一种电动叉车用全液压制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱及油泵，所述油泵的出油口与制动充液阀的P口连通，所述制动充液阀的ACC口与蓄能器及动力制动阀的P1口连通，PBR口与驻车制动器连通，T口连通液压油箱，COOL口通过散热器连通湿式驱动桥；驱动桥的P3口与散热器连通，P2口与动力制动阀的F口连通，T2口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。本实用新型专利技术解决了现有技术的大吨位电动叉车所存在的制动系统可靠性及驾驶安全性不高的问题，使电动叉车的制动可靠性及驾驶安全性显著提升，具有很高的实用价值。

A Full Hydraulic Braking System for Electric Forklift Truck

The utility model discloses a full hydraulic braking system for electric forklift trucks, which comprises a hydraulic oil tank and an oil pump. The oil outlet of the oil pump is connected with the P port of the brake filling valve, the ACC port of the brake filling valve is connected with the P1 port of the accumulator and the power brake valve, the PBR port is connected with the parking brake, the T port is connected with the hydraulic oil tank, and the COOL port is connected with the wet driving bridge through the radiator. The P3 port is connected with the radiator, the P2 port is connected with the F port of the power brake valve, and the T2 port is connected with the hydraulic tank. The power brake valve is connected with the brake pedal of the electric forklift. The utility model solves the problems of low reliability of the braking system and driving safety of the large tonnage electric forklift truck in the prior art, and significantly improves the braking reliability and driving safety of the electric forklift truck, thus having high practical value.

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车用全液压制动系统
本技术涉及叉车制动
，具体涉及一种大吨位电动叉车用全液压制动系统。
技术介绍
对大吨位电动（蓄电池）叉车来说，受电动叉车自身电池及满载后重量大的影响，为保证电动叉车行驶的安全性，需要提供一套独立安全可靠的制动系统。另外大吨位电动叉车在制动时会产生很大的制动力矩，因此湿式驱动桥制动器会产生很多的热量，从而大大降低了电动叉车制动的可靠性。另一方面，现有技术的电动叉车其制动系统的安全性不高，驾驶员不能及时了解制动系统的工作状态，对制动系统出现的问题不能及时进行相应的处理，大大降低了电动叉车的驾驶安全性。公开日为2011年7月13日、公开号为CN102120447A的中国专利文献公开了一种及匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统。该系统包括油泵、优先分流阀、集成阀块、蓄能器、动力制动阀、驻车制动器、行车制动器和油箱。油泵的出油口与优先分流阀的P口相通，优先分流阀有一个进口三个出口，其中第一出口分为两路，一路与集成阀块的P1口相通，另一路与动力制动阀的Pz口相通；第二出口与叉车工作装置油路相通；第三出口分为两路，一路与叉车转向系统相通，另一路与集成阀块的P2口相通；集成阀块包括驻车制动电磁阀、单向阀、抱死解除电磁阀和单向阀等。该系统利用优先分流阀分流，不需要另外提供一套油源就能解决湿式桥驻车制动和行车制动油源问题，使得工作液压系统和制动系统成为一个有机的整体，简化管路系统，降低了成本。但该系统仅适用于小吨位叉车，不适合于大吨位的电动叉车，也没有解决大吨位电动叉车在制动时会产生很大的制动力矩、湿式驱动桥制动器会产生很多的热量而造成电动叉车制动可靠性大大降低以及现有技术电动叉车存在的驾驶安全性问题。
技术实现思路
本技术的目的是为解决现有技术的大吨位电动叉车所存在的制动系统可靠性不高问题，提供一种电动叉车用全液压制动系统，可以有效解决现有技术的大吨位电动叉车因满载后自重大而导致制动力矩较大、制动发热量大而造成制动系统可靠性降低的问题，使电动叉车的制动可靠性大大提高。本技术的另一目的是为解决现有技术的电动叉车其制动系统的安全性不高的问题，提供一种电动叉车用全液压制动系统，可以有效解决现有技术的电动叉车驾驶员不能及时了解制动系统的工作状态，对制动系统出现的问题不能及时进行相应的处理而导致电动叉车的驾驶安全性不高的问题，使电动叉车的驾驶安全性显著提升。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是，一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱及油泵，所述油泵的出油口与制动充液阀的进油口P口连通，所述制动充液阀设有多个出油口，其中第一出油口为ACC口，ACC口与蓄能器及动力制动阀的P1口连通，动力制动阀的出油口T1口连接液压油箱；第二出油口为PBR口，PBR口与驻车制动器连通；第三出油口为T口，T口连通液压油箱；第四出油口为COOL口，COOL口通过散热器连通湿式驱动桥，散热器与驱动桥之间设有液压油过滤器，制动充液阀还设有与ACC口关联的第五出油口；所述驱动桥设有三个油口，其中进油口P3口与散热器连通，高压油进油口P2口与动力制动阀的F口连通，出油口T2口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。本技术采用采用湿式动力制动的制动方式来解决制动力矩大和散热器热量大的问题，通过散热器对液压油进行冷却降温后作为驱动桥的冷却循环油液，用于给驱动桥降温，可以有效解决现有技术的大吨位电动叉车因满载后自重大而导致制动力矩较大、制动发热量大而造成制动系统可靠性降低的问题。作为优选，所述的第五出油口为S口，所述S口通过球阀连通液压油箱。当电动叉车因相关问题需要对制动油路检修时，此时需要将蓄能器泄压来保证安全，这时通过打开球阀，可以对蓄能器实行快速泄压，提高操作效率。作为优选，所述的第四出油口设有温控开关，温控开关连接散热器上的冷却风扇。在液压油温度低于液压油温控开关的设定温度值时，冷却风扇的电机不启动，液压油依靠自然循环冷却；当液压油温度达到温控开关的设定温度值时，此时温控开关接通，并且通过控制信号，使油泵电机转动，循环油液，冷却风扇的电机通电转动，加快液压油的冷却速度。作为优选，所述驱动桥的进油口P3口还与单向阀的进油口T3口连通，单向阀的出口连通液压油箱。当驱动桥的冷却油路出现堵塞的情况，而导致驱动桥内部压力增大时，此时单向阀在压力的作用下打开，油液可由单向阀流向液压油箱，从而保护驱动桥免受损坏。作为优选，所述驱动桥的高压进油口P2口还与制动灯开关和动力切断开关连接。当制动油液压力值到达刹车灯开关的设定压力值时，刹车灯开关闭合，刹车灯亮起；随着动力制动阀继续踩下，制动油压力值增大到动力切断开关的设定压力值时，此时动力切断开关闭合，通过控制器给电动叉车的行走电机断电，保护行走电机。作为优选，所述制动充液阀设有与ACC口关联的MACC口和AM口，所述MACC口连接蓄能器充液信号开关，AM口连接蓄能器低压报警开关。制动充液阀的MACC口接通蓄能器充液信号开关，用于控制电磁阀及油泵工作为蓄能器充液；AM口处接头蓄能器低压报警开关，用于检测蓄能器压力值是否满足电动叉车正常制动的需要。作为优选，所述蓄能器充液信号开关的压力设定值为11.2-12.8MPa，蓄能器低压报警开关的压力设定值低于蓄能器充液信号开关的压力设定值1.55-2.45MPa。作为优选，所述制动充液阀设有与PBR口关联的LPBR口和MPBR口，所述LPBR口连接驻车制动压力开关，驻车制动压力开关的压力设定值高于驻车制动器打开的压力值，所述的MPBR口为预留测压口。LPBR口处连通驻车制动压力开关，用于间接检测并提示制动充液阀中的驻车制动控制阀SV1是否正常开闭，从而间接检测驻车制动器是否正常开闭。当油路上压力值到达驻车制动开关的设定压力值时，驻车制动压力开关发出信号给控制器，并通过控制器将驻车制动解除信号显示在驾驶室仪表内，此时电动叉车驻车制动器解锁，电动叉车可以开动；而MPBR口为预留测压口，方便后期出现故障后的分析检测。本技术针对电动叉车的特点，在整个制动系统中增加了电磁控制阀的使用，并通过控制线路将电动叉车制动系统的工作状态显示在驾驶室内，使驾驶员可以充分了解其工作状态，从而采用相应的应对措施，有效解决现有技术的电动叉车驾驶员不能及时了解制动系统的工作状态，对制动系统出现的问题不能及时进行相应的处理而导致电动叉车的驾驶安全性不高的问题，可以使电动叉车的整个制动系统更加安全，智能，便捷和节能，使电动叉车的驾驶安全性显著提升。作为优选，所述油泵的进口端设有吸油滤油器。本技术的有益效果是：1、采用蓄能器、动力制动阀、湿式驱动桥相匹配的液压湿式制动方式，加上对液压油液的循环冷却，可以有效解决大吨位电动叉车因满载后自重大而导致制动力矩较大，制动发热量大的问题，使电动叉车制动的可靠性大大提高，相关元件的使用寿命延长；在蓄能器油路上加入蓄能器低压报警开关的使用，可以使蓄能器内压力值的变化，快速的反馈给电动叉车驾驶员，从而保证电动叉车行驶的安全性；加入蓄能器充液信号开关，可以智能快速的控制对蓄能器的充液，由此更节能，便捷，可靠。2、使用电磁阀控制驻车制动控制阀的开闭，并配合驻车制动压力开关的使用，可以直接将驻车制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱（1）及油泵（3），其特征是，所述油泵的出油口与制动充液阀（4）的进油口P口连通，所述制动充液阀设有多个出油口，其中第一出油口为ACC口，ACC口与蓄能器（7）及动力制动阀（11）的P1口连通，动力制动阀的出油口T1口连接液压油箱；第二出油口为PBR口，PBR口与驻车制动器（9）连通；第三出油口为T口，T口连通液压油箱；第四出油口为COOL口，COOL口通过散热器（17）连通湿式驱动桥（14），散热器与驱动桥之间设有液压油过滤器（16），制动充液阀还设有与ACC口关联的第五出油口；所述驱动桥设有三个油口，其中进油口P3口与散热器连通，高压油进油口P2口与动力制动阀的F口连通，出油口T2 口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱（1）及油泵（3），其特征是，所述油泵的出油口与制动充液阀（4）的进油口P口连通，所述制动充液阀设有多个出油口，其中第一出油口为ACC口，ACC口与蓄能器（7）及动力制动阀（11）的P1口连通，动力制动阀的出油口T1口连接液压油箱；第二出油口为PBR口，PBR口与驻车制动器（9）连通；第三出油口为T口，T口连通液压油箱；第四出油口为COOL口，COOL口通过散热器（17）连通湿式驱动桥（14），散热器与驱动桥之间设有液压油过滤器（16），制动充液阀还设有与ACC口关联的第五出油口；所述驱动桥设有三个油口，其中进油口P3口与散热器连通，高压油进油口P2口与动力制动阀的F口连通，出油口T2口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。2.根据权利要求1所述的电动叉车用全液压制动系统，其特征是，所述的第五出油口为S口，所述S口通过球阀（5）连通液压油箱。3.根据权利要求1所述的电动叉车用全液压制动系统，其特征是，所述的第四出油口设有温控开关（18），温控开关连接散热器上的冷却风扇。4.根据权利要求1所述的电动叉车用全液压制动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：李婧，宋涛，王建超，肖军成，何群星，沈楼利，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33