一种用于滑轨的阻尼器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于滑轨的阻尼器，包括：齿轮副传动单元，由带齿轮架的齿轮、所述阻尼管架边缘处齿位向上的一段齿槽Ⅱ、以及所述阻尼架边缘处齿位向下的一段齿槽Ⅰ组成，所述齿轮的齿部分别与所述齿槽Ⅰ、齿槽Ⅱ各自的齿相啮合，并且通过所述齿轮副传动单元的传动使拉簧产生形变，所述阻尼架具有用于固定滑块的导向槽；滑块，具有连接部，即用于与阻尼管架活动连接的活动销轴孔、用于使所述滑块倾斜固定在所述导向槽内的固定柱、用于卡住滑块扣的卡扣槽；还包括滑块扣。本实用新型专利技术通过在阻尼管架与拉簧之间设置齿轮副传动关系且传动比为1:2，在相同的拉出行程内，减小至少一半的拉簧拉力变化量，从而达到滑块扣拉出省力的效果。

A Damper for Slide Track

The utility model relates to a damper for slideway, which comprises a gear pair transmission unit, comprising a gear with a gear rack, a section of tooth groove II upward at the edge of the damping pipe rack and a section of tooth groove I downward at the edge of the damping rack. The tooth parts of the gear are meshed with the respective teeth of the tooth groove I and the tooth groove II respectively, and are meshed through the gears. The transmission of the auxiliary transmission unit causes the spring to deform, and the damper rack has a guide groove for fixing the slider; the slider has a connecting part, namely a movable pin hole for movable connection with the damper pipe rack, a fixed column for inclining the slider to fix in the guide groove, a clamping groove for clamping the slider buckle; and the slider buckle. The utility model reduces at least half of the variation of the tension force of the spring by setting the transmission relationship between the damping pipe rack and the pull spring and the transmission ratio is 1:2, so as to achieve the effect of pulling out the slider to save labor.

【技术实现步骤摘要】
一种用于滑轨的阻尼器
本技术涉及一种耗减运动能量的装置，尤其涉及一种用于滑轨的阻尼器。
技术介绍
现有的具有阻尼器的抽屉又称为阻尼滑轨抽屉，一般包括面板、底板、后板、侧板、滑轨，特点是底板上对称设有阻尼器，侧板骑跨在滑轨上，面板、底板、后板连接侧板。具体结构一般可设置为包括定轨道、动轨道、滑动件的滑轨，滑动件设在定轨道、动轨道之间；侧板由侧帮、支撑件组成，支撑件设在侧帮底部，其后端设有滚轮架，滚轮架上设有滚轮。但是，目前用于滑轨的阻尼器以及已知的公知技术存在着较大的缺陷，在众多待解决问题以及具有可拓展技术环节中，市面上用于滑轨的几乎所有阻尼器都是依靠拉簧直拉的方式，且拉簧拉得越长，所需的拉力也就越大，人们在使用时，需要将抽屉拉出而实际上付出的力量间接作用于拉簧上，拉簧受拉力产生的形变长度直接意味着抽屉拉出的距离，因此，人们在拉出抽屉时，需要付出较大的力气；同时，很多用于滑轨的阻尼器安装比较复杂，产品本身结构复杂，使用性能差且不够稳定。综上所述，本技术正是在现有公知技术的基础上，结合实际应用的验证，对同一
内的产品结构提出进一步改进，这些所提出改进的技术方案，同时也有利于同一
的众多技术问题的解决以及提高技术方案的可拓展性。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种用于滑轨的阻尼器，可达到滑轨拉出更轻柔且能让使用者明显体会到省力效果，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于滑轨的阻尼器，具有安装于抽屉滑轨的阻尼器主体，所述阻尼器主体设置于阻尼架上，该阻尼架设有带阻尼管架的阻尼管，所述用于滑轨的阻尼器包括：齿轮副传动单元，由带齿轮架的齿轮、所述阻尼管架边缘处齿位向上的一段齿槽Ⅱ、以及所述阻尼架边缘处齿位向下的一段齿槽Ⅰ组成，所述齿轮的齿部分别与所述齿槽Ⅰ、齿槽Ⅱ各自的齿相啮合，并且通过所述齿轮副传动单元的传动带动所述阻尼架的拉簧产生形变，所述阻尼架具有用于固定滑块的导向槽；滑块，具有至少三个连接部，即用于与阻尼管架活动连接的活动销轴孔、用于使所述滑块倾斜固定在所述导向槽内的固定柱、用于卡住滑块扣的卡扣槽；滑块扣，具有与所述卡扣槽固定卡接的卡销。对于上述技术方案的附加结构，还包括以下任意一项：所述阻尼管架与拉簧之间具有齿轮副传动关系，且传动比为1:2；拉簧拉伸的长度相当于滑块扣同方向滑动距离的一半。所述导向槽由水平段与弧形折弯段组成，活动销轴的活动轨迹处于所述导向槽的水平段内。对于上述技术方案以及具有任一项附加结构的技术方案，还包括：所述齿轮副传动单元进行传动的同时带动拉簧发生形变；若滑块与滑块扣形成相对而行，滑块扣的卡销逐渐接触并卡入滑块的卡扣槽内，同时迫使滑块以活动销轴为转动轴顺时针旋转17°；若滑块扣移动至脱离滑块的卡扣槽，滑块在导向槽的作用下逆时针旋转17°；所述滑块处于向上倾斜一定角度的状态，当未与滑块扣相接触时，其固定柱卡在导向槽的折弯段内。优选地，所述阻尼架与固定架组合将阻尼器主体固定安装在同一空间内。本技术所述的用于滑轨的阻尼器的有益效果为：通过在阻尼管架与拉簧之间设置齿轮副传动关系且传动比为1:2，可使拉簧拉伸长度不大于滑块扣同方向滑动距离的一半，即在相同的拉出行程内，减小至少一半的拉簧拉力变化量，从而达到滑块扣拉出省力的效果；同时，通过滑块与滑块扣的配合，有利于进一步提高推拉抽屉的稳定性。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述阻尼器的应用状态示意图；图2是本技术实施例所述阻尼器的应用状态组装示意图；图3是本技术实施例所述阻尼器的立体结构示意图；图4是本技术实施例所述阻尼器的分解结构示意图；图5-1是本技术实施例所述阻尼器开始右向移动状态示意图；图5-2是本技术实施例所述阻尼器的滑块顺时针转动示意图；图5-3是本技术实施例所述阻尼器的滑块扣开始向右复位状态示意图；图5-4是本技术实施例所述阻尼器的滑块扣开始移动状态示意图；图5-5是本技术实施例所述用于滑轨的阻尼器的滑块逆时针转动示意图；图6是本技术实施例所述阻尼器的拉簧与滑块扣各自移动距离对比示意图。图中：1、滑轨；2、固定板；3、阻尼器主体；4、滑块；5、滑块扣；31、固定架；32、阻尼架；33、阻尼管；34、阻尼管架；35、拉簧；36、齿轮架；37、齿轮；38、齿槽Ⅰ；39、导向槽；310、齿槽Ⅱ；311、活动销轴；41、卡扣槽；42、活动销孔；43、固定柱。具体实施方式如图3、图4所示，本技术实施例一所述的用于滑轨的阻尼器，所实施的技术手段要达到的目的在于不仅使导轨在拉出的过程中省力轻柔，还要与拉簧的受拉力的变化量形成一定的关联，从而在同步拉出动作而产生的行程中，能够减小至少一半拉簧拉力变化量，所实施的技术手段包括阻尼器主体3。针对以上所要实施的阻尼器主体3进一步分析：所实施的阻尼器主体3包括阻尼架32、阻尼管33、阻尼管架34，其中的阻尼架32用于与固定架31配合将各个相应的阻尼组件固定安装在同一空间内，其中的阻尼管33固定安装在阻尼管架34上并且阻尼管33的型号与尺寸可根据不同产品使用需求进行更换；同时，为配合阻尼器主体3将欲实施的齿轮传动单元设置于安装空间内，所实施的阻尼管架34外边缘具有一段齿槽Ⅱ310，所实施的阻尼架32边缘处具有与该齿槽Ⅱ310位置相对的一段齿槽Ⅰ38，从而使两段齿槽构成用于安装齿轮传动单元的齿轮腔；进一步地，针对上述实施的齿轮传动单元，包括固定在相应齿轮架36的齿轮37，该齿轮架36具有前后两个用于安装销轴的销孔，即分别用于固定连接拉簧35、固定安装齿轮37，所实施的齿轮传动单元外圆周的轮齿分别与齿槽Ⅰ38、齿槽Ⅱ310各自的齿相啮合，从而在阻尼器主体3产生位移的过程中，使齿轮传动单元进行传动的同时带动拉簧35产生形变。进一步地，针对上述实施的阻尼管架34，该阻尼管架34端部具有活动销轴并且通过该活动销轴311连接滑块4，所实施的活动销轴311端部固定在阻尼架32所设置的弧形导向槽39内部，从而使活动销轴311的移动轨迹限定在所实施的弧形导向槽39内；相应地，上述实施的弧形导向槽39，该弧形导向槽39由水平段与折弯段组成，以上所实施的活动销轴311的活动轨迹处于弧形导向槽39的水平段内。针对上述设置的滑块4具体结构进一步实施：由于阻尼管架34端部实施连接滑块4，所实施的滑块4具有三个连接部，第一，其中一个连接部设置为与阻尼管架34相接的活动销轴311的活动销孔42；第二，其中一个连接部设置为用于使滑块4固定在弧形导向槽39上且向上倾斜一定角度的固定柱43；第三，其中一个连接部设置为用于卡住滑块扣5卡销的卡扣槽41。针对上述设置的滑块扣5具体结构进一步实施：由于滑块4在移动的过程中与滑块扣5相互形成卡接关系，所实施的滑动扣5还具有用于与卡扣槽41固定卡接的卡销。如图5-1、图5-2、图5-3、图5-4、图5-5所示，本技术实施例一所述的用于滑轨的阻尼器，在使用过程中，当开始导轨滑动时，所实施的滑块4处于向上倾斜一定角度的状态，当未与滑块扣5相接触时，其固定柱43卡在导向槽39的折弯段内，即如图5-1所示；当滑块4右向移动并与滑块扣5形成相对而行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于滑轨的阻尼器，具有安装于抽屉滑轨的阻尼器主体，所述阻尼器主体设置于阻尼架上，该阻尼架设有带阻尼管架的阻尼管，其特征在于，所述用于滑轨的阻尼器包括：齿轮副传动单元，由带齿轮架的齿轮、所述阻尼管架边缘处齿位向上的一段齿槽Ⅱ、以及所述阻尼架边缘处齿位向下的一段齿槽Ⅰ组成，所述齿轮的齿部分别与所述齿槽Ⅰ、齿槽Ⅱ各自的齿相啮合，并且通过所述齿轮副传动单元的传动带动所述阻尼架的拉簧产生形变，所述阻尼架具有用于固定滑块的导向槽；滑块，具有至少三个连接部，即用于与阻尼管架活动连接的活动销轴孔、用于使所述滑块倾斜固定在所述导向槽内的固定柱、用于卡住滑块扣的卡扣槽；滑块扣，具有与所述卡扣槽固定卡接的卡销。

【技术特征摘要】
1.一种用于滑轨的阻尼器，具有安装于抽屉滑轨的阻尼器主体，所述阻尼器主体设置于阻尼架上，该阻尼架设有带阻尼管架的阻尼管，其特征在于，所述用于滑轨的阻尼器包括：齿轮副传动单元，由带齿轮架的齿轮、所述阻尼管架边缘处齿位向上的一段齿槽Ⅱ、以及所述阻尼架边缘处齿位向下的一段齿槽Ⅰ组成，所述齿轮的齿部分别与所述齿槽Ⅰ、齿槽Ⅱ各自的齿相啮合，并且通过所述齿轮副传动单元的传动带动所述阻尼架的拉簧产生形变，所述阻尼架具有用于固定滑块的导向槽；滑块，具有至少三个连接部，即用于与阻尼管架活动连接的活动销轴孔、用于使所述滑块倾斜固定在所述导向槽内的固定柱、用于卡住滑块扣的卡扣槽；滑块扣，具有与所述卡扣槽固定卡接的卡销。2.根据权利要求1所述的用于滑轨的阻尼器，其特征在于：所述阻尼管架与拉簧之间具有齿轮副传动关系，且传动比为1:2。3.根据权利要求1所述的用于滑轨的阻尼器，其特征在于：所述拉簧拉伸的长度相当于滑块扣同方向滑动距离的一半。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志明，
申请(专利权)人：东莞市博锐特五金塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44