。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述。图1、图2、图3比较清楚地显示了本技术的各零部件的位置及其结构关系， 手柄1固定端11与安装铰链座10上都置有相应的通孔，在通孔中插入插销，将安装铰 链座10固定在手柄上，手柄1固定端11与安装铰链座10之间设有手柄橡胶垫7。手柄 连接罩2内置有方形孔和一空腔，手柄1的伸长端12外部套入手柄缓冲垫3，将手柄1 的伸长端12插入手柄连接罩2的方形孔内，然后再套上导向套9,弹簧4置在手柄连接 罩2的空腔内，设有连接孔14的平衡轴5的连接凸块，也置入手柄连接罩2的空腔内。 空腔的两侧挡筋上置有手柄连接罩2的固定孔13，置有一铆钉6从内侧依次贯穿手柄连 接罩2的固定孔13、平衡轴5的连接凸块上的孔14、弹簧4，铆钉6两端固定于手柄连 接罩2两端的筋上的固定孔13上。平衡轴5的一侧紧贴在手柄1的伸长端内侧平面上。 平衡轴5上还置有一通孔15，线束卡8从另一侧面插入的通孔15中。弹簧4一端钩在 平衡轴5的侧边，另一端卡在所述的手柄连接罩2的筋上。打开车门时，手握住手柄i，向外拉动，手柄l的伸长端带动平衡轴5转动，平衡轴5转动时带动线束卡8做弧线运动，拉动固定于线束卡8内孔中的开关线束，开启门 锁，此时弹簧4被压縮；松手后，在弹簧的作用下，各部件反向运动复位。权利要求1、一种汽车门把手，包括手柄(1)，手柄连接罩(2)，弹簧(4)和安装铰链座(10)，手柄(1)固定端与安装铰链座(10)为通孔插销式连接，手柄(1)的伸长端插入手柄连接罩(2)的方形孔内，其特征在于在所述的手柄(1)的伸长端(12)设置有导向套(9)、铆钉(6)、平衡轴(5)和线束卡(8)；所述的导向套(9)套在手柄(1)的伸长端(12)上，在所述的手柄连接罩(2)内设置有一空腔，所述的弹簧(4)置在该空腔内，所述的铆钉(6)从内侧依次贯穿手柄连接罩(2)、平衡轴(5)、弹簧(4)，并固定于手柄连接罩(2)两端筋上的固定孔(13)上，所述的平衡轴(5)的一侧紧贴在手柄(1)的伸长端(12)内侧平面上，所述的线束卡(8)从平衡轴的另一侧插入平衡轴的通孔(15)中，弹簧(4)一端钩在平衡轴(5)的侧边，另一端卡在所述的手柄连接罩(2)的筋上。2、 根据权利要求1所述的一种汽车门把手，其特征在于所述的手柄(1)的伸长 端(12)外部与导向套(9)之间套有一个手柄缓冲垫(3)。3、 根据权利要求1所述的一种汽车门把手，其特征在于所述的手柄(1)固定端 (11)与安装铰链座(10)之间设置有橡胶垫(7)。专利摘要本技术公开了一种汽车门把手，包括手柄，手柄连接罩，弹簧和安装铰链座，手柄固定端与安装铰链座为通孔插销式连接，手柄的伸长端插入手柄连接罩的方形孔内，在手柄的伸长端设置有导向套、平衡轴和线束卡，导向套套在手柄的伸长端上，在手柄连接罩内设置有一空腔，弹簧置在该空腔内，设有一铆钉从内侧依次贯穿手柄连接罩、平衡轴、弹簧，并固定于手柄连接罩两端的筋上，平衡轴的一侧紧贴在手柄的伸长端内侧平面上，另一侧的通孔中插着所述的线束卡，弹簧一端钩在平衡轴的侧边，另一端卡在所述的手柄连接罩的筋上；本技术具有零部件较少，制造成本低，结构紧凑，安装方便的优点。文档编号E05B1/00GK201092758SQ20072011448公开日2008年7月30日 申请日期2007年9月27日 优先权日2007年9月27日专利技术者吴志光 申请人:吴志光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门把手，包括手柄（１），手柄连接罩（２），弹簧（４）和安装铰链座（１０），手柄（１）固定端与安装铰链座（１０）为通孔插销式连接，手柄（１）的伸长端插入手柄连接罩（２）的方形孔内，其特征在于：在所述的手柄（１）的伸长端（１２）设置有导向套（９）、铆钉（６）、平衡轴（５）和线束卡（８）；所述的导向套（９）套在手柄（１）的伸长端（１２）上，在所述的手柄连接罩（２）内设置有一空腔，所述的弹簧（４）置在该空腔内，所述的铆钉（６）从内侧依次贯穿手柄连接罩（２）、平衡轴（５）、弹簧（４），并固定于手柄连接罩（２）两端筋上的固定孔（１３）上，所述的平衡轴（５）的一侧紧贴在手柄（１）的伸长端（１２）内侧平面上，所述的线束卡（８）从平衡轴的另一侧插入平衡轴的通孔（１５）中，弹簧（４）一端钩在平衡轴（５）的侧边，另一端卡在所述的手柄连接罩（２）的筋上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，
申请(专利权)人：吴志光，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]