一种无管片拼装装置及盾构机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无管片拼装装置，包括端面用于与盾构机的推进油缸相抵的反力架和用于撑紧洞壁的径向可张紧且可缩回的撑紧机构，还包括用于调整反力架和撑紧机构的姿态的姿态油缸，姿态油缸的两端分别与反力架和撑紧机构铰接。该无管片拼装装置可以保证盾构机在硬岩地层施工时无需拼装管片。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述无管片拼装管片的盾构机。该盾构机既能够在软土地层施工，又能在硬岩地层施工，其地质适应范围大，降低施工成本的同时减少了盾构始发准备工作和时间，提高了掘进速度。

【技术实现步骤摘要】
一种无管片拼装装置及盾构机
本技术涉及隧道掘进装置
，更具体地说，涉及一种无管片拼装装置。此外，本技术还涉及一种包括上述无管片拼装装置的盾构机。
技术介绍
盾构机作为隧道掘进的专用工程机械，在地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中得到广泛应用。现有技术中的盾构机，主要通过在掘进的同时构建隧道之盾即沿隧道拼装管片，来为主机提供其前进或步进的反力。因此，盾构机主要被应用于黏土或软岩等软土地层的隧道施工。而对于硬岩地层的隧道施工来说，由于隧道壁本身具有足够的硬度及强度，无需拼装管片进行隧道衬砌就具有较好的安全性，且能够提供主机前进或步进的反力，因此，在硬岩地层施工时，通常不采用盾构机，而是采用敞开式TBM进行施工。然而，对于施工距离较长的隧道来说，隧道地层的地质往往并不是单一的，通常是软土地层段和硬岩地层段同时存在。对于这种地层地质复杂的隧道来说，需要采用盾构机和敞开式TBM交替施工，这将增加始发准备工作和时间，严重制约掘进速度，同时增加施工成本。而如果单独采用现有的盾构机进行施工，则在硬岩地层段仍然拼装管片将造成始发准备工作、时间及成本的浪费，若不拼装管片，则将无法提供主机前进或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无管片拼装装置，其特征在于，包括端面用于与盾构机的推进油缸(7)相抵的反力架(1)和用于撑紧洞壁(12)的径向可张紧且可缩回的撑紧机构(2)，还包括用于调整所述反力架(1)和所述撑紧机构(2)的姿态的姿态油缸(3)，所述姿态油缸(3)的两端分别与所述反力架(1)和所述撑紧机构(2)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种无管片拼装装置，其特征在于，包括端面用于与盾构机的推进油缸(7)相抵的反力架(1)和用于撑紧洞壁(12)的径向可张紧且可缩回的撑紧机构(2)，还包括用于调整所述反力架(1)和所述撑紧机构(2)的姿态的姿态油缸(3)，所述姿态油缸(3)的两端分别与所述反力架(1)和所述撑紧机构(2)铰接。2.根据权利要求1所述的无管片拼装装置，其特征在于，所述撑紧机构(2)包括与所述姿态油缸(3)铰接的机架(201)和设于所述机架(201)上的至少一个撑靴环，每个所述撑靴环均包括若干块用于拼接成所述撑靴环的撑靴板(202)，所述撑靴板(202)通过撑紧油缸(203)与所述机架(201)相连，所述撑紧油缸(203)的伸缩方向与所述撑靴环的径向一致。3.根据权利要求2所述的无管片拼装装置，其特征在于，每块所述撑靴板(202)通过两个所述撑紧油缸(203)与所述机架(201)相连，两个所述撑紧油缸(203)分别设置在所述撑靴板(202)周向的两端。4.根据权利要求3所述的无管片拼装装置，其特征在于，每块所述撑靴板(202)和所述机架(201)之间还设有沿所述撑靴环的径向伸缩的伸缩套(204)，所述伸缩套(204)的一端与所述撑靴板(202)相连，另一端与所述机架(201)相连。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，程永亮，彭正阳，钟晴，杨连花，孙雪丰，陈庆宾，刘学，张卫东，张瑞临，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43